ソレノイドバルブ

先日取り付けたEVC-Sですが
ブースト圧40～50kPaあたりで
内装の軋み音みたいな音が。

アクチェーターを制御してるソレノイドバルブは
そういう音がするそうで
対策してみました。

バルブ取り付け部に防振ゴム(赤丸)
左の四角いのがソレノイドバルブ。


段ボールと遮熱シール、ガムテープでこんなん作りました。


中には余ってたエプトシーラー(防音材)を貼付


これをバルブに被せます。

音は全く聞こえなくなりました。


他、MVSシールをターボ・吸気関係に貼付してみました。

アクチェーター


チャンバータンク


ブローオフバルブ


EVCを付ける前は
ブローオフバルブの音は全く聞こえなかったのですが
ブーストを上げるとバンバン聞こえるようになりました。


現設定
Aモード(目標100kPa)
OFS　34
RSP　3
OPT　6
WRN　120
DRO　100

Bモード(目標80kPa)
OFS　25
RSP　15
OPT　18
WRN　100
DRO　80

迂闊にブーストを上げると
すぐハンチングが発生するので
レスポンス・オーバーブーストは低めになります。

本格的にブーストアップする場合はどうするのか
ちょっと疑問。


番外
カーナビのゴリラにあるGPSを利用したエコドライブ判定機能

加速度が判るので
どれだけ速くなったかこれで判断。

環境に優しい運転を続けると
上級者にレベルアップするのですが


未だに初心者マークが付いております。

クマ

札幌の山でも出るもんな...

ブーストコントローラー

買ってしまいました。


取り付けはそんなに難しくないべ
と思っていたら

このタービン側のゴム配管が全然外れない。
何故かホースバンドが無いんだけど
全く外れない。
奥まっていてマイナスドライバーで抉じることも出来ない。

結局、極細超長いマイナスドライバーを買ってきて
下に潜って隙間から差し込み
カッター代わりにして
端から切り込んでいって外しました。


バルクヘッド側にブーストセンサー


エアクリーナーの隣にバルブ


少しでもハンチングを抑えるため
純正のチャンバーを通しました。


ディスプレイユニット



とりあえずオフセット値(上げるとブースト圧上がる)を50にして
他は初期設定で走ってみたら

瞬時にブースト上がる
オーバーシュートしまくり
ワーニングでドロップ

でまともに走れず吃驚。

軽自動車のタービンは小さいので
滅茶苦茶レスポンスが早いって聞いてたけど
これほどまでとは...


ジムニーはノーマルだと1.2kgf/㎠(117.64kPa)で
燃料カットが入るらしいので
そこまでブースト上げても大丈夫だろうけど
ヘタレなのでギリギリ上げることはしない予定。


とりあえず現段階の設定

OFS(オフセット値)　　　　34
RSP(レスポンス値)　 　　　5
OPT(オーバーブースト値)　10
WRN(ワーニング値)　　　 110
DRO(ドロップ値)　　　　 100


OFSはこれ以上上げられない感じ
RSP,OPTは微調整余地ありかな。