平成26年6月16日
日中、都内をアドレスで走ってたら腕だけ日焼けしました
日差しは既に真夏です。年一の区民健診も行ってきました
本日のお品書き
水泳1時間 ランニング11キロ(5.7k 25`56") (10k 46`24")
日中、都内をアドレスで走ってたら腕だけ日焼けしました
日差しは既に真夏です。年一の区民健診も行ってきました
本日のお品書き
水泳1時間 ランニング11キロ(5.7k 25`56") (10k 46`24")
このところアドレスV125のウインカーが不整脈ぎみです
信号待ちのアイドリング状態でウインカーを出していると
点滅の間隔が徐々に遅くなり3回～4回の点滅したあと
ウインカーが点きっぱなしになって点滅しなくなります
ライトやセルモーターには異常は無いので疑わしきは
ウインカーリレーです。ネットで調べてみると初期の
アドレスV125にはよくある持病だという事が判明しました
スズキワールドで純正品の値段を調べてもらうと品番 38610-33Ｇ03 は
税込み2268円で現在バックオーダー状態だそうです
ほとんどがLED対応とは書いてあるものの純正のバルブにも
使えるか判然としません。さらに探しているとヤフオクでLEDでも
バルブでもOKというのが980円で売っていたので落札してみました
送料無料で出品されていたのに落札後205円の送料を請求されて
届いた封筒を見たら120円の切手が貼られていたりと腑に落ちない
ところもありましたが、もともと安いので、まぁ良しとします
点滅も、やや早く感じますが点滅すればいいのでOKです。取り付けを
どうしよかと思いましたが純正のリレーを固定しているゴムバンドが
互換品のサイズとピッタリだったので、そのまま使いました。純正の
ウインカーリレーより互換品の方が軽いので大丈夫だと思います
平成26年6月3日
ツーリングの信号待ちで前の車を見ながら、ふと違和感を覚えました
なぜかなと思ったらヘッドライトの反射が前の車に映ってませんでした
あっライトのLowバルブが切れちゃいました。まぁ日中なので大丈夫
ですが夜だったら困るところでした。家に帰ってから直す事にします
ツーリングの信号待ちで前の車を見ながら、ふと違和感を覚えました
なぜかなと思ったらヘッドライトの反射が前の車に映ってませんでした
あっライトのLowバルブが切れちゃいました。まぁ日中なので大丈夫
ですが夜だったら困るところでした。家に帰ってから直す事にします
メーターパネルを外す事から始めます
メーターパネル下側のヘックスネジを外した後
メーターパネルを手前に引けば取り外しできます
ヘッドライトバルブは押さえバネで抑えられているのでフックから押し外します
平成26年5月20日
GSX-R1000 K7のオイル交換をしました
GSX-R1000 K7のオイル交換をしました
39134キロ
平成26年5月13日
先輩が逝去されました。最後にお会いしたのは3年前の丁度今頃で
その時は元気な姿でした。その後、人伝に入院した事は聞いて
いたのですが去年、癌が転移している事を知らされ今年の春には
後輩一同でお見舞いに行こうと相談していた矢先に訃報が届きました
お酒とタバコが好きでゴルフとスキーを愛好しジャイアンツ贔屓の
後輩に支払いなんて絶対させない太っ腹で豪快な先輩でした
既に荼毘に付されていたので、お顔を見ることが出来なかったのが
残念でした。間違いなく自分の人生において重要な方のお一人でした