で、弊害もあるワケでして(汁)

リアサスがストロークするたびに、何か擦るような音がしてたので、お家に帰って確認すると……

ギニャー！！
早速改善じゃー！


どうやら、奥側にある、切ったけど切り足りないインナーフェンダーと、上にあるチャンバー固定のボルトで擦ってるっぽい(汁)


結構ストロークしてるようで、ここまで擦ってる(汁)


とりあえず余分なインナーフェンダーを切り取り、ボルトとナットの位置を逆にしました。
あとはリアサスのプリロードをきつめにしてあまりストロークしないようにして、車高調でちょいとケツ上げ気味にしてみました。

これで本日の作業は終了。
試走は明日。だって雨降ってたんだもんｗ

前後マグ化の効果……？

前後ホイールが黒いと、何か引き締まるねッ！

というワケで、Newタイヤの皮むきがてら、オレンジロードをひとっぱしりしてきました。
ホイール、タイヤ、リアサス、スイングアームをいっぺんに変えているので、一概にマグの恩恵とは言い切れない部分もありますが、とりあえず感想を述べるなら……

「魔法の脚を手に入れた！」

って感じですかね。
カーブに突っ込んでぺたっと寝かせてピタッとバンク角が決まってシューっと曲がっていく。
反対側への切り返しもパタン、ピタッと安定。
コーナリング中の加速も安定してて、ビビリミッター緩み気味です。
すげー理想の乗りやすい・扱いやすいコーナリング特性です。
今回、ツーリングに合わせてスプロケを15-48から15-43に換えたんですが、それでも加速が良いのは軽いホイールのおかげかと。
とにかく曲がるのが気持ち良い、曲げるのが楽しいバイクになりました。

しかし、スイングアームを強化したことにより、確実にフレームへダメージが行くはずですので、今後はそこを考えないと。

……全バラで補強に出すのが面倒くさい(汁)

うぉぉぉぉおぉぉ、出たー！！

新品♪NS400R タンクカバー付フル外装セット☆NC19
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t305419086
http://auctions.c.yimg.jp/f13batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/2/3/6/7/spongebob0817-imgbatch_1367213698/600x399-2013042400145.jpg

http://auctions.c.yimg.jp/f13batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/2/3/6/7/spongebob0817-imgbatch_1367213698/600x399-2013042400146.jpg

http://auctions.c.yimg.jp/f13batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/2/3/6/7/spongebob0817-imgbatch_1367213698/600x399-2013042400147.jpg

どこのどなたか存じませぬが、ありがたやありがたや……

リアスプロケ4枚

重ねてみました。

全部CBR250RR（ジェイド）用です。
丁数は上から39、41、45、48となっております。
41～48は、チェーンのコマ数同じままでギリギリいけますが、ホイールベースはかなり変わってしまいます。

換装作業終了

終わりました！
多くのNS乗りの方の支援を頂き、円滑かつ無事に作業を終えることができました。
皆様ありがとうございました。

'89NSR250(MC18)スイングアーム＆前後マグテックホイールです。


160タイヤとなり、より太くなって安定感抜群？！
ちなみにタイヤは前後ともミシュラン　パイロットロード３です。

ちょっと試走した感じでは、ホイールが軽くなった分、加速が良いです。
ブレーキも効きが良くなりました。
あとは明日、ちょいとオレンジロードでも行って色々試してみたいと思います。

キャビンさんお待たせしました。ポン付けセット近々発送しますねー。