スキーバスツアー池袋～八千穂高原スキー場1日リフト券付き4500円

2020年3月30日

八千穂高原スキー場に行ってきました

スキーバスツアー池袋～八千穂高原スキー場1日リフト券付き4500円

先週の金曜日は お花見ツーリングだったのに昨日は都内も

雪が積もったりと冬と春が行ったり来たりしています

平地も雪が積もるくらいの降りだったので山間部は

まとまった雪となったようなのでスキー場に来てみました

八千穂高原スキー場に来たのは初めてですが

小さいながらも効率の良いリフト配置により1本の

リフトが何コースもカバーしているので何本も

無駄にリフトが掛かっていないのでスッキリしていて良いです

しかしながら裏を返せば混雑時には1本のリフトに人が

集中してしまうので行列必死になるような気がします

八千穂高原のコブ

人工雪のスキーながらモーグルコースも用意されています

初級者にはチトきびしそうですが中級者以上であれば

練習するのには良いコースだと思います

八千穂高原スキー場 第一コース モーグルコース

今日のバスツアーもドリンク券が付いていたので250mlのサイダーを

頂きました。池袋から首都高→外環道→関越道→上信越道→

中部横断自動車道の八千穂高原ICで高速を降りてスキー場に来ました

アドレスV125で行く埼玉県の桜の名所めぐり

2020年3月27日

アドレスV125で埼玉県の桜の名所に行ってきました

250キロ

ソメイヨシノと菜の花のコラボレーションが素晴らしい

埼玉県幸手市権現堂公園

幸手市から国道125と国道17号と走り道の駅おかべの桜

高崎線岡部駅から県道352で児玉町に到着しました

去年も来ましたが、こだま千本桜は良いです

小山川沿いの土手に5kmの長さで桜が見られます

東岸沿いに走って長瀞方面に抜けようとしたら去年の台風で道が…

NSR250R MC18のプラグ交換をしました BR9ECM エアフィルター交換

2020年3月26日

NSR250R MC18のプラグとエアクリーナーを交換しました

40980キロ

エンジンオーバーホール後10300キロ無交換のプラグを交換します

交換するプラグはBR9ECM 632円(1本)

一度もカブッたりしませんでしたが１万キロも交換してないと

電極が僅かに削れてしまっているのが見て取れます

今回はリアバンクのプラグを交換します

フロントバンクは先月チョイ乗りをしたときプラグがカブったので

既に交換しているので１ヶ月の時間差交換となりました

ガソリンタンクを外したついでにエアクリーナーの点検もしました

異物やホコリも無くきれいな状態なので、このまま使用を続けます

エアフィルターを外してエアクリーナーボックス内も点検します。異常なし

キャブレター内のジェットニードルも確認します。摩耗も無いようです

取り外したガソリンタンクを取り付けました

日に焼けて退色しているので中華カウルと色が合ってません

中華製ガソリンタンクカバー

冬場はカバーが固くて取り外すのが面倒なので暖かくなるのを待ってました

裏側を見ると一体物ではなく左右張り合わせた物だと確認できます

NSR250R MC18のウインカースイッチボックスを交換 35200-KV3-700

2020年3月26日

NSR250R MC18のウインカースイッチボックスを交換しました

40980キロ

経年劣化で文字は消えかけ表面はガサガサに

なりはててしまったウインカースイッチボックス

去年アリエクスプレスのセールで買ったNSR250R MC18用

スイッチボックス1837円を分解してみると不思議な物が発見されました

これは一体なんの為に入っているのでしょうか？

スイッチボックス内の配線は薄っぺらのプラスチック板で

ネジ一個で何となく束ねられています。中華あるあるの

外見はまぁまぁの出来だけど中身はいい加減とお決まりです

そんな感じではありますが何はともあれ取り付けてみます

ガソリンタンクを取り外しカプラーボックス内のカプラー全てを外してから

カプラーボックスを車体から抜き取ります

純正のスイッチボックスを取り外すため

赤丸の2か所のボルトを外してステーをフリーにします

スイッチボックスの配線はメインフレームとラジエターの狭い隙間を

くぐっているためカプラーの首に紐を括りつけてから純正の

スイッチボックスの配線を抜き取ります

上) 中華製スイッチボックス　下) 純正スイッチボックス

中華製の配線が純正より5cmくらい長いように思えます

ターミナル(端子)の組み換えは必要ありませんでした。ポン付けです

ハンドルにスイッチボックスをセットしたら先ほど引っ張っておいた

紐を中華製のカプラーに括りつけて引っ張るのですが

むやみに引っ張ると断線してしまうのでカプラーをメインフレームと

ラジエターの隙間に入れ込んでから、そぉーと紐を引いた方がいいです

長い配線はフレーム内で、とぐろを巻かせて納めました

干からびたスイッチボックスがキレイになりました

動きは悪くなさそうです

走った記録

2020年3月23日

午前中、予報になかった小雨が降りました

本日のお品書き

ランニング 1時間走

激安！スキー バスツアー 新宿～富士見パノラマリゾート 1日リフト券 付き 3900円

2020年3月16日

富士見パノラマリゾートに行ってきました

スキーバスツアー新宿～富士見パノラマリゾート1日リフト券付き3900円

一昨昨日は春の陽気でバイクに乗ってましたが翌日は真冬に

逆戻りで都内でも雪が降ったりと冬と春とが行ったり来たりしています

週末、寒気がやってきてお山に雪が降ったのでスキー場に来てみました

富士見パノラマのゲレンデマップ

ラーチゲレンデ上部に作られている初心者用モーグルコース

左手上部に写っているのは第5リフトの降り口で正面がモーグルコース

何本か滑っているうちにコブの背が削れてアイスバーンになってました

ラーチゲレンデ中間から下にあるモーグルコース

ある程度 整ってはいますが、とにかくガチガチのアイスバーンで

初・中級者を寄せ付けないガチのハードバーンです

気合を入れて滑らないと飛ばされます

シーダーゲレンデ上部にあるモーグルコース

整ったコブが長く続いています。ダウンヒルコースの中間から下は

ザラメ雪なので、こちらのコブはアイスバーンになってないので

練習するのには良いと思います。ただ、コースが長いのと

斜度も結構あるので、こちらも滑るのに気合がいります

スキーバスツアーのオマケでトマトジュース(100円)が貰えます

前回来たとき交換し忘れたので今回は忘れず頂きました

お味の方は？普通のトマトジュースでした

帰りのバスの車窓から富士山がクッキリ見えました

バス乗車時間が2時間ちょっとと短く、しかも97パーセントが

高速なのでストレスが少なくて済みます。富士見パノラマリゾート良いです

NSR250R MC18で行く2020年の初走り

2020年3月13日

NSR250R MC18で今年の初走りに行ってきました

218キロ

40760キロ　エンジンオーバーホール後10169キロからスタートです

コースは青梅市から名栗地区を走り芦ヶ久保の道の駅で

Uターンして来た道を戻り軍畑から青梅街道に入り

奥多摩湖から奥多摩周遊を走って帰ってきました

青梅市から正丸トンネルの辺りは梅の花が咲いていて

いい香りを放ってました。暖かくてバイク日和でした

走った記録

2020年3月13日

あさ気温が低かったので走りました

本日のお品書き

ランニング 1時間走

走った記録

2020年3月9日

プールに行ったら閉鎖されてました

本日のお品書き

ランニング 1時間走

レッツDIY！GSX-R1000 K7のリアブレーキパッドを交換 自分でやれば559円

2020年2月25日

GSX-R1000 K7のリア ブレーキパッドを交換しました

55874キロ

自分が所有してから10年、初めてリアブレーキパッドを交換します

上) 純正 トキコ ブレーキパッド

下) アリエクスプレスで買ったブレーキパッド 送料無料559円

並べてみると一目瞭然。 5万キロ走るとリアブレーキを走行中
ぜんぜん使わなくてもこれだけ減ってしまいます

純正パッドの裏板を中華パッドに移設します

ピストンを押し戻す前に必ずリザーバータンクの蓋とダイアフラムを

取り外してブレーキフルードを抜いておきます。そうしないとピストンを

押し戻した際リザーバータンクからブレーキフルードが溢れてしまいます

リザーバータンクのブレーキフルードをティッシュを突っ込んで減らしてから

キャリパーピストンツールを使ってピストンを押し戻します。その後

ブレーキパッドをキャリパーサポートにセットしキャリパーを被せてみると

ピッタリで収まりました。どうせ中華製なので加工しないと取り付け

出来ないかと思っていましたが無加工でサクッと取り付けできました

効きはともかくリアブレーキなんて何でもいいやという人には良いと思います