ミッションオイル入れようと思ったら足りなくて、しかも時間も遅いので、本日の始動は断念。
交差したチャンバーの機能美に惚れ惚れ。
明日はミッションオイル買ってきて、冷却水を入れます
そしてキックの鬼と化します(汁)
ちゃんとかかるかな……
エンジンが載り、配線やら冷却水のホースやら、オイルタンクやら、色々取り付けました。
ようやくNC431Vにエンジンが載りました。
ので、キャブをやります。
DMRシリンダに付いてきた解説によると
PJキャンセルとあります。
PJとな？！
パワージェットってヤツのようです。
コイツをキャンセル、つまりは無効化せよと。
それじゃー無効化しましょうか。
パワージェットってどれやねん？とパーツリストを眺めたら
そんなもんないです！？
しかし、所々にパーツナンバーを振ってないパーツがちょいちょい……
結局ネットで色々調べたら、結構ヘンなトコにあるようで。
このネジの奥にあるらしいです。
で開けてみたら
いました！
ジェットっぽいのが！
コイツがパワージェットです。
取出してみました。
ころん。
パッと見スロージェットのような形をしてます。
で、パワージェットの役目ですが
赤丸の管から燃料吸って、パワージェットホルダ内の横穴から燃料出てきて
キャブレターの脇の流路を通って、矢印の小さい穴から出てきます。
こうすることで、高回転・高負荷時にさらに燃料出してイイコトあるらしい。
で、コイツをキャンセルしろと。
ひとまずプロの言うコトに従います。
せっかくのシリンダとピストン、壊したくないですし(汁)
キャンセルの手順としては、要は穴を塞いで燃料を流さなければ良いので
ハンダでパワージェットの穴を埋めました。
こんな感じにあっさり終了。
これを再びキャブに戻して組立てます。
DMR解説に書いてあった、MJ140番は岸田精密セットには入っておりませんので、手持ちであった142番を使用。
末広チャンバーだから大丈夫か？
ニードルは-1とありますが、岸田精密セット取説にある-1のニードルはRサイズになります。
NS400R様にはSサイズを使っているので、丁度余ってて良かった。
組立て終わって……
フロートよし！！
同調よーし！！
完成！
あとはコレを車体につけて、ハーネス類を取付ければ、めでたくエンジンかかるハズ。
そういややってたっけ、と気付いたのが今朝の話で。
思いつきで行って見ました、バイク仲間計5人で、クルマでw
お昼前に会場の浜松産業展示館に到着。暑いっす……(汁)
webオートバイのブースが！
もちろんありました、最近話題のバイクマンガ！
「Motoジム！」
オートバイジムカーナをテーマにした漫画です。
なかなか良いですぞ。
バイク以外にクルマの出展も。
トランポのハイエースですが、色々凄い。
荷室部分屋根取っ払ってダブルキャブのトラック状態に！？
これはいい。
生まれて初めて心の底からハイエース欲しいと思った瞬間でしたw
駐輪スペースはバイクでいっぱい。
数年前なら、バイクタイム東海誌の「キャッチインライダースZ」の撮影があって、ソレに載せてもらうためにバイクで来たもんだが……
寂しい限りである。
会場で見かけたイカス2stマッシーンの皆様。
我々が来たタイミングが悪かったのか、ガンマとNSRしか見なかった……
私がカプチで東北の地で玉突き事故に巻き込まれている頃……
自宅に届いていました。
DMR-JAPAN製 ハイパーピストン Ver.Racing
すでに手元にある400ccハイパーシリンダーと組み合わせて、ステキ馬力が出るに違いない！？
ピストン裏側には
DMR-JAPANのロゴが。
見えなくなるトコロにもこだわる社長ステキっす。
組む前に重量バランス見てみました。
うん、この程度なら問題なさそう。
で、本日バイクの日。
よーやく組み上がりましたよ！
DMR-JAPANのロゴが眩しいZE!
ちなみに乾クラキット購入第1号は私です。
もう6年くらいになりますかね。
クロスミッションと併せて問題なく動いております。
あとは車体に載せて、キャブセットして……
まだまだ先は長いなー。
また首が……(汁)
一応生きてますので心配ご無用です！