キャンピングカーのサブバッテリーをリン酸鉄リチウムイオンバッテリーに交換する人が増えてきましたね～
レノジーのバッテリーもしくは生セルで組む人が多い感じでしょうか？
それ以外の組みバッテリーで組んでる人はあまり見ませんね。
中身分からないし、怪しいバッテリーや作りだったりってこともある様なのでおすすめしないけど・・・
充電器は、鉛の時はCTEKの昇圧充電器を使っている人が多かったけど、リチウム化ではレノジーの充電器が圧倒的に多そうですね～
で、気になったのが皆さん熱対策に余念がない様で、バッテリー庫や充電器にファンを増設しているブログをよく見かけます。
昇圧充電器はかなり熱持つのかな？
ウチで組んだリチウムイオンサブバッテリー
１５００Ｗくらいで走行充電しても、放電のために１２００Wのセラミックファンヒーターを使用しても大して熱を持ちません。
ってか温度が上がったことが認識できた事ない。
走行充電に関しては、元からの走行充電リレーを流用しているので、そもそも充電器が無いので熱の発生も当然なし
。
BMSやリチウムバッテリー本体も全く熱を持つ感じは無いですね。
BMSには冷却ファン付きを選定したのですが、一回も回っているのを見たこと無いという・・・
これから夏になるとファンが回ることあるんでしょうか？
ファン無しタイプで良かったかなぁ(^▽^;)
キャンピングカーのサブバッテリーのリチウム化の作業可能です。
車両のバッテリー庫のサイズなどにより搭載容量は増減しますが
ビーカムなど24V車なら7kwh～20kWhくらい搭載可能、カムロードなら3.7kWh～11kWhくらい搭載可能です。
12V300Ah（3.7kWh）で大体鉛100Ahと同じくらいのサイズです。
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