ということで、、、、
前回、RS Fドライバーのインプレションでしたが、今回は、スタンダードモデルのRSドライバーの試打インプレッションです。
まず、、、サイズですが RS Fドライバーと同じ460CCです。構えて見ると、こちらもストレートフェースで構えやすいですね。
そして、RS Fとの違いは、まず、、錘の位置。RS Fは、トウ寄りのフェース寄りに一つあり、後方に一つという感じなのですが、RSドライバーについては、後方と、ネックの近くにあります。
すこしRS Fと比較して重心距離を短めに設計しているようです。
あと、RS Fよりも少しシャローですが、それでも十分ディープフェースですね。
それで、打った感じですが、これもやはり、打感がいいですね。柔らかくてボールがフェースにくっ付く感じです。
しかも、、、高初速モデルです。RS Fと比較するとすこし捕まりやすいですが、これは、あくまでも比較としてであって、通常のクラブで考えれば、スライサーがドローボールを打てるような捕まりではないです。
フッカーが使えないような感じでもないですね。どちらかというとニュートラルな感じがします。つまり、フェードでもドローでもどちらも打ちやすい感じです。
RS Fは、左に行かない、、、みたいな感じですが、このRSドライバーは、どっちでもＯＫと許容範囲が広い感じですね。
そして、、、スピン量も計測してみましたが、約2000回転～2200回転が多かったです。かといってドロップするような感じはありません。
10.5度のヘッドで打ちだし角は、13度強という感じでまずまずの弾道です。
それで、三菱レーヨンの新しいシャフトDIAMANA BFを装着したモデルも打ってみました。スペックは、60Sです。
僕は、今使っているシャフトは、DIAMANA Bなので、これは、まさに後継シャフトです。
それで、打つと、、、純正シャフト以上に左にはいかない感じですね。そして、DIAMANA Bと同じ感じで振れます。全く違和感はありません。
タイミングも取りやすいですね。
僕の感覚的にいえば、DIAMANA Bと同じタイミングで振れて、左には行かない仕様に感じました。
叩いたら、その分だけ飛ぶ感じで、シャフトが勝手に走ってくれるわけではないですね。
その分コントロールしやすいです。
しかし、今回のプロギアのドライバーは、どちらも間違いなく高初速ですね。それと、高初速エリアが広がったせいか、初速の数値が高いレベルで安定しています。
契約プロの矢野東プロは、このドライバーを使い始めて現在トータルドライビングが7位です。昨年度が50位なので大きくジャンプアップしていますね。
トータルドライビングは、ドライビングディスタンスとフェアウェイキープ率をポイント換算したランクなので、簡単に言うと飛んで曲がらないランクということですね。ドライビングディスタンスも昨年度よりも、12Y伸びています。
もちろん、技術もあると思いますが、今回のRSドライバーの飛んで曲がらない性能が、発揮されているように思います。
池田勇太プロも契約外で、RS Fドライバーを使用していますが、現在のところ昨年度のドライビングディスタンスよりも、8.7Y飛んでいますね。
発売日は、まだ、先のようですが、楽しみですね。
ということで、、、