去年の秋、トリッカーと引き換えにやってきたD虎。
元々動く車体でしたが、ジムカーナ仕様前提の整備をし走れるようになりました。
フロントフォークの漏れ直して、固めのオイルを投入。
前後ブレーキOHしてフルードをブレンボのLC600投入。
このフルードはフェード起こしにくいので、ブレーキが過熱しても効きます。
早速その辺を散歩。
今日はジムカーナ練習会の予定だったけど、雨で中止になったので、D虎のデビューはまだ先になりました。
早く慣れたいんだけどな。
ジムカーナでの使用を視野に入れて、放置してたD虎をよーやく手ェ入れます。
オイル漏れでダメなフロントフォーク
OHしました。
リヤサス
ボロかったので、中古良品に交換。
ブレーキ
前後とも汚いのでOHします。
間違いなく新車から一度も手ェ入れてないだろうな。
フロントはデイトナの赤パッドに換えた程度か。
バラして綺麗にしました。
ダメな部品があったので、組み立ては部品待ち。
ホイールベアリング
ゴリゴリしてたので換えました。
走れるようになるまで、あとちょっと。
DUNLOP月刊オートバイカップジムカーナ大会第１戦
参加された方、お疲れさまでした。
開催、運営に携わった方々、ありがとうございました。
ホーネット2.0でジムカーナ大会走ったのはﾜｼが最初で間違いないw
結果はいつも通り散々だったので割愛。
(´・ω・`)ﾏｧﾛｸﾆﾚﾝｼｭｳﾓｼﾃﾅｶｯﾀｼﾈｰ
これにてホーネット2.0でのジムカーナ活動は終了、マッシーンは嫁さんに返します。
さてー次戦から使うマッシーンですが……
候補は4台……？
色々と考えているんですよ？
１．Dトラッカー125
現状
・フロントフォークのオイル漏れ
・オフタイヤなので、オンロードタイヤに履き替える必要アリ
良い所
・扱いやすそう
・悪いトコ直せば即戦力だし、すぐ直せそう
・FIなので高地でも安心して戦える(とはいえ岡山の大会は行けんけどね、遠くて)
悪い所
・空冷単気筒125ccなのでパワーが心配
２．RG125ガンマ(NF13A)
現状
・フロントフォーク要OH
・タイヤ要交換
良い所
・小型軽量の車体
・2stなのでパワーある
悪い所
・バーハン化しないと色々キビシイので、即戦力とはいかない
３．RMX250S
現状
・SJ13AにSJ14Aのエンジンが載ってるのにCDIがSJ13Aのままで、おそらくパワー出し切れていない
・エンジン腰下要OH
良い所
・RG125ガンマより排気量2倍なのに車重は10㎏以上軽いチートマッシーン
・モタードにすればかなりの戦闘力が期待できる
悪い所
・モタード化にお金がかかる
・現状色々とオカシイので即戦力は期待できない
４．RVF400
現状
・4年くらい放置してる
・あちこち要OH
良い所
・V4ならではのエンジンで機敏な走りが期待できる
・VツインのVTRがジムカーナであれだけ走れるんだから、V4ならもっとイケるやろ？！(暴論)
悪い所
・まともに動くようになるまで相当のお金と時間が必要
・当然バーハン化もしたいので、更に大変
とりあえずDトラッカーを動くようにして、あとは他のマッシーンをぼちぼち直していきますかね……
早速色々取付けました。
まずはキャリアとメットホルダーを付けました。
キャリアはタイ製で、純正OPよりもちょっと大きい。
メットホルダーはキタコ製。
キャリア共々何の問題もなく取付けできました。
お次はマフラー。
2本出しのフルエキです。
キャリアとはギリギリで干渉しなかったものの、メットホルダーは干渉したので、取付け方を上下逆にして、さらにスペーサーを噛ませて外側にオフセットさせることで解決。
オレンジロードをゆるーく流して、まだまだ慣らし運転は続く……。
CB1000Rオーナー共通の悩み……
それは長時間乗車時のケツ痛問題。
とにかくシートが固いのか何なのか原因は分かりませんが、みんな痛むらしく、ﾜｼも悩みの種でした。
この問題を解決すべく、大枚はたいてシートを低反発ゲル加工カスタムに出しました。
そのついでに表皮もオシャレに。
届いたのがコレだっ！
なかなか良い感じでないの？
サイドの一部をトリコロールカラーにしてもらいました。
取付けた感じがコレ。
シングルシートカウルの塗装ラインに合わせたんですよ。
新旧比較
ちょっとカッコよくなりました。
なお肝心要の低反発ゲル加工ですが、まだ長時間乗る機会が無いので何とも……
効果あってほしい……
今回加工を依頼したショップはこちら。
