10系ｾﾙｼｵ C仕様 F-pkg 4AT 3H9。…往年の世界基準セダン。

昭和が終わり、平成を迎えた…あの頃あの時。

技術の日産から３１系シーマが発売されて社会現象が巻き起こる中、

トヨタからは、クラウンを超える最上位セダンとしてセルシオが登場しました。

平成２年型 トヨタ セルシオ Ｃ仕様Ｆパッケージ サンルーフ ４ＡＴ ダークブラウンマイカトーニングＧ

当時の高級セダンといえば、まだまだメルセデスＥクラスやＢＭＷ７シリーズに人気が集中して、

一歩も二歩も及ばなかった…ジャパンセダン達。

その空気を一変させたのが、この１０系セルシオだったことも記憶しています。

トヨタの中でも…「いつかはクラウン」という、最高機種への呪縛があった…そんな時代。

４リットルの水冷Ｖ型８気筒ＤＯＨＣエンジンを搭載して、

ビーエムやベンツに喧嘩を売った!?…世界市場をターゲットにしたインパクトは、

高級セダンが大好きな…当時のオジサン世代や経営者に大きな支持を集めました。

今見ても…というより、今見るからかもしれませんが、

初期型セルシオのボディラインと室内インテリア、エンジンサウンドには、

トヨタがこのクルマに賭けた…意気込みと矜持を感じることができます。

それは、優雅なスタイリングはもとより、

妥協なく丁寧に創り上げられた室内インテリアの仕上がりに驚かされるからです。

また、デザインや装備だけではなく、どこを見ても丁寧な作りに感服。

トヨタ派!?ではない私も、このセルシオだけは別格の印象です。

シャーシやエンジン、コックピットに至るまで専用設計された…１０系セルシオ。

セダンそのものの市場が縮小した…今の時代では決して作れない、叶えられない、

一台のクルマを時間を掛けお金を掛けて作れた時代の秀作です。

平成2年3月登録　走行距離 14794km　駆動方式 FR ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 4AT  車検 受渡し
ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰ：ﾀﾞｰｸﾌﾞﾗｳﾝﾏｲｶﾄｰﾆﾝｸﾞG（3H9） 内装：ﾍﾞｰｼﾞｭ系
純正ﾌﾙﾉｰﾏﾙ仕様 ﾋﾞﾙﾄｲﾝｶﾞﾚｰｼﾞ保管禁煙車
AIS鑑定書

ﾌﾛﾝﾄ/ﾘｱﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ ﾃﾞｨｰﾗｰOPﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰ 運転席ｴｱﾊﾞｯｸ ｵｰﾄWｴｱｺﾝ 純正ﾏｯﾄ ABS
ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ 本革巻きｽﾃｱﾘﾝｸﾞ ﾍﾞｰｼﾞｭ系ﾌｧﾌﾞﾘｯｸｼｰﾄ 木目調ﾊﾟﾈﾙ
ｶﾞﾗｽｻﾝﾙｰﾌ 後席ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾟﾈﾙ 後席ｼｰﾄﾋｰﾀｰ付ﾏｯｻｰｼﾞｼｰﾄ
Panasonic SDﾅﾋﾞ/ﾁﾃﾞｼﾞ：CN-GP720VDｵﾝﾀﾞｯｼｭ加工 ETC
純正15ｲﾝﾁAW BRIDGESTONE REGNO GR-XT 215/65R15 96H
ｻｲﾄﾞｲﾝﾊﾟｸﾄﾊﾞｰ ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ機構 ｻﾌﾞｷｰ
新車時保証書 取扱説明書 ｻｰﾋﾞｽﾈｯﾄﾜｰｸ
整備記録簿（全ﾃﾞｨｰﾗｰ記録）：新車時~２６枚

型式 E-UCF11
エンジン形式 1UZ-FE
最高出力 260ps(191kW)/5400rpm
最大トルク 36.0kg・m(353.0N・m)/4600rpm
種類 水冷V型8気筒DOHC32ﾊﾞﾙﾌﾞ
総排気量 3968cc　燃料タンク容量 85ﾘｯﾄﾙ 　
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ形式 ﾊﾟﾜｰｱｼｽﾄ付きﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝ
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ形式(前・後)ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ式ｴｱﾊﾞﾈ
ﾌﾞﾚｰｷ形式(前・後）ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前・後)225/60R16 98H

バブルを経験された大人だけが感じられる…優雅さ。

　　　　　　　　　　　　今に蘇ります。