平成28年10月17日
NSR250R MC18 88 89のリアホイールは18インチと現在主流の17インチより
1インチ大きいサイズが装着されています。そこでMC18のオーナーは
タイヤの選択肢が多い17インチリアホイール(MC21用)に換装するカスタムが
多く見られます。自分のNSR号も、ご多分に漏れず17インチ化されていました
ところで、このカスタムにも弊害があって1インチ小さいホイールに、なる事に
よってリア側の車高が低くなってしまいます。そこでMC18のオーナーは
MC21用の10mm短いリンク(MC18は110mm)を取り付けて低くなった車高を
上げる手法を取っている人もいるのですが、これにも問題があって車高が
上がりすぎてしまう結果となってしまうようです。そこでネットを駆使し
NSR250R MC18用の車高調を探してみるとありました。千葉県の柏市にある
セイクレッドグランドさんのNSR250RのリンクロッドSGIV。レース部品ですが
ピロボールも大きいのが使われていて強度的にも問題なさそうです。しかも
ワンオフカラーも付属されているのでポン付けです。中央のターンバックル
リンクもアルミの削り出しで造形が美しいです。気になる値段ですが
36000円(送料、税別)です。MC21･MC28用は26000円(送料、税別)の廉価版も
あるようですがMC18用は廉価版は見当たりません。量産品と言えども、ほぼ
ワンオフに近いので致し方ないと思います。お金持ちの方は、こちらをどうぞ。
次に候補になったのは岡山県のブレストさんです。特注のピロボールリンクを
作成してくれるようです。既製品の組み合わせだったら4000円位から通販で
購入出来るようです。ここに頼もうかなと思いましたが、他にも候補が
ないかとヤフオクを見ていると、レガシーのスタビライザーリンク(スタビリンク)が
流用できるのではないかと思いましたが、もともと高価な物なのでヤフオクでも
結構な値段になってしまうので、これも却下。他に何かないかなと探していると
良さそうなのがありました。所沢にあるアニバーサリーさんです。電話をしてみると
直接販売もしてくれるそうなので行って見ました。そして色々アドバイスをして
頂いた結果こちらで車高調を購入しました。無事に取り付け出来るでしょうか
1インチ大きいサイズが装着されています。そこでMC18のオーナーは
タイヤの選択肢が多い17インチリアホイール(MC21用)に換装するカスタムが
多く見られます。自分のNSR号も、ご多分に漏れず17インチ化されていました
ところで、このカスタムにも弊害があって1インチ小さいホイールに、なる事に
よってリア側の車高が低くなってしまいます。そこでMC18のオーナーは
MC21用の10mm短いリンク(MC18は110mm)を取り付けて低くなった車高を
上げる手法を取っている人もいるのですが、これにも問題があって車高が
上がりすぎてしまう結果となってしまうようです。そこでネットを駆使し
NSR250R MC18用の車高調を探してみるとありました。千葉県の柏市にある
セイクレッドグランドさんのNSR250RのリンクロッドSGIV。レース部品ですが
ピロボールも大きいのが使われていて強度的にも問題なさそうです。しかも
ワンオフカラーも付属されているのでポン付けです。中央のターンバックル
リンクもアルミの削り出しで造形が美しいです。気になる値段ですが
36000円(送料、税別)です。MC21･MC28用は26000円(送料、税別)の廉価版も
あるようですがMC18用は廉価版は見当たりません。量産品と言えども、ほぼ
ワンオフに近いので致し方ないと思います。お金持ちの方は、こちらをどうぞ。
次に候補になったのは岡山県のブレストさんです。特注のピロボールリンクを
作成してくれるようです。既製品の組み合わせだったら4000円位から通販で
購入出来るようです。ここに頼もうかなと思いましたが、他にも候補が
ないかとヤフオクを見ていると、レガシーのスタビライザーリンク(スタビリンク)が
流用できるのではないかと思いましたが、もともと高価な物なのでヤフオクでも
結構な値段になってしまうので、これも却下。他に何かないかなと探していると
良さそうなのがありました。所沢にあるアニバーサリーさんです。電話をしてみると
直接販売もしてくれるそうなので行って見ました。そして色々アドバイスをして
頂いた結果こちらで車高調を購入しました。無事に取り付け出来るでしょうか
アニバーサリーさんに行くにあたりNSRのリアサスのリンク部の写真を持って
行って見てもらいました。こちらのショップは自動車･バイク･カートの
カスタムを得意とされていて色々と相談にのってもらいました。最初は
強度的にリンクロッドを2本で支えた方がいいかと思ったのですがオーナーさんが
リンクロッド1本に両サイドにカラーを挟めばいいんじゃないというアドバイスで
そのとおりの仕様に決定しました。しかし、カラーはワンオフとなるため頼むか
どうか迷いましたが、取りあえず今回はリンクロッドだけ購入して帰ってきました
行って見てもらいました。こちらのショップは自動車･バイク･カートの
カスタムを得意とされていて色々と相談にのってもらいました。最初は
強度的にリンクロッドを2本で支えた方がいいかと思ったのですがオーナーさんが
リンクロッド1本に両サイドにカラーを挟めばいいんじゃないというアドバイスで
そのとおりの仕様に決定しました。しかし、カラーはワンオフとなるため頼むか
どうか迷いましたが、取りあえず今回はリンクロッドだけ購入して帰ってきました
ピロボール ロッドエンド (無給油タイプおねじ) 右ねじタイプM10ｘ２ケ
高ナット(長ナット) (鉄/ユニクローム) M10×40 ｘ１ケ
六角ナット3種(鉄/ユニクローム)M10ｘ２ケ
(ピロカラー、ボルト等は付属してません)
ピロボールサイズ 10φ 厚み14mm
調整幅 約95mm～115mm ターンバックル機能無し 3780円
高ナット(長ナット) (鉄/ユニクローム) M10×40 ｘ１ケ
六角ナット3種(鉄/ユニクローム)M10ｘ２ケ
(ピロカラー、ボルト等は付属してません)
ピロボールサイズ 10φ 厚み14mm
調整幅 約95mm～115mm ターンバックル機能無し 3780円
ヤフオクでアジャスタブルピロスタビエンドリンクで出品されてました
所沢市のA-RFで購入できます
車高調リンク取り付けるためにNSR号をラチェットタイダウンで吊り上げます。
アドレスV125のビードを上げる以外で初めて役立ちました
念のためジャッキで下から支えます。
ノーマルのリンクロッドを外しました
ノーマルのリンクロッド(MC18)の両ボルト間の長さは110mmです
リンク自体の幅は36.2mm、リンクロッドのボルトのカラーの幅は
39mmという事でノーマル状態はリンクプレートはカラーの
長さでボルト止めされていてリンクロッドはフレキシブルになってます
リンク自体の幅は36.2mm、リンクロッドのボルトのカラーの幅は
39mmという事でノーマル状態はリンクプレートはカラーの
長さでボルト止めされていてリンクロッドはフレキシブルになってます
MC21のリンクロッドの両ボルト間の長さは100mmで車高が
上がり過ぎるということなので車高調は105mmでセットします
スペーサーの変わりにステンのワッシャー(1.4mm)を入れて調整します
ワッシャーはネジ問屋さんで買ったので1枚5円×36枚でした
上がり過ぎるということなので車高調は105mmでセットします
スペーサーの変わりにステンのワッシャー(1.4mm)を入れて調整します
ワッシャーはネジ問屋さんで買ったので1枚5円×36枚でした
まずフレーム側に車高調を取り付けました。ワッシャーを
8枚ずつ入れると少し隙間が出来たので、もう1枚追加しました
両サイド9枚ずつ入れたかったのですが、最後の1枚が入らず
センターからワッシャー1枚分オフセットしてしまいました
(サス側とスイングアームのボルトを緩めれば入ったかも？)
8枚ずつ入れると少し隙間が出来たので、もう1枚追加しました
両サイド9枚ずつ入れたかったのですが、最後の1枚が入らず
センターからワッシャー1枚分オフセットしてしまいました
(サス側とスイングアームのボルトを緩めれば入ったかも？)
スイングアーム側も組み付けました。ワッシャーの枚数は
フレーム側と同じ8枚と9枚の組み合わせとしました。
取り付け終了
バイクを垂直に立てた状態で取り付け前はシートカウル後端で78.5mm
取り付け後は80mmとなり15mm車高が上がりました。もう少し上げても
いいような気もしますが、まず現状で様子を見たいと思います
いいような気もしますが、まず現状で様子を見たいと思います
29520キロ
安全性と耐久性が保証された訳ではないので試す際は
自己責任でお願いします。何があっても責任は負えません
平成28年10月15日
オークションで落札した
NSR250R MC18 '88 サイドカウルを引き取りに行きました
2980円
と思ったらMC16のカウルでした～～～～～～
取り付ける段階になってよく見たら年式違いでした
カウルを引き取りに伺った際、出品者の方とバイク談義となりました
出品者の方は自分など足元にも及ばない程のバイク漢で
お持ちのバイクもZ1R Ducati996 NSR250R MC18SP NSR250R MC21SP
アプリリアRS250、それに山のように積まれたチャンバーやらホイールやら
エンジンやらカウルやらストックパーツが無造作に置かれてました
ふと足元を見ると欲しいと思っていたRCバルブコントロールユニットと
RCバルブサブコントロールユニットが置いてあったので
「うわっ凄いのが置いてあるじゃないですか！」と驚きながら言ったら
「あっ よかったら持っていっていいよ」と太っ腹な、お言葉を頂いたので
図々しくも頂戴して来てしまいました。ありがたく使わせて頂きます
頂いたRCバルブコントロールユニット(上)とRCバルブサブコントロールユニット(下)
さっそく取り付けちゃおう
その後
RCバルブサブコントロールユニットは完動品と判明！今まで不安定だった
RCバルブはサービスマニュアルの指示どおりの動きとなりました
平成28年10月11日
体育の日の3連休も天気はイマイチと10月になっても天気がハッキリしません
さすがに3日間天気が悪かったので連休明けは快晴の秋空ではとツーリングに
出掛けました。そして当日、空は厚い雲に覆われ太陽は見えません。今日も
天気が悪いです。ただ終日、雨の心配は無いのでその点が、せめてもの救いです
高坂SAに集合し前橋で高速を降りて榛名山に向かうと南麓はドライ路面だったの
ですが西麓農道に入ると所々でウエットパッチが現れ北麓道路に入ると路面は
セミウェット状態、しかも視界が見通せないほどガスが掛かり、どんどん気分が
萎えてきました。取りあえず湖畔で休憩ですが空は、どんよりと曇り榛名山も
見えず紅葉も無いと散々な状態だったので、さっさと山を降りると伊香保温泉の
あたりで視界が開け麓まで降りると路面もドライとなりました。お昼は水上町の
激盛り定食で有名な、あしま園さんに行ってみたら12時半前だというのに既に
ご飯が終わり、お客さんを断っていたので少し戻り、焼きカレーで有名な
亜詩麻(アシマ)さんでスパゲッティとミニ焼きカレー、サラダ、バケットのランチ
プレート1300円(ドリンク付き)を頂きました。その後は照葉峡を走り少しずつ
色づき出してる紅葉を見てきました。ついでに赤城山にも行ってみようと
思いましたが仲間から永井食堂のモツ煮をお土産に買って行きたいと言うことで
西麓農道を走り永井食堂に行ったら閉店時間が早まっていて(PM7:30→PM6:00)
閉店後は自販機でお土産用のモツ煮が買えるように変わっていました
470キロ
さすがに3日間天気が悪かったので連休明けは快晴の秋空ではとツーリングに
出掛けました。そして当日、空は厚い雲に覆われ太陽は見えません。今日も
天気が悪いです。ただ終日、雨の心配は無いのでその点が、せめてもの救いです
高坂SAに集合し前橋で高速を降りて榛名山に向かうと南麓はドライ路面だったの
ですが西麓農道に入ると所々でウエットパッチが現れ北麓道路に入ると路面は
セミウェット状態、しかも視界が見通せないほどガスが掛かり、どんどん気分が
萎えてきました。取りあえず湖畔で休憩ですが空は、どんよりと曇り榛名山も
見えず紅葉も無いと散々な状態だったので、さっさと山を降りると伊香保温泉の
あたりで視界が開け麓まで降りると路面もドライとなりました。お昼は水上町の
激盛り定食で有名な、あしま園さんに行ってみたら12時半前だというのに既に
ご飯が終わり、お客さんを断っていたので少し戻り、焼きカレーで有名な
亜詩麻(アシマ)さんでスパゲッティとミニ焼きカレー、サラダ、バケットのランチ
プレート1300円(ドリンク付き)を頂きました。その後は照葉峡を走り少しずつ
色づき出してる紅葉を見てきました。ついでに赤城山にも行ってみようと
思いましたが仲間から永井食堂のモツ煮をお土産に買って行きたいと言うことで
西麓農道を走り永井食堂に行ったら閉店時間が早まっていて(PM7:30→PM6:00)
閉店後は自販機でお土産用のモツ煮が買えるように変わっていました
470キロ
セミウェット路面と視界の悪さで萎え萎えな走り
湖畔から伊香保への道もハーフウェットで、やる気起こらず
照葉峡の紅葉。少しずつ始まっています
渋川の北からはドライ路面でした
亜詩麻(アシマ)さんでスパゲッティとミニ焼きカレー、サラダ、バケットの
ランチプレート1300円(ドリンク付き)。本当は、あしま園さんに行きたかったです
平成28年10月9日
オークションで買ったNSR250R MC18 '88モデル PGM CDIが届きました
初ツーリングでPGMが故障し痛い目にあったのでスペアで、もう1つ
購入しました。動作確認をしていないということでジャンク扱いで
出品されていましたがNSR号に取り付けて確認をしたら無事に動きました
購入しました。動作確認をしていないということでジャンク扱いで
出品されていましたがNSR号に取り付けて確認をしたら無事に動きました
平成28年10月7日
10月に入っても良い天気は続かず雨が多いですが金曜日は爽やかな晴れ間に
なりそうなのでNSR号で出かけてきました。向かった先は群馬県の榛名山です
久しぶりに榛名西麓広域農道を走りましたが、やっぱり左コーナーには砂が
浮いてました。その後は県道28、高崎無東吾妻線を走り榛名湖へ、湖畔で
写真を撮り榛名神社側に下りました。ついでに妙義山にも向かったのですが
山に入りだすと所々で山から染み出した雨水が川を作っていたので上まで
行くのは諦めて帰ってきました。群馬の山々は、まだ初秋の感じでした
421キロ
なりそうなのでNSR号で出かけてきました。向かった先は群馬県の榛名山です
久しぶりに榛名西麓広域農道を走りましたが、やっぱり左コーナーには砂が
浮いてました。その後は県道28、高崎無東吾妻線を走り榛名湖へ、湖畔で
写真を撮り榛名神社側に下りました。ついでに妙義山にも向かったのですが
山に入りだすと所々で山から染み出した雨水が川を作っていたので上まで
行くのは諦めて帰ってきました。群馬の山々は、まだ初秋の感じでした
421キロ
榛名山の紅葉は、まだまだ先のようです
平成28年10月6日
オークションで買ったNSR250Rのサービスマニュアルが届きました
NSR250R乗りのバイブル、これを持ってなければ整備がままならない
重要な書籍。機械いじりが好きな人には見てるだけでも楽しい本です
MC16はG、MC18の88はJ、MC18の89はK、MC21はL/Nと
MC16の整備書に後継の型式が追加される形で掲載されているので
所有している車両に合わせたサービスマニュアルが必要です
平成28年10月3日
10月になっても天気がよくなりません
午前中もパラパラ雨が降り午後は本降りでした
本日のお品書き
ランニング11キロ (5.7k 26`44") (10k 46`19") 水泳1時間30分
平成28年9月26日
NSR号の信頼性も増してきたので満を持して仲間とのツーリングに行ってきました。
集合は海老名SAですが、みんなを驚かせようと自分は厚木西から小田原厚木道路に
乗り仲間とは有料道路上で合流しました大観山で休憩を取りNSR号をお披露目すると
既に知っている人もいてチョッとガッカリですが何はともあれニューバイクを仲間に
見せることが出来て意気揚々です。その後は雨の心配もあるので富士見パークウェイ
伊豆新田と走り、ここで折り返して帰ってきました。ところで、いつものツーリング
とは何か違う気がしていたのですが、暫く走って気づきました。後ろのバイクが
一定の距離を保って自分に近づかないことが…。休憩中に聞いたらNSR号の後ろは
排気ガスが臭くて近寄れないそうです。それではと今度は後方で走っていたら次の
休憩で後ろで走っていても臭いと言われました。鼻摘まみ者になってしまいました。
集合は海老名SAですが、みんなを驚かせようと自分は厚木西から小田原厚木道路に
乗り仲間とは有料道路上で合流しました大観山で休憩を取りNSR号をお披露目すると
既に知っている人もいてチョッとガッカリですが何はともあれニューバイクを仲間に
見せることが出来て意気揚々です。その後は雨の心配もあるので富士見パークウェイ
伊豆新田と走り、ここで折り返して帰ってきました。ところで、いつものツーリング
とは何か違う気がしていたのですが、暫く走って気づきました。後ろのバイクが
一定の距離を保って自分に近づかないことが…。休憩中に聞いたらNSR号の後ろは
排気ガスが臭くて近寄れないそうです。それではと今度は後方で走っていたら次の
休憩で後ろで走っていても臭いと言われました。鼻摘まみ者になってしまいました。
299キロ
仲間が来るのを小田原厚木道路上で待ち通過と共に激写！
富士見パークウェイを下ってきました
今日もお昼は御殿場の魚がし鮨 御殿場店さんで
ランチ小町 15かん 岩海苔味噌汁・サラダ付き 1000円を頂きました
平成28年9月22日
購入当初から交換したいと思っていた
NSR250R MC18マスターシリンダーの
リザーバータンクを交換しました。
NSR250R MC18マスターシリンダーの
リザーバータンクを交換しました。
まず100均のスポイトで古いフルードを抜きます
その後、ホース部分のフルードはキャリパーの
ドレンボルト側から抜いて取り外しました
その後、ホース部分のフルードはキャリパーの
ドレンボルト側から抜いて取り外しました
オイルカップ 45511-KV3-016 1728円
CBR1000RRとかCBR600RRとかに使用されている汎用品です
CBR1000RRとかCBR600RRとかに使用されている汎用品です
キャップやダイヤフラムは問題ないので、そのまま使います
ワイヤーブラシでサビを落としてから塗りなおしました。
アッパーカウルステーは鉄なのに手で簡単に曲げられるので
驚きました。たぶん立ちゴケでも曲がると思います