2025年11月11日
前日、既存のレギュレータレクチャファイヤで
電圧低下が直っていなかったので新たな
レギュレータレクチャファイヤに結線しました
ここで何故カプラーで接続しないかと言うと
バイクの電圧低下について調べていたら
Flankerの見聞録さんのページに辿り着きました
どうやらカプラー接続がよくなさそうなので
カプラーを介さず配線をハンダで直結して
接触抵抗を防ぐ措置をしたいと思います
また接触抵抗を減らすための方策として
接触抵抗で発熱し焦げてしまったレギュレータ
レクチャファイヤのカプラーとステータコイルのカプラー
ステータコイルとレギュレータレクチャファイヤの
配線をハンダで結線して熱収縮チューブで覆いました
これで電圧低下問題は解決されると思いましたが残念
電圧は13Vを切り12V台に低下したままでした(ハァ～～)
度重なる負荷にステータコイルに問題が発生して
しまったようです。またクランクケースを開けて確認
しなければなりません。いつになったら直るのやら
2025年11月9日～10日
You Tubeを見ていたらタイミングベルトカバーのボルトに
レギュレータレクチャファイヤを共締めするというのがあったので
実践してみました。するとレギュレータレクチャファイヤの
〇と〇の長さは80mmタイミングベルトカバーの〇と〇の長さは
78mmと微妙に狭いのでポン付けと言う訳にはいきませんでした
なのでレギュレータ〇のボルト穴をドリルで内側に拡張しました
あとはアルミカラーを挟んでちょうどいい長さのボルトを締めるだけです
車体左側に回ってレギュレータレクチャファイヤからの配線カプラを
作ります。カプラは住友電装 250型 4極 ツバ有 カプラーです
2025年11月10日
10日前のツーリング以来エンジンを掛けてみましたが
やはり10分くらいすると電圧が降下しだします
レギュレータレクチャファイヤは移設する前の物なので
移設した新品のレギュレータレクチャファイヤにすれば
電圧低下を克服する事が出来るかも知れないです
2025年11月4日
2025年後半戦第4弾はNSR250R MC18で行く
山梨県フルーツライン昇仙峡ツーリングです
347.7キロ
早朝都内を出発し青梅街道→奥多摩湖→大菩薩ライン→
柳沢峠→フルーツラインとノンストップで走ってきました
フルーツラインから見る快晴の甲府盆地と富士山
朝食兼昼食はココス 甲府昭和店さんです
ここでタラフク食べておくと夕食まで持ちます
食事とトイレをお借りして2時間いました
県道3→国道20→県道25→県道101→県道7で昇仙峡ラインに入りました
全体的に木々の葉が焼けてしまって赤茶色になってました
愛宕スカイラインから見る甲府盆地と甲斐駒ヶ岳
愛宕スカイラインから見る甲府盆地と富士山
2025年10月31日
Ducati 1098 復活ツーリングに行ってきました
248キロ
41581キロから再始動です
ミュースパーク 旅立ちの丘より秩父市を見渡します
恐竜トイレでトイレ休憩です
道の駅上の近くの紅葉
道の駅上の近くの紅葉
道の駅上の近くの紅葉
上野村の紅葉
国道299長野県方面と県道45群馬県下仁田町方面の分岐点の紅葉
ここでUターンして来た道を戻り帰ってきました
再びミュースパークに到着しトイレ休憩です
道中、電圧が12V台になったり13.9Vになったりを
繰り返しましたが青梅市に入ったあたりから徐々に
電圧が13Vを切り始めて都内に向かうにつれ電圧が低下し
中間の府中街道あたりでは12.1V、田無のあたりで11.9Vと
12vを切ってしまい電圧計が点滅を始めました。何とか
仕事場まで持ってくれと祈りながら走りますが願い叶わず
あと3kmの所でエンジンが止まりました。その時の電圧は
11.7Ｖでした。そんな状態ではセルも回せず諦めて押して
帰ってきました。50分バイクを押して汗だくになりました
2025年10月28日
きのう行き詰ってしまった
ドカティ 1098の修理ですが
今日もネットで情報を収集します
国内では情報が少ないので海外サイトも
検索してみるとあるページに辿り着きました
Ducati Forumさんのページです
こちらのQ&AでDucati 1098のリレーの場所が判明しました
Ducati 1098のリレーの場所はバッテリーケースの右隣で
ラジエターホースとメインハーネスの裏側と見つけ辛い所にありました
OMRON B047 E 12V 20A
互換品を探したらアマゾンで売ってました
4個で1000円以下と激安です。問題なく使えます
リレーを外して前後を入れ替えてキーオンすると
燃料ポンプが作動する音が聞こえました!!!!!!!!!!
セルを何回か回すとエンジンが動き出しました!
14日ぶりにDucati 1098が息を吹き返しました
どうやらリレーの接触不良が原因だったようです
リレーの端子が酸化してくすんでいたので100均の
ダイヤモンドヤスリで端子を磨いて錆を落としました
2025年10月27日
ドカティ 1098 ガソリンタンク脱着
インジェクター取り外し 清掃をしました
エンジンが掛からないわヤフオクで
詐欺メールが届くなど踏んだり蹴ったり
ですが何か解決方法は無いかとネットを
彷徨っていたらあるページに辿り着きました
ライテック店長日誌 サインボードさんのページです
内容はエンジンポンプが動かない時の故障原因は
燃料ポンプでは無くリレーが関係しているというものでした
症例はMVアグスタでしたがドカティにも同症状がある
という事でリレーを調べてみるのも解決に繋がるかもです
ガソリンタンクを外さない事には何も確認できないので
外装パーツを取り外しガソリンタンクを持ち上げて
燃料ホースを抜きます。1098はクイックリリースに
なっているので部品の輪っか部分を指で摘まんで下に
引き抜けば簡単にガソリンホースが抜けます
ガソリンタンクからガソリンが漏る事はないですが
インジェクターに繋がるホースには栓が必要です
ガソリンホースの内径は8mmなのでプラグレンチの
棒と3番の＋ドライバーを突っ込んでおきました
ドカティ 1098にはエラーコードを左ハンドルスイッチボタンで
簡単に確認できる機能がある事を思い出してエラーコードを
確認してみました。するとerror Injec 12.2 & 13.2と診断コードが
出ました。Injecとはインジェクターの事で燃料噴射装置ですね
それではとリアバンクのインジェクターを外してみました
赤〇はインジェクターに燃料を供給するキャップ。緑〇は
電源カプラー、黄〇はカプラー抜け止めのピンです
外観上から故障は確認できないのでインジェクション
クリーナーを吹く位の事しか出来ませんでした
再びインジェクターを組み戻しガソリンタンクを
元に戻しセルを回してみますが変化はありませんでした
リレーの場所も見つけることが出来ず五里霧中です
