※MJ-VX Cruiser HO で燃費リッター約５キロ
Ｑ：トレーラーからジェットランチャーに水上バイクを移すことって陸上でできますか？
Ａ：トレーラーの高さにもよりますができますよ。くそおもいウルトラを積み替えたことあります。トレーラーにランチャーを真後ろにべたづけしてスライドさせました。人数は最低二人はいりますね。
A:高さが合えば一人でも問題なく移動出来ますよ～
Ｑ：YAMAHA700RAに乗っていますが２００６年にアクセル噴かしてもかぶった感じでエンジンが止まり修理に出したらチャンバーに砂が溜まっていると言われ修理で5万円かかったんですがそれから夏のみの使用で10回弱しか載っていないのにまた同じ症状になりました。自分で分解して砂を取り除くのは難しい作業なのでしょうか？
ちなみに昨日 写真を撮りながらチャンバー部分のボルトを外している途中です（あと数本でチャンバー部分はボルトが全て外れそうです）
Ａ：もうそこまで分解してるならやっちゃいましょう！ですが、同じ使い方をしていると恐らくまた同じ症状になると思います～。
乗らないときに浜辺に乗り上げている・浅瀬を走るなどしてないですか？もしかしてサブマリンとかしてもなるかも？
僕もなったことあって怖いんで少し沖に係留しますし浅瀬びびって運転してます。(笑)
Ｑ：普通に浜辺に乗り上げています。
以前修理したジェットやさんにエンジンかけてなかったら
浜に引き上げても良いと聞きました。
カリブさんのコメント見てびっくりしております。
ちなみに画像の部分がチャンバーだと友人に聞いたので
外してみましたが砂は全くありませんでした。
どこを外せば砂が溜まっているのでしょうか。。。
Ａ：乗り上げてるだけでも波打ち際にある限り波が砂を運んできます。で、動き出した時に海水といっしょに吸ってしまう…ってなことも…。あと乗り上げるためにギリギリまでエンジンかけてる、なんてことはないと思いますけどどうですか～？
浜辺に乗り上げてるなら次動かす時にはジャブジャブしましょう～。って僕の行きつけのお店の社長はおっしゃってました～。僕はアンカー使って係留をおすすめします～。
Ｑ：今年からＦＸ140を所有する事になったのですが移動に関しての質問です。
ジェットランチャー（４輪）をトラックの荷台に乗せてラッシング６本くらいで
縛って移動しようとおもってます。
そこで質問です。
ランチャーにジェット乗せたまま移動は問題ないでしょうか？
やはりランチャーから下ろしての方が良いのでしょうか？
初心者なのでまだ解らないことばかりですが宜しくお願いいたします。
Ａ：間違いなく転倒しますので危険です。似たよう経験あります
ゴムタイヤを引いて直接置くのがいいですよ
Ａ：ランチャーからは下ろして積み込みしないとランチャーの材質が弱いので
変形して、事故になるケースがあるので直接タイヤ置きをオススメします
Ｑ：質問ですが、普通トレーラーの自賠責っていくらぐらいかかりますかね
Ａ：普通トレーラーは２５ｹ月で５１２０円になります
Q:牽引する車が変わって、前車はETCｾｯﾄｱｯﾌﾟ時に 牽引するトレーラーが有り。
にしておりました。
今回 車が変わりETCは牽引車両としてｾｯﾄｱｯﾌﾟされていないはずなのですが
（車両が中古なので分かりません･･･）
そのままですが、そのまま高速に乗るとETCレーンのバーは
JETの上のトレーラーに当たりますか？
A：前回知らん顔して普通車セットアップのでETCをトレーラー付けて通ったんですが、入口はクリアーして出口でアウトでした。。。
出口では最初からバーは閉まりっきりでしたよ 料金所のおじさん出てきてETCカードを抜いてお支払いしました。。。
軽自動車で軽トレーラーを引っ張った場合は、ワンランクアップの普通車扱いで1000円適用の恩恵が受けれます♪
因みに普通車で軽トレーラー(普通トレーラーも)を引っ張った場合は、ワンランクアップの中型車扱いになります。
ＥＴＣの牽引登録は必要ですね。
牽引登録してないとパーが開きません(笑)
牽引登録してないのでしたら、再セットアップで出来ますよ。
Ｑ：今年、友人が中古のジェットを買おうとしています。
そこで思ったのですが、例えば中古車を選ぶときに一つの基準になるのが走行距離だったりしますよね。
もちろん船はアワーメーターというのがついているのは承知ですが、アワーメーターの基準ってどのくらいなんですか？
例えば車だったら、５年落ちなら５万キロ走っていて標準だったりと、査定するうえでの一つの基準がわかるのですが……。アワーメーターの基準がいまいちわかりません。。。
実際、自分のジェットは新艇で購入して６年が過ぎましたが、アワーメーターは約７５時間くらいです。
中古艇を選ぶときに、アワーメーターは何時間以下のがいいでしょうか？
また、ジェットのエンジンは何時間位まで耐えれるんでしょうか？
もちろんメンテナンスなどの度合いによって、アワーメーターだけでは判断できない部分も重々承知の上です。
あくまでも目安を知りたかったので。。。
Ａ：答えは無いんじゃないですかね。
１回海水で乗って１年ほっぽといたら調子悪いから売ろうって船買ったら
アウトだしね。
泡よりエンジンのかかり・ふけ上がり・船体の修復歴・機械類の錆
何よりも、その中古艇がなぜ売りに出たか教えてもらった方が早いです。
何もわからない状態なら信頼できるショップで買った方が無難ですよ。
Q：船検について
ショップ マリーナ に船検を頼むといくら位かかるか分かる方いたら教えて下さい
A:僕は中間検査で3万以内で終わりました☆
整備無しでご自分で検査するともっと安いです
Q:皆さんはジェットのオイル交換はどうなさってますか？
自分でする方が安いのでしょうか？業者のが良いのでしょうか…？
自分でするにもオイルを抜くポンプがありません。
ポンプを買って自分でやる方法が得でしょうか？
A:自分は自分でやってます。
ジェット屋もありますが持って行くのも面倒くさいし、ジェット屋のカモになるほどアホくさい事はないですよ
ジェットのメカニズムはバイク、車に比べハッキリ言って簡単な構造です
しかしながらジェットやってる人は基本無知な人多いですね
ｼｰﾄﾞｩｰのisは面倒な船になってきましたが
ポンプ買ってくれば簡単にできます。しかしドライサンプエンジンですので、その船にあった交換方法をショップに聞いてみては
A:オイル交換時の必要な物
http://www.neonet-marine.com/class/1819.html
（ヤマハ）
http://www.neonet-marine.com/class/1818.html
（カワサキ）
http://www.neonet-marine.com/class/1820.html
（dooはレンチは必要ありません）
これさえあれば楽勝です
Q:コメントありがとぅございますm(__)m
オイル交換は自分で出来そうなんですがフィルターがちょっとやりずらいみたいなのでもう少し頑張って勉強してやってみますm(__)m
ありがとぅございました。
Q:■走行100時間メンテナンスについて教えて下さい
種類は19年式【FX Cruiser HO】
ヤマハの4スト、1052ccです。
今年3月、始業点検整備をしたとき30アワーでした。
そろそろ80アワーになります。今日はオイル交換をしました。
今まで機関トラブルなどは無く現在も好調ですが、そろそろ100アワー。
走行100時間でしておくこと、した方が良いことなどがありましたら
教えて頂けないでしょうか。
宜しくお願い申し上げます。m(__)m
A:特にないですが、プラグとオイル交換以外は冷却系統やオイルラインのホースの増締めぐらいでないですか
あとはグリスアップなど日常点検で十分だと思いますよ。
Q:！！！トレーラーの情報下さい！！！！
シーマ○ン製のトレーラーを買おうと思ってましたが
安い分ベアリングがすぐ行きやすくトレーラー自体の質が良くないと聞きました。
ブラストトレーラーは料金安いですが
性能等どんな感じでしょうか？
A:自分ブラストですが、いいですよ 安い割には、安く見えないし、黒で渋い。仲間からも、「ブラストいいね～」言われます。30万くらいするのも、格好いいですよね。僕はオススメかと思いますよ。
Q:皆様はじめまして。
08ウルトラなんですがプラグを新艇から35アワーくらい乗って一度も交換してません。本日、今年、初乗りしたんですが一気筒死んだだみたいになりました。プラグの寿命でしょうか？ゴミなどの吸い込みは確認したところありませんでした。どなたかアドバイス下さい・
A:プラグは毎年換えましょう（２０００円程度）
Q：これからジェットスキーの免許をとろうと考えてるんですけどジェットスキーとかトレーラってもってるだけでお金かかるんですか
A:ジェットスキーは船検が、トレーラーには車検があります
その時の費用がかかりますよ
あと任意保険に加入した方が良いと思うので保険料もかかります
置く場所がなければ駐車料金も
動かせば消耗品がもろもろ
A：オイルについて
みなさんいろいろ調べてますねー
オイルは老化します。
ですが、保管だけなんで、クランクやコンロッドなどの鉄でできてる部分
が錆びなければＯＫなんですよ
だから、シーズンはじめのオイル交換でＯＫっすよ
保管のときに交換しても、少量にすると、温度変化で老化するんで
走らせる前でＯＫですね
あと保管についてですが
サイレンサー（ウオーターボックス）内の水分
燃料の中の水分が一番錆びの原因になりますので
燃料の入れ替え、完全な水抜きが必要かと思います
燃料タンクの容量についても
ガソリンの老化も温度変化なんで
ガソリンが少なければ温まりやすく冷めやすいので
満タンにしておくのが理想なんですけどね。
大量にすることにより温度変化しにくくなり老化は最小限に抑えれます。
特に４ｓｔはバルブ周りが錆びやすいので
エンジンクランキングでＣＲＣなどのオイルを吸わせて
バルブ周りの防錆対策すればＯＫですね～
あとカバーかけてもＯＫなんですが、通気性をよくすることが
湿気も防げてＯＫでしょう
冬の野外の結露にも注意してくださいね～
こんな感じですかね。
あとバッテリーやプラグなんかはシーズンはじめに新品に交換
で保管時は端子をはずしたほうが、腐らないです。
でも冬にも乗るほうがいいっすよ～
A:僕の経験上は
①オイル交換はシーズン前で・・・冬期間に劣化するので勿体無いです。
もし、どうしても交換するなら格安のオイルを大目に入れる（サビ防止）
②あとはウォータボックスはパイプを外してクーラント入れるか、水洗い口から
エンジンを掛けながら洗濯ポンプでクーラントを注入する。
③ガソリンは抜くのが面倒なので満タン
④バッテリーは外して室内保管（室温だと傷みが少ない）
⑤後はプラグにグリスをシリンダー内にCRCと各部にグリスアップ
ここまで行うと北海道の－２０℃でも、問題ないので本州なら
Q：突然すいません
今日ジェットに冷却水を通さずに、エンジンを１０分～１５分かけてました。
気付いた時にはエンジンは止まってて、その後もエンジンはかかりませんでした。
オーバーヒートしてた場合、エンジンを丸ごと取り替えないといけないんですか
それとも、修理で治るんでしょうか
ジェット買いたてで、よくわからないんで教えてください
長々とすいません。
A：お正月そうそう災難ですね
機種などが分からないので詳しくは言えないですが、恐らくエンジンの熱で、焼き付け起こしてると思います
まず、プラグ外してジョイント部を回して確認です。回らない場合はピストン焼き付けか、ベアリンクとかです。開けない何とも言えないですが、焼き付きだと2サイクル2気筒で安くて10万～です
※オイルとプラグの管理は時々すると今のジェットは壊れないですよ
シーズン楽しんでくださいね
※後、保管場所は常に誰かに見られている場所を選ぶ方が良いでしょう
特に周りの人と仲良くして置けば違う人間が来た時に警察等に通報してくれます。
後は出し入れに不便ですが、簡単にＪＥＴを出せない様にした上でカプラーにキーロックしトレーラー本体もチェーン等でガレージに固定しとけば少しは約に立つと思います。
ウチは保険を掛けてますが、マリーナ保管じゃ無いので盗難には対応してくれないと保険屋に言われてます。
