キャンピングカーに重要なことの一つが電力。
特においらの様なインドアキャンカー乗りには欠かせない。
キャンピングカーで電力を得るためには、エンジンの発電、外部電源やソーラー、発電機などいろいろ手段はありますが、要となるのは電気を蓄えるサブバッテリーです。
そんなサブバッテリーを上手に、そして長く使えるように、充電方法などを確認してきました。
キャンピングカーのサブバッテリーの充電状況はどうなった？ 満充電？ それとも不具合が？
より満充電にするべく、外部充電器（すぐれもの充電器）の充電電圧を２７．８Ｖから２８．８Ｖに変更して充電確認をしてきましたが・・・
なんか過充電になりそう？？^_^;
充電開始から１２時間後
１２時間後の充電電流は２～４Ａくらいとなっていて、バルク充電を継続中
サブバッテリー温度は３０．４～３３．７℃、Δは３．３℃右から２番目が一番高く、左端が一番低い
何回も充電をしてきましたが、この傾向はいつも同じ
サブバッテリーのバランスが若干崩れているという事でしょうか？
差は３．３℃と小さいので問題ない範囲かな？
充電開始から２４時間後
サブバッテリーの温度が４６．０℃
だいぶ発熱しています。
サブバッテリー毎の温度差は画像を見てもかなりありそうです。
一番温度が低いのはやはり左端の物で
３１．３℃
Δは１５．７℃
かなり差がありますねぇ
ちなみに他の２個は
一番右が４１．２℃
左から２番目が３５．６℃
このバラつきはどうなんでしょう？
劣化具合に差があるという事なんだろうけど、許容範囲なのかダメなのか・・・
また、この時（２４時間後）の充電電流は２～５Ａくらいとなっています。
減ってないね・・・(^_^.)
２４Ｖ仕様のすぐれもの充電器では、充電電流が１．５Ａを下回ったらフロート充電に移行するのですが、１２時間、２４時間の充電での電流値の下がり方を見ていると、ほとんど減ってないので、この後継続しても１．５Ａを下回ると思えない。
２４時間の充電で温度はかなり上がってきているので、過充電となってしまう可能性がある様に思います。
とりあえず、充電電圧は２７．８Ｖに設定を戻して、温度と充電電流の推移を確認してみようかと思います^_^;
今まで書いたブログでは、サブバッテリーが充電されていない？劣化している？？と感じるかもしれませんが、
１２Ｖ１９０Ａｈを４つ積んで２４Ｖ３８０ＡｈとしたサブバッテリーにＩＳＵＺＵビーカムの走行充電と６２０Ｗのソーラー充電をおこなっている我が家のキャンピングカー（日本特種ボディーNTB）サクラは、昼間にアイクールを多用し、夜はＴＶを見ながら晩酌しても翌朝の時点でのサブバッテリー電圧は２５．５Ｖ程度を維持できていて快適な車中泊が行えております♪
