次のマッシーンはこれ！
と意気込んではや5年……
ジムカーナに使うには勿体ないほどに市場価格が高騰しております(汁)
中古なのに当時の新車価格以下の個体が無い状態w
こりゃ動くようにしておいて、いつでも売れるようにしておくしか(ぉ
ひとまず手を付けます。
久々にカバー外してお日様の元に。
キャブの中はお察しな状態。
……頑張りますか。
去年の秋、トリッカーと引き換えにやってきたD虎。
元々動く車体でしたが、ジムカーナ仕様前提の整備をし走れるようになりました。
フロントフォークの漏れ直して、固めのオイルを投入。
前後ブレーキOHしてフルードをブレンボのLC600投入。
このフルードはフェード起こしにくいので、ブレーキが過熱しても効きます。
早速その辺を散歩。
今日はジムカーナ練習会の予定だったけど、雨で中止になったので、D虎のデビューはまだ先になりました。
早く慣れたいんだけどな。
ジムカーナでの使用を視野に入れて、放置してたD虎をよーやく手ェ入れます。
オイル漏れでダメなフロントフォーク
OHしました。
リヤサス
ボロかったので、中古良品に交換。
ブレーキ
前後とも汚いのでOHします。
間違いなく新車から一度も手ェ入れてないだろうな。
フロントはデイトナの赤パッドに換えた程度か。
バラして綺麗にしました。
ダメな部品があったので、組み立ては部品待ち。
ホイールベアリング
ゴリゴリしてたので換えました。
走れるようになるまで、あとちょっと。
DUNLOP月刊オートバイカップジムカーナ大会第１戦
参加された方、お疲れさまでした。
開催、運営に携わった方々、ありがとうございました。
ホーネット2.0でジムカーナ大会走ったのはﾜｼが最初で間違いないw
結果はいつも通り散々だったので割愛。
(´・ω・`)ﾏｧﾛｸﾆﾚﾝｼｭｳﾓｼﾃﾅｶｯﾀｼﾈｰ
これにてホーネット2.0でのジムカーナ活動は終了、マッシーンは嫁さんに返します。
さてー次戦から使うマッシーンですが……
候補は4台……？
色々と考えているんですよ？
１．Dトラッカー125
現状
・フロントフォークのオイル漏れ
・オフタイヤなので、オンロードタイヤに履き替える必要アリ
良い所
・扱いやすそう
・悪いトコ直せば即戦力だし、すぐ直せそう
・FIなので高地でも安心して戦える(とはいえ岡山の大会は行けんけどね、遠くて)
悪い所
・空冷単気筒125ccなのでパワーが心配
２．RG125ガンマ(NF13A)
現状
・フロントフォーク要OH
・タイヤ要交換
良い所
・小型軽量の車体
・2stなのでパワーある
悪い所
・バーハン化しないと色々キビシイので、即戦力とはいかない
３．RMX250S
現状
・SJ13AにSJ14Aのエンジンが載ってるのにCDIがSJ13Aのままで、おそらくパワー出し切れていない
・エンジン腰下要OH
良い所
・RG125ガンマより排気量2倍なのに車重は10㎏以上軽いチートマッシーン
・モタードにすればかなりの戦闘力が期待できる
悪い所
・モタード化にお金がかかる
・現状色々とオカシイので即戦力は期待できない
４．RVF400
現状
・4年くらい放置してる
・あちこち要OH
良い所
・V4ならではのエンジンで機敏な走りが期待できる
・VツインのVTRがジムカーナであれだけ走れるんだから、V4ならもっとイケるやろ？！(暴論)
悪い所
・まともに動くようになるまで相当のお金と時間が必要
・当然バーハン化もしたいので、更に大変
とりあえずDトラッカーを動くようにして、あとは他のマッシーンをぼちぼち直していきますかね……
早速色々取付けました。
まずはキャリアとメットホルダーを付けました。
キャリアはタイ製で、純正OPよりもちょっと大きい。
メットホルダーはキタコ製。
キャリア共々何の問題もなく取付けできました。
お次はマフラー。
2本出しのフルエキです。
キャリアとはギリギリで干渉しなかったものの、メットホルダーは干渉したので、取付け方を上下逆にして、さらにスペーサーを噛ませて外側にオフセットさせることで解決。
オレンジロードをゆるーく流して、まだまだ慣らし運転は続く……。
