どうなっているのだろうか、この暑さ。
6時20分発のバスに乗るべく、叔父の家を出る。5時過ぎに三丁目駅に行くが、ホームに数人、車中はもう8割方の座席は埋まっている。東京駅は相変わらずの巨大な迷路。リュックを背負った外人さんの旅行者の不安げな表情、つぎはぎ細工の挙げ句に、かような構造と相成った。八重洲への通路は地下と１階にあるが、この日は１階で、ひたすら歩く。階段の上り下りと歩く行程は、自ずと体力維持に役立っているのかも知れない。欧米などのターミナルとは異なり、環状線のひとつとなっている東京駅。６時前だというのに行き交う人、また人。
ここ東京駅の１日乗降者数は、次の資料によると意外と少なく８番目、せいぜい１００万人程度、トップの新宿駅の３分の１以下らしい。 －－＞https://matome.naver.jp/odai/2144439967463892701
＞＞1位:新宿駅約340万人(2015年)
2位:渋谷駅約324万人(2015年)
3位:池袋駅約262万人(2015年)
4位:梅田駅約240万人(2015年)
5位:横浜駅約224万人(2015年)
6位:北千住駅約153万人(2015年)
7位:名古屋駅119万人(2013年)
そして、驚くことに
＞＞1位から23位まで日本の駅が独占していて、24位にようやくフランスのパリ、25位に台湾の台北が入ってくるという
そして
＞＞R東日本が運行する新幹線の一列車あたりの遅れは年間（2003年度）わずか0.3分、在来線でも0.8分。JR東日本だけで1日あたり実に12,220本の列車を、1分と違わず時刻表通りに運行させる日本の鉄道。
だからこそ、一旦トラブルと大混乱に陥るリスクあり。例えば昨年首都圏の変電所事故、いつ起きてもおかしくない大地震、、、。コントロールセンターへのサイバー攻撃もあるかもしれないし、、、。
ともかくも、昼前に島田に到着。事務長と今後のこと打ち合わせするが、ナニナニ、１２月以降のことをって、、、、そんあ先のことまで決められないよねー。