キャンピングカーのサブバッテリーをリン酸鉄リチウムイオンバッテリーに交換する人が増えてきましたね~
レノジーのバッテリーもしくは生セルで組む人が多い感じでしょうか?
それ以外の組みバッテリーで組んでる人はあまり見ませんね。
中身分からないし、怪しいバッテリーや作りだったりってこともある様なのでおすすめしないけど・・・
充電器は、鉛の時はCTEKの昇圧充電器を使っている人が多かったけど、リチウム化ではレノジーの充電器が圧倒的に多そうですね~
で、気になったのが皆さん熱対策に余念がない様で、バッテリー庫や充電器にファンを増設しているブログをよく見かけます。
昇圧充電器はかなり熱持つのかな?
ウチで組んだリチウムイオンサブバッテリー
1500Wくらいで走行充電しても、放電のために1200Wのセラミックファンヒーターを使用しても大して熱を持ちません。
ってか温度が上がったことが認識できた事ない。
走行充電に関しては、元からの走行充電リレーを流用しているので、そもそも充電器が無いので熱の発生も当然なし
。
BMSやリチウムバッテリー本体も全く熱を持つ感じは無いですね。
BMSには冷却ファン付きを選定したのですが、一回も回っているのを見たこと無いという・・・
これから夏になるとファンが回ることあるんでしょうか?
ファン無しタイプで良かったかなぁ(^▽^;)
キャンピングカーのサブバッテリーのリチウム化の作業可能です。
車両のバッテリー庫のサイズなどにより搭載容量は増減しますが
ビーカムなど24V車なら7kwh~20kWhくらい搭載可能、カムロードなら3.7kWh~11kWhくらい搭載可能です。
12V300Ah(3.7kWh)で大体鉛100Ahと同じくらいのサイズです。
NTBユーザーで作るLINEグループ 『NTB キャン☆キャンピング倶楽部』のご案内です。
NTB製のキャンピングカーを乗ってるユーザー、納車待ちのユーザー予備軍の方などで、オフ会情報や快適化の情報、トラブルシューティングなどいろいろと有益な情報をやりとりしています。
LINEグループに入りたい方がいましたら、アメブロでメッセージをいただくか、下記のボクのwebサイトのお問い合わせからメールいただければご招待いたします。