平成30年3月20日～28日
アドレスV125のセルモーターを交換しました
中野坂上の交差点で右折待ちをしていて右折信号が出たので
アイドルストップからエンジンスタートしようとしたら
セルが回りません。急いで近くの歩道までアドレス号を
押して赤っ恥をかきました。その後、キックでエンジンは
かかったので、なんとか走れましたが、これ以降
セルモーターが動くことはありませんでした。
アイドルストップからエンジンスタートしようとしたら
セルが回りません。急いで近くの歩道までアドレス号を
押して赤っ恥をかきました。その後、キックでエンジンは
かかったので、なんとか走れましたが、これ以降
セルモーターが動くことはありませんでした。
セルモーターが動かない場合のトラブルシューティングですが
まず最初にバッテリーの電圧をテスターで調べます。特に問題
無ければ次にバッテリーの隣にあるセルモーターのリレーを
チェックします。サービスマニュアル 8-17 ページを参照
現状ではブレーキレバーを握りセルボタンを押すとカチッと
音はするのでリレーの抵抗値を測定します。これも異常無し
まず最初にバッテリーの電圧をテスターで調べます。特に問題
無ければ次にバッテリーの隣にあるセルモーターのリレーを
チェックします。サービスマニュアル 8-17 ページを参照
現状ではブレーキレバーを握りセルボタンを押すとカチッと
音はするのでリレーの抵抗値を測定します。これも異常無し
ネットなどではサービスマニュアルに無い裏技として
リレーの端子間を接触させ、セルモーターが動くか確認する
というのがあるのでセルモーターリレーをリークさせて
みたのですが反応がありません。どうやらセルモーター
自体の故障のようなので次はセルモーターをチェックします
リレーの端子間を接触させ、セルモーターが動くか確認する
というのがあるのでセルモーターリレーをリークさせて
みたのですが反応がありません。どうやらセルモーター
自体の故障のようなので次はセルモーターをチェックします
！激しく火花が飛ぶので注意
セルモーターにアクセスするためにヘルメットボックスを
取り外します。各ネジとボルトを緩めます。ボックスを
外す際はガソリンタンクのキャップを外さないとボックスが
引き抜けないのでガソリンキャップを外しタンク内に異物が
入らないようにウエスをつめてからボックスを取り外します
取り外します。各ネジとボルトを緩めます。ボックスを
外す際はガソリンタンクのキャップを外さないとボックスが
引き抜けないのでガソリンキャップを外しタンク内に異物が
入らないようにウエスをつめてからボックスを取り外します
ヘルメットボックスが取り外せたらセルモーターの
チェックをします。ゴムブーツが被せられている方は
プラス電源、車体とセルモーターに共締めされている方が
アースとなっているのでゴムブーツにテスターのプラスを
差し込みテスターのマイナスは車体アースに繋ぎ、そして
ブレーキレバーを握りセルボタンを押します。この時
セルモーターに電流が流れているのにセルが回らなければ
故障の原因はセルモーターだと判明します。原因はこれでした
チェックをします。ゴムブーツが被せられている方は
プラス電源、車体とセルモーターに共締めされている方が
アースとなっているのでゴムブーツにテスターのプラスを
差し込みテスターのマイナスは車体アースに繋ぎ、そして
ブレーキレバーを握りセルボタンを押します。この時
セルモーターに電流が流れているのにセルが回らなければ
故障の原因はセルモーターだと判明します。原因はこれでした
という事でセルモーターの取り外しに進みます。サービス
マニュアルではカバー類を外してとなっていますが外装を
取り外さなくてもセルモーターの交換は出来ます。まず
最初にエアクリーナーボックスとスロットルのセンサー、
クランクケースチューブを取り外します
マニュアルではカバー類を外してとなっていますが外装を
取り外さなくてもセルモーターの交換は出来ます。まず
最初にエアクリーナーボックスとスロットルのセンサー、
クランクケースチューブを取り外します
外せたらクランクケースチューブの穴にテープを貼って
おきます。これはゴミが落ちたりセルモーター取り外しの際
ネジやボルトが落ちないようにするためです
おきます。これはゴミが落ちたりセルモーター取り外しの際
ネジやボルトが落ちないようにするためです
セルモーターにアクセスするには150mmの延長棒が必要です
AP 1/2DR エクステンションバー 150mm 380円(税抜)
AP 1/2DR エクステンションバー 150mm 380円(税抜)
エアクリーナー側からアクセスしてセルモーターの
ボルトを緩めます。テープが貼ってあるので安心です
ボルトを緩めます。テープが貼ってあるので安心です
セルモーターを取り出す際にはスロットルの
センサーを外しておいた方が作業しやすいです
センサーを外しておいた方が作業しやすいです
取り外したセルモーターを分解してみたらカーボンブラシの
かけらとカーボンのカスが山ほど出てきました。セルモーターが
動かなくなった原因はモーター内のカーボンブラシが磨耗したのが
原因でした。10年以上8万キロ近く走るとセルモーターのカーボン
ブラシも無くなるんですね。でも、ここまで持ったのは凄い！
かけらとカーボンのカスが山ほど出てきました。セルモーターが
動かなくなった原因はモーター内のカーボンブラシが磨耗したのが
原因でした。10年以上8万キロ近く走るとセルモーターのカーボン
ブラシも無くなるんですね。でも、ここまで持ったのは凄い！
パーツリストを見るとアドレスV125のセルモーターの値段は
品番 31100-33g01 モータアッシ、スターティング ￥21,168
品番 31100-33g01 モータアッシ、スターティング ￥21,168
カーボンブラシ部分だけのコミュテータエンド
品番 31175-33g01 フレームアッシ、コミュテータエンド ￥2,214
品番 31175-33g01 フレームアッシ、コミュテータエンド ￥2,214
セルモーターのリレー
品番 31800-33g00 リレーアッシ、スターティングモータ ￥4,752
純正のセルモーターは何と21000円と驚きの価格！カーボンブラシ
だけの部品なら2200円と手頃ですがカーボンブラシをスプリングと
共にコミュテータエンドにセットするのが面倒くさそうだったので
ヤフオクの中華製セルモーターを購入することにしました。
中華製セルモーター2934円 送料540円
だけの部品なら2200円と手頃ですがカーボンブラシをスプリングと
共にコミュテータエンドにセットするのが面倒くさそうだったので
ヤフオクの中華製セルモーターを購入することにしました。
中華製セルモーター2934円 送料540円
セルモーターを交換する前はエンジンの掛かりが
悪い時がありましたが交換後はセル1発で
エンジンが掛かるようになりました
77743キロ
手前の黄色い花はレンギョウ 奥の白い花は雪柳
