2020年2月21日
神立スノーリゾートに行ってきました
スキーバスツアー新宿～神立スノーリゾートリフト1日券付き4200円
価格の安さにひかれて、またまた神立に来ました
モーグルコース
往路3時間35分、復路4時間(ツライ)でした
2020年2月20日
昨日まで異常が無かったのに突然アイドリングが不安定になりました
信号待ちでアクセルに触れていないのにもかかわらずアクセルを
煽っているような症状が停車時に起こるようになりました。ネットで
調べてみるとアドレスV125の持病なようで沢山の症例が出てきました
疑わしきはスロットルボディーの汚れか、アイドルエアコントロール
ソレノイドバルブの異常が大半なようなので一番簡単にチェックができる
アイドルエアコントロールソレノイドバルブを取り外してみます
93656キロ
最初に赤丸のネジを外したのち黄丸のピンを押しながら
アイドルエアコントロールソレノイドバルブを取り外します
中央のインジェクターに繋がる穴に綿棒を差し込み
黄色線の外周部分はパーツクリーナーを吹きかけ
汚れを吹き飛ばしたあと新しい綿棒で拭き取ります
ソレノイドアッシ 品番13420-33G02-000 定価9020円
アドレスV125のアイドルエアコントロールソレノイドバルブ
取り外して中央のゴムパッキン部分を指でつまんで動かしてみると
動きが渋くスムーズではありませんでした。そこでゴムパッキンの
奥部分にパーツクリーナーを噴射しピストン部分に溜まった
汚れを吹き飛ばしました。その後、クレ556を一吹きすると
今まで渋かったゴムパッキン部分がスコスコ動くようになりました
これで直ればと、再び車両に取り付けエンジンをかけてみると今まで
暴れまくっていたアイドリングが安定しました。これで暫く様子をみます
4月27日
一時しのぎでアイドルエアコントロールソレノイドバルブを
掃除して何となく走れるようになってましたがエンジン
スタート時に少しだけアイドリングが高いような気がします
走り出してしまえばアイドリングも安定して気にならなくなるの
ですが一念発起してスロットルボディーの清掃をしてみます
日本オートさんのページを参考にさせて頂きました
まず最初にアイドルエアコントロールソレノイドバルブが
故障してないか抵抗を調べてみます。サービスマニュアルは
アドレスV125まとめさんのページを参照させて頂きました
5-39 C40アイドルエアコントロールソレノイドバルブの故障を参照
エアクリボックスを外しスロットルボディーの汚れが出なくなるまで
インジェクタークリーナーで清掃しました。その後、色々と検証した結果
ソレノイドバルブが原因だと判明しました。なのでソレノイドバルブを
分解してみるとソレノイドバルブ内のスプリングが折れていました
ソレノイドバルブのスプリングが折れていたのでスプリングを
再生させてみます。まず最初にソレノイドバルブのピストンが
カシメられているので小さいマイナスドライバーでこじって
ピストンを取り出します。折れたスプリングの不足部分に下駄を履かせて
再びソレノイドバルブに組み戻しエンジンに取り付けエンジンを
かけてみます。まだアイドリングが高いなと感じ再びソレノイドバルブを
バラシて今度は下駄を長くして組み戻してみます。すると今度は
まったくアイドリングせずエンジンが掛かっても、すぐにエンジン
ストップしてしまいます。こんな事を数回繰り返して、やっと
納得するアイドリングの高さになりました。以上の事が
面倒だと感じたら素直に新品部品に交換した方がいいです
ちなみにエンジンが掛かっている時にソレノイドバルブを
取り外すとバイクが前進しだすのでソレノイドバルブを
外す時はエンジンを切ってからにしてください
この事からアイドルエアコントロールソレノイドバルブは
アイドリングと低速域の空気の流量を微妙に制御して
中速域に繋げているのだと分かりました
2020年2月17日
グリーンセンター流水プールアイススケート場に行ってきました
平日は多い時で20人前後、少ない時は午後12時ごろで
7～8人でした。常に機械を回してリンクを冷やしているので
全面が解ける事無く滑れました。ただ今日も暖かかったので
昼過ぎにはリンクの周辺の2割くらいが解けてました
前回は午後1時半にリンク整備が入りましたが今日は
2時過ぎになってもリンク整備は行われませんでした
2020年2月16日
アドレスV125のパンク修理をしました
仕事場から帰ろうとアドレス号に跨り駐輪場を出ようとしたら
リアが異様に重いのでリアタイヤを見てみたらタイヤがパンクしてました
10年前にヤフオクで買ったパンク修理キットの出番です コミコミ790円
足踏み空気入れでタイヤをパンパンに膨らませてから
ペンチで異物を取り除き修理キットの棒ヤスリでパンク穴を広げます
修理キットのゴムストリップとゴムストリップを差し込むハンドル
ゴムストリップを先割れのハンドルに
セットして再びタイヤに空気を入れます
先割れハンドルの膨らみ部分がタイヤ内部までシッカリ入るように
力を込めて先割れハンドルをパンク穴に突き刺します
先割れハンドルを引き抜くとゴムストリップだけ残るのでニッパで切ります
赤矢印が刺さってパンクしてました
2020年2月10日
中2日で神立スノーリゾートに行ってきました
スキーバスツアー新宿～神立スノーリゾートリフト1日券付き4200円
金曜日に行ったばかりですがクラブゲッツのサイトで
神立スノーリゾートのバスツアーが直前値下げされ
格安だったので、ついポチッと押してしまいました
ほとんど曇り空でしたがゲレンデのコンディションは
シーズン中に1回あるかどうかというくらいのベスト
コンディションで中2日ですが滑りに来て正解でした
ただ往路は苗場経由の三国峠越えで3時間40分
復路は神立から舞子高原→上越国際と2か所の
スキー場のお客を拾ってから再び湯沢ICに戻ってきて
1時間15分、所沢IC近くで事故渋滞に巻き込まれ
3kmの距離を進むのに1時間かかり新宿に到着
したのは午後10時過ぎでバス乗車時間5時間でした
一昨昨日は2レーンだけで、しかも固めの深溝でしたが
今日はピッチの違うコースが5レーンあり、どのレーンも
柔らかくて滑りやすく滅多にないコンディションでした
2020年2月7日
VIPツアーで神立スノーリゾートに行ってきました
スキーバスツアー新宿～神立スノーリゾートリフト1日券付き5500円
去年はクラブゲッツの神立バスツアーに神の湯の入浴券付きのプランが
あって、そちらばかりに行っていたのでVIPツアーの神立バスツアーは
2年ぶりになります。VIPツアーのいいところは湯沢直通便なので
バス乗車時間が短くて済みます(新宿～神立3時間)。対して
クラブゲッツの神立バスツアーは苗場組みと相乗りバスなので
月夜野で高速を降りて三国峠を越える片道4時間弱コースと
バス乗車時間が湯沢直通便より小一時間長くなります
ただしVIPツアーも帰りは三国峠越えのパターンや神立から
ガーラ湯沢、上越国際と御客を拾ってから湯沢に戻り
高速に乗るというパターンもあるのでVIPツアーでも
帰りは湯沢から高速に乗るパターンは3回に1回位かなと
思います。今日も帰りは三国峠越えでした(帰り3時間40分)
まとまった雪が、やっと降ったので越後湯沢に来られました
朝から夕方まで青空が広がりました
それでも雪不足感は否めずトップエリアのバーンは
まだブッシュが出ているところが多数ありました
2020年2月3日
グリーンセンター流水プールアイススケート場に行ってきました
沼影公園アイススケートリンクを一回り小さくした感じのスケート場でした
今日も2月とは思えないほどの暖かさでしたが機械を回して冷媒を
リンクに送っていたので気温が上がった日中も氷は解けることなく
思う存分楽しめました。1日いても550円、駐車場も無料なので
近場で遊べるベストスポットだと思いました。また来たいと思います
2020年1月25日
アリエクスプレスで買った物が届きました
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GSX-R1000 K7 リアブレーキバッド 送料無料559円
可動部をとめているプラスチックの留め具が外れやすいので
低頭ボルトとスプリングワッシャーで固定しました