2025年5月19日
江戸川区スポーツランドに行ってきました
午前11時8分滑り出しの午後4時30分上がりでした
午前11時8分～午後3時までバウアー午後3時から
午後4時30分までリーボック4Kでした。今日は
しゃがんだまま右足を前に出し左片足で前方に
滑る練習をしました。リンク直進の後半から
コーナー次の直進まで滑れるようになりました
2025年5月16日
アドレスV125Sドライブベルト切れる
56156キロ
前兆はあったんです…2週間ほど前から…
アクセル開度は一定なのに一瞬だけ減速して
体が前のめりになるんです。速度が50km以上で
信号間隔が長い時に顕著に症状が現れてエンジンが
息継ぎするような感じでした。インジェクションの
調子が悪いのかな？と思っていた矢先の出来事でした
前回の交換から2年弱、走行距離19500キロで切れました
9ヶ月前に任意保険のロードサービスを使ってしまったので
有料になってしまうかと思いましたが今回も無料で運んで
頂きました。自分は新大宮バイパスから南与野駅まで歩き
埼京線に乗って帰ってきました。レッカーさんの方が10分
ほど早く到着してました。埼京線は時間がかかりますね
アドレス号が止まったのが午前6時17分レッカーを依頼したのが
午前6時26分レッカー車到着が午前7時35分、駅に向かったのが
午前7時39分最寄り駅に着いたのが午前9時7分そこから仕事場へ
クランクケースを開けるとドライブベルトの破片が落ちてきました
クラッチ側のフェースに嚙みこんでたベルトをペンチで取り除きました
切れたベルトは、かなり干からびていてカチカチに硬化してました
ヤフオクで紛い物を掴まされたのか、たまたま運が悪かったのか
分かりませんが自分の中ではドライブベルトは3万キロは
大丈夫だなと思っていたので、まさか2万キロ足らずで
切れるとは夢にも思ってませんでした
となり駅のバイク屋さんに在庫があるというので買いに行きました
品番 27601-33G00 税込み5885円
ネットで安く買いたいところですが届くのを待ってられません
現在時刻午前11時50分。6時間ぶりに復帰しました
過去のドライブベルト交換の様子はこちら
2025年5月12日
江戸川区スポーツランドに行ってきました
午前10時54分滑り出しの午後3時上がりでした
午前10時54分から午後11時45分までリーボック4K
午後12時15分から午後2時45分までバウアーでした
今日は午後3時から1/3ほど一部貸し切りとなりました
先生は誰だろうと思ったら岡崎朋美さんでした
渡辺恵美さんに続きアイススケート界の有名人を
お馴染み江戸川区スポーツランドでお見掛けしました
2025年5月11日
アドレスV125Sの
ブレーキローターとブレーキパッドを交換しました
56025キロ
ヤフーショッピングで購入した社外ブレーキローター1580円(税込)と
社外ブレーキパッド550円税込み同梱送料320円合計2450円
ちなみにスズキ純正ブレーキローターは品番59221-33G1
または59221-33G01-000で定価12463円税込み
純正ブレーキパッドは品番59302-20850定価4288円税込みです
ステップ下にパンダジャッキをかませフロントホイールを取り外します
ブレーキローターを外すのに12mmのロングメガネレンチが必須です
手持ちのメガネレンチは20cmでしたがギリで使えました。なので
20cm以上の長さの平らな(オフセットしてない)メガネレンチが必要です
ブレーキローターを外す際は最初にブレーキローター裏面の
12mｍのナットをロングメガネレンチで緩めます。そのあと
ブレーキローター表面の六角ボルトを回しボルトとナットを外します
あれれ？放熱穴の向きを純正に合わせると
社外ブレーキローターの表裏が逆になってしまいました
ブレーキパッドの残量は残り1mｍとなってました
使用済みのパッドの裏からシムを取り外し新パッドに貼り付けます
あまりにも段付きが激しいので交換となりました
以前乗っていたアドレスV125Gは10万キロ走行でも
1度もブレーキローター交換はしませんでした
ボルトは古いネジロック剤をワイヤーブラシでこそげ落とし
新たにネジロック剤を塗布して再利用しました
2025年5月7日
バイクを整備したあと
江戸川区スポーツランドに行ってきました
午後1時滑り出しの午後4時30分上がりでした
今日も1日リーボック4Kで滑りました
ゴールデンウイーク明けなので空いてました
2025年4月30日
ヤフオクで520サイズ120コマのチェーンを買いました
55857キロ
峠の下り坂でエンジン切って惰性で走ると
チェーンの固着している箇所が確認できます
ヤフオクで520サイズ120コマ(ノンシール)の安いチェーンを買いました
(クーポン使用)で 2131円 送料無料
NSR250Rに付けるので12コマ詰めて108コマにします
絶対にミスは許されないので何回も何回もコマ数を
数えて慎重に目印を付けます。白点が2か所ありますが
数え間違えた証拠です。幾度となくコマ詰めしてますが
それでもコマ数を数えていると分からなくなってしまいます
サンダーでピンの頭を削り落としポンチとカナヅチでピンを
叩いたのですがビクともしません。なのでナンカイの
チェーンカシメツールを使ってピンを押し出します
専用工具だけに難なくピンを抜く事が出来ます
7年前に交換したDID 520VX2 ゴールドチェーン2万キロ走りました
去年くらいからチェーンメンテをするたびに固着してダマに
なってる箇所があるなと思いつつ交換を引き延ばしてました
それにチェーンアジャスタの引き代もリミットまで来てしまってます
外したあと固着を確認したら108コマ中16個の固着が確認できました
16個の固着のうち内側には曲がるが外側に広がらないのが10個
内側にも外側にも動かない完全固着が6個ありました
下り坂でエンジン切って走った時もコツコツと違和感を感じる
箇所が3～4か所感じられましたが完全固着のコマ数とほぼリンク
しています。自分の経験からすると国産シールチェーンでも
2万キロ走ると交換時期を迎えるようです。自分はチェーンメンテを
マメにしている方ですし雨の日は絶対に走らないでの2万キロなので
チェーンメンテを怠っていたり雨の日も走る場合は寿命が短くなります
初めてクリップタイプのカシメを使いました
簡単で良いですね。セオリー通りクリップの
切り欠きが後方に向くように取り付けました
チェーンアジャスタの位置も中心になりました
果たして やっすいチェーンの真価は如何に？
以前チェーン交換をした様子はこちら
その後
1429キロ走行した所で初期伸びが少しあったので
チェーンアジャスタを1mｍちよっと引きました
2025年4月28日
江戸川区スポーツランドに行ってきました
午前9時38分滑り出しの午後1時30分上がりでした
午前9時38分から午後12時までリーボック4K
午後12時15分から午後1時３０分までバウアーでした
クリムキンイーグルを練習するのにはリーボックの
ほうが足が痛くならなくていいです。バウアーだと
靴の剛性が高いので靴が足に食い込んで痛いです