平成30年5月1日
440キロ
首都圏ツーリングプランなので調布から高速に乗り談合坂に集合です
GSX-R1000 F800ST BANDIT1250F YZF-R1 で出動です
高速の渋滞はありませんでしたが談合坂は普段より多くの人がいました
韮崎ICで高速を降り穂坂路と八ヶ岳高原道路を走り小淵沢まで来ました
お昼は但馬幸之助さんで三種盛合わせランチ(ハラミ もちぶた 地鶏もも肉)
サラダ 付け合せ ご飯お替り自由 ドリンク付き1123円(税込)
お昼は但馬幸之助さんで三種盛合わせランチ(ハラミ もちぶた 地鶏もも肉)
サラダ 付け合せ ご飯お替り自由 ドリンク付き1123円(税込)
下部から本栖みちを走り本栖湖へ。雄大な富士山が見られました
西湖の入り口付近で、また渋滞にはまりました。この感じだと河口湖の
バイパスまでの対面区間は渋滞だなと思い西湖の東岸を走り河口湖に
抜けました。平日でしたがゴールデンウィークは人出が多いと感じました
平成30年4月23日
GSX-R1000 K7
フロントフォークのオイルシールと
フォークオイルを交換しました
50525キロ
取り外してからフロントフォークをトップブリッジと三叉から取り外します
縮める道具を作りました。角材は35mm×45mm×910mm 1本173円
中央のM8のボルトは手持ちのステンレスボルトとナット
両サイドから角材を固定する全ネジ200mm×10mmは 1本105円
全ネジをとめるナット 4個117円。あとは角材に穴を明けるドリル刃と
油面調整用のスポイトはダイソーで買ったので216円
最も重要なスプリングを縮める道具は仕事で使ってる油圧で
昇降する物があるのでタダでした。人力で縮めるのは不可能です
ダストシール、リングストッパを取り外すとオイルシールが現われます
NOKのBR3655Lと刻印されていたので汎用品がないかと
ネットで探してみましたが見つけられませんでした。
両面にスプリングが付いているので専用品のようです
オイルシールの品番は 51153-41G00 870円税別
フォークオイルは思っていたほど汚れていませんでした
スプリングとダンパーロットは抜いた方向を間違えないようにメモ
しておきますフロントフォークオイル(倒立フォーク・カートリッジサス用)は
スズキ純正の品番 99000-99044-L01 2200円税別です
ダストシール リングストッパ ガスケット Oリング等は再利用しました
油面高さ１２４mmというネットの情報を信じ油面調整をしました
最後にトップキャップを取り付ける際、ボルトの下にイケヤだか
ニトリで買った組み立て家具のオマケに付いていたボルトを閉める
レンチの代わりのような物が工具箱に入っていたので
つっかえとして挟みました。こうしたら安定してボルトが
締められました。初めて倒立フォークのオイルシール交換を
しましたがネットの情報のお陰で無事終了しました
6年前にスズキワールドでフロントフォーク単体持込で
オイルシールの交換をしてもらった時は
51148-41310 ガスケット 100円×2
51158-14200 ワッシャ 170円×2
51153-41G00 オイルシール 870×2
51156-14200 リングストッパ 740円×2
51173-41G00 ダストシール 670円×2
62278-14100 Oリング 150円×2
99000-99044-L01 フロントフォークオイル L01 1L 2200円×2
51158-14200 ワッシャ 170円×2
51153-41G00 オイルシール 870×2
51156-14200 リングストッパ 740円×2
51173-41G00 ダストシール 670円×2
62278-14100 Oリング 150円×2
99000-99044-L01 フロントフォークオイル L01 1L 2200円×2
工賃 10000円 部品代9800円 総額 税込み 20790円でした
今回はフロントフォークオイルとオイルシールを片側分だけ
だったので自作工具代を含めても4262円でした
今回こちらの方のページの
Ｆフォーク修理＆オイル交換 を参考にさせて頂きました
スズキ車のパーツリストはこちらからどうぞ
純正部品の値段はウェビックで
平成30年4月20日
今年初めてGSX-R1000でツーリングに行ってきました
428キロ
朝早く行ったら芦ノ湖の上に雲海が出来てました
16日にNSR号で走ったコースをGSX-R1000で走ったら
どう感じるんだろうと思い同じ道を走ってみました
どう感じるんだろうと思い同じ道を走ってみました
朝 静まり返ったターンパイク
いろんなバイクに乗りましたがGSX-R1000の性能が
高すぎて限界を窺い知ることが出来ませんでした
いろんなバイクに乗りましたがGSX-R1000の性能が
高すぎて限界を窺い知ることが出来ませんでした
玄岳ドライブインから富士山を見ます
玄岳ドライブインから沼津市を見ます
伊豆スカイラインから玄岳を見ます
滝知山展望台から熱海市を見ます
西丹那駐車場から富士山を見ます
平成30年4月16日
NSR号で箱根ターンパイクと伊豆スカイラインを
走ってなかったので行ってきました
走ってなかったので行ってきました
433キロ
箱根ターンパイク (アネスト岩田 ターンパイク箱根)
言わずと知れた関東屈指のワインディングロード
松任谷･田辺氏で、お馴染みカーグラフィックTV
テレ東のSUPER GT ＋(スーパーＧＴプラス)
tvkのクルマでいこう！等の自動車番組の新車インプレと
いえば必ず撮影場所に選ばれる程の伊豆･箱根地区の
メジャーロード。10年ぶりぐらいに走りましたが
ターンパイクを越えるような高速コーナーが続く
道路は、なかなか無いなと改めて感じました
言わずと知れた関東屈指のワインディングロード
松任谷･田辺氏で、お馴染みカーグラフィックTV
テレ東のSUPER GT ＋(スーパーＧＴプラス)
tvkのクルマでいこう！等の自動車番組の新車インプレと
いえば必ず撮影場所に選ばれる程の伊豆･箱根地区の
メジャーロード。10年ぶりぐらいに走りましたが
ターンパイクを越えるような高速コーナーが続く
道路は、なかなか無いなと改めて感じました
大観山から熱海峠に向かう途中、沼津市の町並みや
徳倉山や鷲頭山の山々や志下坂峠が見えました
徳倉山や鷲頭山の山々や志下坂峠が見えました
大仁農場の八重桜
ここを走るのは2～3年ぶりです
平成30年4月15日
アドレスV125のオイルとオイルフィルターを交換しました
エンジン下のドレンボルトからオイルを抜いて
オイルフィルターのオイルフィルターキャップを外し
オイルフィルターを取り出します
オイルフィルターキャップのボルトは舐めないようにステンレスです
オイルフィルターはヤフオクで買った物 200円
78397キロ
平成30年4月9日
今日はアドレス号で房総半島に行って来ました
361キロ
本日の参加メンバーはアドレスV125が2台とXSR900 CB1100です
千葉の浜野駅近くに集合して南房総を目指します
国道410号線を南下して…
小野次郎コース 2000円の 季節の前菜
嶺岡豆腐。このあと椀物が出ましたが食べちゃって撮り忘れました
鶏串と豚串 野菜串(ネギ、しし唐、しいたけ)
目の前の七輪で自ら炭火焼です。このあと麦とろご飯が付きます
こんな山の中にお店があるの！という所にあります
お店の佇まいといい景色といい大変気持ち良かったです
XSR900 CB1100のお二人とはここでお別れして
アドレス2台で千倉の海まで南下してから帰ってきました
平成30年4月6日
NSR250Rで2018年の初走りに行って来ました
187キロ
エンジンフルオーバーホールから2831キロ走って2018年度始動です
奥多摩病院近くの枝垂桜
大河内ダムで休憩です。都内から2時間で到着です
大麦代園地駐車場の桜とツツジ
大河内ダム湖畔の桜
平成30年4月2日
都内は春を通り越して初夏の陽気が続いていますがスキーヤーの
悪あがきで丸沼高原スキー場に行って来ました。過去の記録を
読み返してみると何と5年ぶりの来場でした。丸沼というと遠い
というイメージでしたが往復のバス乗車時間は3時間チョッとと
神立やら川場なとど、たいして時間が変わらない事が判明し
これだったら丸沼も良いなと思いました。(ただシーズン中の
ツアー料金は少し高めですが)。前回は2013年シーズンの最初に
行ったのでモーグルコースは疎かコブさえ無かったので物足り
なかったですが今回は満足いくコブコースが何本か出来てました
悪あがきで丸沼高原スキー場に行って来ました。過去の記録を
読み返してみると何と5年ぶりの来場でした。丸沼というと遠い
というイメージでしたが往復のバス乗車時間は3時間チョッとと
神立やら川場なとど、たいして時間が変わらない事が判明し
これだったら丸沼も良いなと思いました。(ただシーズン中の
ツアー料金は少し高めですが)。前回は2013年シーズンの最初に
行ったのでモーグルコースは疎かコブさえ無かったので物足り
なかったですが今回は満足いくコブコースが何本か出来てました
中央はバイオレットコース、リフトを挟んだ右隣はローズコース
下部、木立の左側を回りこんでいるのはグリーンコースです
下部、木立の左側を回りこんでいるのはグリーンコースです
ゴンドラ頂上駅に到着。日光白根山こんにちは
ゴンドラが出来てコースが拡張される前までは最も難易度が
高かったゴールドコース30年前のスキーブーム時代は
いつ来てもボコボコのコブで降りてくるのに苦労しました
高かったゴールドコース30年前のスキーブーム時代は
いつ来てもボコボコのコブで降りてくるのに苦労しました
今ではちゃんとグルーミングされ滑りやすいコースになっています
しかしながら平成30年の時代にシングルリフトで動いています
ゴールドコースのコース端には練習用のコブコースが有りました
こちらは現在の丸沼高原スキー場の上級コース、シルバーコースに設営
されているモーグルコース。ちゃんと整備されていて滑り易かったです
されているモーグルコース。ちゃんと整備されていて滑り易かったです
滑り降りて下から見ると、こんな感じです。残念なことに
シルバーコースを繰り返し滑るリフトが止まっていたため
シルバーコースのモーグルコースを滑るのには一回一回
ゴンドラに乗らなければならなかったのでゴールドコースの
コブコースをメインに滑ってました。もう下の方は滑れなく
なってきていますが中間より上は、もう少し大丈夫そうです
シルバーコースを繰り返し滑るリフトが止まっていたため
シルバーコースのモーグルコースを滑るのには一回一回
ゴンドラに乗らなければならなかったのでゴールドコースの
コブコースをメインに滑ってました。もう下の方は滑れなく
なってきていますが中間より上は、もう少し大丈夫そうです
コースを見ます。自然コブはピッチが大きめで深かったです
向かいゴンドラの右手には金精道路が、うねっているのが見えます