備忘録です
今日はシーズンインを前にして気になっていた
クラッチのメンテをしました
症状としては兎に角切れが悪い!
信号待ちでNを出したくても1速と2速を
行ったり来たりで中々出てくれません
そのうち信号が青に変わりスタート・・
何てことも度々です
その為に昨年9月にも対策を行っていました
しかし症状は多少改善されたものの
基本的には変わらず・・・
残るはクラッチ板の交換しか無い、
という訳で今日は程度の良い中古品を
用意してのリトライです
ところが・・・・
開けてビックリ!
クラッチをカウンターシャフトに留めるナットが
緩んでる!
これではクラッチスプリングのテンションが
抜けきれないので切れが悪くて当然です
そう言う目で前回記事を改めて見てみると
クラッチアウターとインナーがしっかりと
噛み合って無く少し浮いているのが
見て取れます
もしもロックワッシャーが無かったら・・
自走不能になっていたかも知れません
猛省すると同時に今度は何回もチェックして
元に戻しました
折角用意したのでクラッチ板も交換
結果は・・・
今日は走る時間が無かったので
停止状態での確認ですが
以前が嘘の様に気持良くシフトチェンジ
出来るようになりました
ところが・・・
今度はキャブレターのチョークに問題発生
こちらは応急措置で取り敢えず終了
次回はキャブを外して根本的なメンテをしないと
という訳で今回の原因は初歩的なミスでした
本質的な原因は前回発見したプレートの
錆でそれを交換した効果は大きかった様です
もしもちゃんと組み上げていたら今頃は
気持ち良く乗れていたのではと思います
いくら自己責任とは言えエンジン関係のミスは
命に直結するので絶対に許されません
それが解っているだけにショックが大きく
メンテ中の写真を撮るのも忘れました
この経験を今後に生かさねば・・・
そんな暗い1日になってしまいましたが
近くの公園は花吹雪が舞い
見事な花筵(はなむしろ)となっていました
桜もいよいよ終わりですねぇ~
尚、写真は総てiphoneです
ご訪問いただきありがとうございました





































































































