平成31年3月4日
NSR250R MC18 '88のチェーンとオイルを交換しました
36640キロ エンジンオーバーホール後6049キロ
買った時から付いていたチェーンの引ける範囲が残り
半メモリになったので去年ヤフオクで買っておいた
そこそこ程度の良いDIDのチェーンに交換します
最初に114コマをNSR250R用に108コマに切ります
サンダーでピンの頭を削っておいた方がいいです
次に現在車体に付いているチェーンを切断する為に
ピンの頭を削っておきます。結構プレートが
厚いので気兼ねなくバンバン削ってしまいます
そうしたらチェーンツールをセットしカットボルトを
10mmのヘキサゴンソケットとレンチで締めていきます
チェーンのプレートを削っておけばレンチは長く
なくてもピンは抜けます。説明書では、そのまま
カットボルトを締めて抜くとありますが削って
ないとピンを抜くのにかなり苦労すると思います
アマゾンで買ったDIDチェーンジョイント 485円
カシメジョイントはアマゾンが一番安いです
2000円以上の注文で送料無料になるのでアマゾンの
買い物が2000円を越えるまで待っていたらチェーンを
交換するのに半年も月日が経過してしまいました
チェーンが切断できたら古いチェーンと新しい
チェーンをカシメジョイントで繋ぎ古いチェーンを
下から引き抜いていきます。間違ってもチェーンを
切って、そのまま引き抜きませんように。かならず
新旧のチェーンを繋いでからチェーンを引くようにします
新旧のチェーンが入れ替わったらカシメジョイントに
シールを組み込み、添付のグリスを塗っておきます
ピンの通り道にもグリスを塗り再度シールを組み込み
その上にもグリスを塗ってプレートを仮組みします
プレートを圧入する写真を忘れましたがプレートは
少しずつ入れては確認、入れては確認を、くどい
くらいした方がいいです。慣れていないとプレートを
押し過ぎてチェーンツールの(E)インナーガイドを
曲げてしまう可能性があるので注意が必用です
最後にピンのカシメ作業に入ります。カシメジョイントに
チェーンツールをセットしたらカシメボルトにマーキングを
しておきます。これでボルトを、どのくらい締めたか
確認が出来ます。この作業も序盤はボルトを半回転させたら
カシメボルトを緩めカシメゲージで確認をし、再びボルトを
締め再度確認と、一気にボルトを締め過ぎないように注意
します。ボルトを締めすぎるとピンの口が割れてしまいます
チェーン交換のあとミッションオイルを交換しました
エンジンオーバーホール後一度も交換してなかったので
凄く汚れてました。オイル交換量800ミリリットル
チェーン交換の詳細はこちら
