平成30年5月28日
フロントフォークのオイルを交換してからツーリングに
行ってなかったのでバイクの調子を見に出かけてきました
行ってなかったのでバイクの調子を見に出かけてきました
222キロ
青梅市から成木街道、名栗、正丸峠と走り芦ヶ久保に
到着しました。このコースは高速、中速、低速コーナーが
揃っているのでバイクの調子を見るのにはうってつけです
到着しました。このコースは高速、中速、低速コーナーが
揃っているのでバイクの調子を見るのにはうってつけです
垂れ込め天気が悪くなりそうだったので早々に帰ってきました
サスペンションですが特に変化は感じられませんでした
平成30年5月26日
ミスミで買ったKTC () の工具が届きました
めがねレンチ M150-10×12 定価1750円(税込)が1047円(税込)
六角ソケット B3-12 定価724円(税込)が431円(税込)
六角ソケット B3-10 定価724円(税込)が431円(税込)
NSR250Rのベアリングを頼んだ以来ですが工具も安いです
しかも1個から送料無料と太っ腹です
注) 法人または個人事業主の方じゃないとお取引はできません
職場に送ってもらうか自営業の人に頼めば買えるかもしれません
平成30年5月25日
天気予報で黄砂が飛ぶと言っていたのでツーリングを
諦めようと思ったのですが、あまりにも天気が良かった
のでNSR号で奥多摩周遊道路、柳沢峠と走ってきました
諦めようと思ったのですが、あまりにも天気が良かった
のでNSR号で奥多摩周遊道路、柳沢峠と走ってきました
248キロ
街中はだいぶ暑かったですが標高1500mの柳沢峠は涼しいです
平成30年5月24日
NSR250R MC18 '88 エンジンのシリンダーを確認します
まずエンジンオイルを抜きます。けっこう汚れてます
手持ちの安いソケットでナットを外そうとしたらヌルッと
ナットを舐めそうになりました。ひぇ～～～～～っ (汗っ)
やっぱり安物の工具ではダメですね。良い工具買います
それはさておき、シリンダーヘッドを外してシリンダー内を見ると
シリンダー内はきれいでホーニングの跡も残ってました
見た感じ、そんなに使われてないようです
Tポートの柱の逃し加工もしっかり見て取れます
ピストンが当たった形跡もなくヘッドも問題なさそうです
ホーニングの後が見られあまり使われてないようです
こちらのTポートの柱の逃し加工もしっかりしてました
こちらのRCバルブもきれいでした
クランクシャフトはダメですがシリンダーは良さそうです
エンジンの詳細をもらえると助かります
平成30年5月23日
ヤフオクで落札したNSRのエンジンが届きました
NSR250R MC18 '88エンジン 32400円(税込) 送料5300円
オーバーホール前提なので勉強がてら買ってみました
フライホイルを回すとガサガサと音がします。原因は何だろうと
リードバルブからクランクシャフトを覗いて見ると
あっ… クランクシャフト錆びてる…。ヒドイな～
出品されている時の写真は錆びてない所を撮ったようです
まぁ そんな事だろうと思っていたので想定内です
平成30年5月21日
今年もアドレスチャレンジの季節がやってきました。さて今年は
どうしようかと考えて野沢温泉に行くことにしました。野沢温泉で
お風呂に入った後は奥志賀林道を走り通行止めの志賀草津道路を
回避して万座温泉から須坂市を経て菅平高原に抜ける予定です
どうしようかと考えて野沢温泉に行くことにしました。野沢温泉で
お風呂に入った後は奥志賀林道を走り通行止めの志賀草津道路を
回避して万座温泉から須坂市を経て菅平高原に抜ける予定です
走行距離602キロ 使用ガソリン14L 2059円 リッター43Km
早朝、都内を出発し国道17号をひた走り4時間半で越後湯沢に
到着しました。新潟県にバイクで越境するのは初めてですが
まさか原付二種のアドレスV125で新潟県の地を踏むとは…。
到着しました。新潟県にバイクで越境するのは初めてですが
まさか原付二種のアドレスV125で新潟県の地を踏むとは…。
湯沢の町から進行先の日本海側に目をやると残雪を残した山々が
遠くに見えます。予定では石打から国道353に入り越後田沢方面に
進むつもりでしたが予定を変更して山がきれいに見える辺りまで
国道17号を北上しました。六日町の辺りまで走ると、だいぶ山が
近くに見えるようになってきたので地元の人に聞いてみると
あれは巻機山ですよと教えてもらいました。神立高原スキー場
からだと尖って見えた巻機山も北の方から見てみると馬の背の
ように尾根が連なっているのが立体的に見られました
遠くに見えます。予定では石打から国道353に入り越後田沢方面に
進むつもりでしたが予定を変更して山がきれいに見える辺りまで
国道17号を北上しました。六日町の辺りまで走ると、だいぶ山が
近くに見えるようになってきたので地元の人に聞いてみると
あれは巻機山ですよと教えてもらいました。神立高原スキー場
からだと尖って見えた巻機山も北の方から見てみると馬の背の
ように尾根が連なっているのが立体的に見られました
同じ場所から東側に目をやると八海山も見られました。八海山と
いえば30年前に六日町八海山スキー場に来た以来ですが当時は
スキー初心者なのに湯沢エリアでも屈指の難コースに連れて
来られてしまい半ベソかきながらコースを降りてきた上に
冬なのに雨といいう最悪な天候も相まって、その後来る事が
無かったのですが30年ぶりに訪れた今日は快晴に恵まれました
いえば30年前に六日町八海山スキー場に来た以来ですが当時は
スキー初心者なのに湯沢エリアでも屈指の難コースに連れて
来られてしまい半ベソかきながらコースを降りてきた上に
冬なのに雨といいう最悪な天候も相まって、その後来る事が
無かったのですが30年ぶりに訪れた今日は快晴に恵まれました
越後田沢から津南を経て広域農道の県道251、県道407と
走りました。県道407の両脇にはヤマフジが咲いてました
走りました。県道407の両脇にはヤマフジが咲いてました
県道407から県道502に入ろうとしたら縦看板が…。何と
奥志賀林道通行止めの知らせでした。アイタタタタタッ。
野沢温泉までも行けないようなので国道117に復帰しました
奥志賀林道通行止めの知らせでした。アイタタタタタッ。
野沢温泉までも行けないようなので国道117に復帰しました
野沢温泉に到着しました。こちらに来たのも30年ぶりです
野沢温泉スキー場で滑ったのでは無いのですが野沢温泉の
反対側の戸狩温泉スキー場で滑った後に帰りがけに野沢
温泉の外湯に入りに来た以来です。当時はスキーブームの
真っ只中でハイシーズンという事もあり外湯も多くの人で
ごった返していて温泉に入る隙間も無いくらいの混雑でした
野沢温泉スキー場で滑ったのでは無いのですが野沢温泉の
反対側の戸狩温泉スキー場で滑った後に帰りがけに野沢
温泉の外湯に入りに来た以来です。当時はスキーブームの
真っ只中でハイシーズンという事もあり外湯も多くの人で
ごった返していて温泉に入る隙間も無いくらいの混雑でした
今回入らせて頂いた麻釜の湯(あさがまのゆ)
平成30年5月11日
NSR250R MC18で奥多摩に行ってきました
180キロ
午前中フォークオイルの交換をしていてスタートが午後1時に
なってしまったのでプチツーリングで奥多摩に来ました
奥多摩湖の川野駐車場までノンストップで走りました
平成30年5月11日
GSX-R1000 K7
フロントフォークのフォークオイルと
エンジンオイルを交換しました
50974キロ
前回はフォークオイルが漏った右側だけ作業したので
今回は、まだオイル漏れをしていない左側のフロントフォークの
フォークオイルだけ交換します。(オイルシールは交換しません)
前回はトップキャップの締め込みは勘に頼ってましたが
こちらのフォークはスズキワールドで組んで貰ったフォークなので
これを基準としてノギスで測ってみたらトップキャップは11mmで
閉めこまれている事が判明しました。試しに前回作業した
トップキャップがシリンダーロッドに当たった所から少し戻す
というのはアバウトなようで実際 ほぼ合っているようで
トップキャップがシリンダーロッドに当たった所で計測してみると
11.1mmで、そこから8/1回転戻すと11mmとなりました
注) ご自分でやられる際はマニュアルに沿った作業で行って下さい
次にフォークオイルの油面の計測で摩訶不思議な事が…
フォークスプリングとシリンダーロッドをフォークから引き抜き
150mmの短冊を差し込んでみると短冊に10mmほどオイルが付着します
数回同じ作業をしても結果は同じだったのでスズキワールドで
油面140mmで組んでいたようです。あれ？油面124mmじゃないの？
しかも前回、今回と1セット分のフォークオイルを交換したのですが
1リットルで収まりました。6年前スズキワールドで作業してもらった時は
1リットルちょっとしかフォークオイルを使わなかったのに、しっかり
フォークオイル2本分の請求だったのに、今回フォークオイルが
1本で済んだのはナゼ？。全バラにしてないから？しかしながら
油面124mmと140mmでは140mmの方が僅かであってもオイルの量が
少なくなるのでは？んん～不思議なことばかりです
まぁ何はともあれ片方を124mmで組んでいるのでこちらも同じにします
6年18000キロ走ったフロントフォークオイル
もっとドロッドロしてるかと思いましたが、こんな感じでした
オイル交換もしました
オイルフィルター交換無し オイル量 3000ml