5/3(月祝)
福島県の浄土平でCB-Rシリーズのミーティングがあります。
東北の仲間が企画してくれました。
興味のある方ぜひいらしてください。
いやぁ恥ずかしながらワタクシ、社外リアサスなんてものを買うの初めてなんですよw
今まではノーマル加工や他車種流用品をウルトラのぱぱ師にお願いして作ってもらってたんですが、これが良いサスは良い仕事をするということを知るきっかけになりました。
CB1000Rの前後サス、個人的には硬いと思っているのは購入1年レビューで書いた通りで、高速コーナリングには微塵も興味ない私にとって不満でしかないw
というワケで。
ヤフオクでほぼ新品がほぼ半額で出ていたのでポチっと。
ACTIVEさんちのHYPERPROです。
購入の決め手は、実際に使っている人から、純正よりも柔らかくセット出来るという情報を得たからです。
純正が硬くて不満な私にとってまさに望んでいたサスじゃぁないですか。
純正と比較すると、スプリング部分が短いですね。
スプリングプリロードはアジャスターリングと油圧で調整、減衰は金色の部分を回すことで調整可能です。
なお車高調機能もありますので、セルフステアを活かしたい身としては若干高めに設定します。
1時間程度で交換完了。
油圧プリロードホースのルーティングをミスった……
あとで直しました。
早速試走。
ミカちゃん家までひとっ走り。
なおノーマルとの比較映像なんてのを撮りました。
感想は
１，期待通りノーマルより柔らかい脚になった。
２．程よいしなやかさで路面追従性能が良い。
３．車高調のおかげでバンク角が稼げるようになったのと、セルフステアが効きやすくなって低速取り回しが良くなった。
４．フルパニア状態でのサスセッティングが楽になった。
ノーマルでは結構沈んじゃって、ハンドリングが変わったんですよ……
５．ノーマル以上に柔らかくする必要が無いならば、突き詰めればノーマルでも良いセッティングが出せそうである。
ってトコですかね。
買って良かったかと問われれば、あの値段で買えて大満足、としかw
CBで走るのがますます楽しくなる。
色々細々したモノ付けました。
まず前後ステップ。
トリコロールカラーに合わせて、前／後を青／赤としました。
シートフレームに付けるバッグ
左右それぞれ付けて若干の積載性アップ
いずれも中華パーツです。
以前CB1000Rでウィリー走行している画像を見まして。
見えてしまったんですね、四角いアレが。
まぁ、こんなことでもせん限り見えないモノですが
ダサい。
というワケで、完全に見た目で買いました、エキパイをw
Blackwidowという海外メーカーのもの。
大英帝国からの送料込みで6万円弱。
エキパイとしては安いほうだと思います。
ポチって届いて早速取付け。
排気流路長を稼ぐためにグルっと1回転して出ていく様がカッコイイね！
装着前後でパワー比較しました。
約5PSアップです。
サブコンチューンすれば、もう少し上がったり、波を消したり出来ると思いますが、それはまた次の機会に……
CB1000Rの純正装着タイヤ、どーにも自分に合わない感じがして、イマイチ気持ちよく走れない。
それで納車から1年ちょっと、7,500kmを超えてフロントサイドだけスリップサインが出たので、意を決して交換することに。
そんなわけでホイホイをHYOD浜松に来ちゃったのであった。
時刻は15時を回った頃。
今日はタイヤ交換の予約だけして帰ろうかと思ってたら
「在庫もあるしピットも空いてるのですぐ出来ますよ」
ファッ？！
いやスグできるのは有難いが、今からだったら日も落ちて冷えるやん(汁)
すぐ帰るつもりで軽装で来ちゃったから帰り寒くなるやん…と思いつつもお願いすることに。
待つこと1時間ほど……
陽はだいぶ傾き……
タイヤ交換終わりました！
ミシュランのロード5です。
今まで色んなメーカーのタイヤを履いてきましたが、自分に一番合うのはミシュランでした。
ロード5は以前乗ってたバイクにも履いててかなーり良くて安心して走れたので、今回もコレをチョイスした次第。
バイクを受け取って走りだして、お店の駐車場から出た瞬間から違いが感じられて、走るごとに
「そうよコレコレ！この感じィ！」
とニヤニヤが止まらないくらいに好感触w
家路までの間で感じ取れた、純正装着のダンロップ SPORTMAX Roadsport と比較して
良いトコ
・バイクの寝かし込みがラク
今までよっこらせー！って感じでバンクさせてたのが、スッと寝るようになりました。
タイヤの断面形状の差でしょうなぁ。
・衝撃吸収性能が良い
コツコツガタガタだったのが、トコトコポンポンといった感じに。
ゴムの柔らかさとかではなく、タイヤ全体のしなやかさの差でしょうなぁ。
・バンク時に安心の接地感
タイヤの接地感を得にくく、交差点を曲がるときでさえ不安だったのが、安心して曲がれるし、アクセルも開けられるようになった。
タイヤの断面形状とタイヤ全体のしなやかさがもたらす接地感、曲がるのが楽しくて仕方ないw
・小回りが利く
タイヤ換えただけでそんなん変わるワケが……
変わるんです。
寝かし込みがラクってことは、小さいターンも機敏にこなせるようになるんです。
車庫入れ時の自宅前Uターンでクルッと回れて感動w
悪いトコ
・バンク後に車体が立ちにくい
まぁ、寝かしやすいってことは、そういうコトです。
起きにくくもなります。
しっかりアクセル開けて加速して起こす、というバイク初心者にはちょっとハードル高い動作が必要かも。
・直進安定性は良くない
まぁ、寝かし(ry
つまりタイヤの断面形状が尖がってるんですよ、極端に言えば。
直立時の接地面積が小さいので、直進安定はイマイチで、轍や縦方向の継ぎ目、段差にハンドルを取られやすくなります。
※あくまで個人の感想です。感じ方には個人差があります。
決してCB1000R純正装着タイヤがクソってワケじゃないので……
私の感覚に合わなかっただけですよ……
なおダンロップタイヤがキライなワケではありませんので……
ジムカーナやってる以上はダンロップさんのお世話にはなりますし、ZXR250に履いたα14も安心感抜群のタイヤだったし、バイアスタイヤは断然TT900派ですw
しかし、ツーリングメインとなると、やっぱミシュランかなー。