②ロービームもハイビームも車検に合格する編

今回は、② ロービームもハイビームも車検に合格する(H4)

について

H4タイプのバルブは、世界中で最も多く使われているヘッドライト用バルブだと思います。画像右側がハロゲンバルブのH4。左側がCRUIZE H4 LED。

H4ハロゲンバルブは1本でハイビームとロービームの切り替えが出来ます。上側のフィラメントがロービーム用、下側がハイビーム用

CRUIZE H4 LEDもロービームとハイビームの切り替えが出来ます。上側がロービーム用のLEDチップ、下側がハイビーム用

LEDバルブの配光は、LEDチップの種類・位置・シェードの形状で決まります。

配光の良し悪しは、画像式ヘッドライトテスターと実際の路面照射で評価します

テストには、色々な種類のヘッドライトを使用しました

古いお車に使用されている事が多い、レンズに複雑なカットが施されているタイプ。こちらは年式的にハイビームで車検を受ける事が多いタイプです。

レンズにカットはされておらず、リフレクターが複雑な形状をしているタイプ。こちらはロービームで車検を受ける事が多いタイプです

それぞれ色々なタイプのヘッドライトを使用して、試作→計測→評価→改良を繰り返しました

色々なLEDチップ、レイアウトを試しました

また、開発中の配光評価の際には、車検の為に車種問わずシールドビーム・ハロゲン・HID・LED・純正・社外品の配光を毎日見続けて来た「車検合格の為の配光スペシャリスト」の方々にご意見を頂きました。ほぼ毎日の様に通い、大変お世話になりました🙇‍♂️

その方々が、ある日のテスト中に「自分でお金を払ってLEDを買うならCRUIZEを選ぶ。ここまで車検適合性が高いLEDはなかなか無い」と言って下さった時には嬉しかったですね

本当に皆さんのご協力の賜物です‼️

このお言葉を頂いて、量産・販売の開始に踏み切りました。

販売開始後は、もっと多くの装着情報を頂ける様になりましたので、その情報を元に常に進化をさせております。

前モデルのボディーはアルミ鋳造製でしたので、仕様変更の為には金型の変更が必要だった事と、1度に生産する量が多かった事により、対応までに多くの時間が掛かりました

ですので、新モデルのボディーはアルミ削り出しを選択しました。設計図を変更すれば、すぐに仕様変更出来るからです

その分コストは上がりますが、スピード感抜群の仕様変更が可能になりました

最新のCRUIZEが最良のLEDバルブとなる様に、今後も頑張って行きたいと思います‼️

CRUIZE公式ブログ