キャリアが付いたのでパニアケースを装着。
これはYouTubeの画像を参考にした。
ラチェットが重宝した。
所要時間は30分弱、簡単そのもの、デイトナのキャリアとの相性が本当に良いのだと思う。
昨日は時間ができたのでカブルのキャリア装着。
装着するのに使う六角レンチが短かったのでラチェットを使おうと判断、ラチェットに付けるアダプターをホームセンターで購入していたんだけどサイズ間違いだったのでサイズを調節するアダプターをAmazonで購入。
別のサイズの六角レンチは別の工具を合わせて柄を長くして力が入るようにして使用。
30分ほどで装着可能。
ワッシャーを2個連続で付けるようになっている、向きはどうしようと考えた、最初はバイク側の塗装を傷つけないように反対にして付けたけどやはりスタンダードが良いだろうと3回付け直して普通の向き2個連続で決着。
それから左のステップのゴムが削れていたのでHONDAの純正部品で交換。
ここは何回も交換が必要なようだとサードパーティーの金属製に変えたほうがいいのかもしれない。
キャリアが付いたのでこれでパニアケースが装着できるので購入の予定。
基本オリジナルが好きなのとバイクいじりより走るのが目的なのでこれ以上の事はしない予定。
100%ノーマルで乗る。
日曜大工も趣味であるしDIYは本当に趣味でもあるんだけどバイクのDIYはしない。
あるものを捨てて別のモノを付け直すという事は勿体なくて到底できない。
大企業が設計して作ったモノをワザワザ中小企業作成のモノに付け替える意味も自分にはワカラナイ。
勿論高い技術を持った中小企業はいくらでもあるだろう！！
それは理解している。
つまり勿体なくて到底できない。
簡単に言うと（ど）ケチなのでオリジナルでしか乗りたくない。
その予算を次の大型バイク購入予算に・・・・。
つまり何もしない自分オリジナルバイクで乗ろうと思っている。
正月は昼間のツーリング、いつもは暗いうちに出て、暗くなってから帰るので太陽が出ている時間に走れない。
そして思う、何故か休日のバイクはちっとも重くない、通勤時にはあんなに重いバイクが噓のように軽いのなんのって・・・。
おそらく本当は重いんだろうけど軽く感じられるのだろう！！
そして休日ツーリングはツーキングと違って楽しい！！勿論ツーキングも楽しいけど・・・。
そして本日昼休みは昼休みうどんツーリング、ラーメン屋さんは閉まっている。
つまり本日から仕事が始まっている。
もう60歳近い、仕事で言えば例えば山の上に登ってしまっているので上から下を見下ろしながらノンビリできる範囲でと考えていいはずなんだけど何故か去年は独立してから22年で一番忙しかった。
コロナウイルス関連で仕事が増えすぎ。
もう休ませてください！！
今年は去年の2/3の仕事量を目指している。
映画を自宅で早飛ばしで見なくていい生活を目指している。
つまり映画館で見れる生活はその先にある。
しかし正直年末という感じもしなかった、秋から気が付くと次の年が来ていた感じ、正月も疲れが3/5ほど取れたところで仕事始め、まあ仕事があるだけでいいのかしれないけど・・・。
おそらく時間*忙しさ＝平均男性の2倍以上は確実に働いてきた気がする。3倍まではいっていない？？
あしたはカブルのキャリアを装着する予定。
しかし原付の2段階右折は複雑だなんのって、それにネットに情報が少ない。
大型バイクに乗るよりきっと難しい気がする。
これはこれで意外に気軽で楽しいけど・・・・。
日曜日は車のディーラーへ・・・。
最初はホンダ、フリードの見積もり、来年のモデルチェンジの話は入っていないとの事、思ったより悪くない。
二件目はトヨタ、シエンタの見積もり、新型シエンタはラインナップが結構安いのとフリードと比べても大きさも殆ど同じで価格も安い、もう20年以上の付き合いのディーラーという事もあってシエンタに決定。
購入することにしました。
ガソリン車のXグレード。
エンジンは直列3気筒コンベンショナル版M15A-FKS型、排気量は1500㏄ 当然DOHC、ミラーサイクル＝アトキンソンサイクルを使ったトヨタのD-4つまり直噴エンジン、つまり燃費は良いので14㎞/ｌ弱位だろうか？？エンジンも進歩している。
今乗っているのは父親が乗っていた20年前の日産1800㏄、名残惜しかったので壊れるまで手放したくなかった。
だけど次の車検は通らないと言われたので・・・。
ところで20年前の1800㏄と今の最新型の軽四輪と比べると、比較にはならないみたい、嫁曰く。
20年前の1800㏄の方が遥かに乗りやすい。いくら最新技術でも660㏄は660㏄でしかない。
車もバイクも排気量だと思ったのでした。なので更に競合の1000㏄のルーミーより1500㏄のシエンタ。
例えば250㏄も単気筒と4気筒、どれだけ違うのだろう？？
まあ単気筒の音と4気筒の吹けあがるモーターのような音の違い、重さの違いやフィーリングの違いはあるだろうけど体感として全体の性能として250㏄と400㏄程の違いはないだろう！！
車の話題に戻るとワタシの乗っているプリウス３０はモデルチェンジ前に格安で購入したもの、今度のシエンタはモデルチェンジ直後の新型です。
1800㏄+ハイブリッドと1500㏄ガソリン車の価格がほとんど変わらないのがいかにプリウスが安かったかだと思う。
モデルは古いけど・・・まあ12万㎞も乗れば新型も旧型もない。
しかし車がドンドン高くなる、残価設定ローンが半分以上を占めるわけだ！！
ところで来年は大型バイクの安い奴を買いたい。
バイクも排気量、大型は乗り味が違うと思う、そして扱える範囲で・・・。
今日は土曜日なので車が少ない日なのでとっても疲れているけどツーキング。
寒い朝だけどクリスマスイブ、キリストの誕生日の前日の今日というか年末12月の朝日を見ながら走ると疲れも薄れる気がする。
風が強い冬はニーハンで良かったと思う。
往復40㎞の通勤路は本当に250㏄が合っている。
重いけど、重すぎず小さすぎず。
3500㎞乗って思うのはバイクはエンジンだっていう事、エンジンとともに走る、サスペンションとか剛性とかは分かるほど運転が上手ではないので・・・。
カブルのエンジンは単気筒だけど軽快に回って心地よい、ただしせいぜい70㎞までのバイクだと思う。
高速を飛ばすのであればレブル500が合っている気がする。買わないけど・・・。
