2019年8月7日
中国のアリエクスプレスから届きました
オイルシールプーラー 送料込み256円ギアチェンジアーム 送料込み1650円
ピロボール 送料込み126円
NSR250Rシフト、グラグラ問題の続きで安いチェンジアームが無いかと
探していたら中国にありました。シフトスピンドルとのフィッティングも
大丈夫でした。ピロボールが届いた所で取り付けようとしたら
逆ネジのピロボールを頼んだのに正ネジのピロボールが届きました
という事で作業は頓挫してしまいました。参考) 2りんかんさんのページ
2019年7月22日
NSR250R MC18のブレーキパッドを交換しました
ヤフオクで買った1セット380円の安物パッドを試して見ます
フロントと一緒に買ったリアパッドこちらも380円。送料400円
向けてPGM CDIを入れ替えました。38968キロ エンジンOH後8377キロ
2019年7月19日
NSR250R MC18シフト ガタガタを修理しました
早速取り付けようとボルトを締めこんでいったらネジ山を
潰してしまったようで純正ボルトが締め込み出来ませんでした
なのでM6×1.0ピッチのタップでネジ山を切り直しました
そしてシフトスピンドルに取り付けて動作を確認してみると…
やはりガタガタでした。減っていたのはスピンドルの方ではなく
チェンジアームの方でした。さてどうしたものかとネットを
彷徨っていると週刊ZAZIずぜ蔵(*'ω'*)。NSRと
RSと…たまに雑記(≧▽≦)。のページに辿り着きました
RSと…たまに雑記(≧▽≦)。のページに辿り着きました
チェンジアームをバイスプライヤで挟んで
1.2mm幅のグラインダーの刃で、ものの1分も掛からずに削れました
溝を広げて締め付け力をアップさせる発想は思い浮かばなかった
ですね。大変参考になりました。今後経過観察をしたいと思います
溝を広げて締め付け力をアップさせる発想は思い浮かばなかった
ですね。大変参考になりました。今後経過観察をしたいと思います
