～日頃の修理～ AY02 Vino、JOGの事故修理とゴールデンウィーク 営業日のお知らせ

あざみ野店から掲載しまーす   

事故による主に外装の損傷か所の交換修理が入庫しました

事故修理が多いようです💦

試乗、車体計測などにより走行に支障をきたす主要部品の損傷、変形などはありませんでした。

外装、ライト・照明系統・・・外観のみの交換で完了しました

続いて、約2年前に交換したバッテリーが・・・

消耗が少々、早いのでは...とのご相談にて入庫しました

充電電流、電圧・・・冷間・暖気後など状況を変えて診断します

待機電流も0A・・・車両が悪さしてる形跡はありませんでした💦

適度な走行距離、満たなければ季節が寒くなる前に充電整備など管理した方が良さそうです

そしてこちらは自損事故・・・

右前ウインカーを引っかけて外装カウルが破損したようです

ウインカーは損傷無く、再使用可能のようです

以前から折損しているブレーキレバーも交換して修理完了しました

本日5/1（金）あざみ野店のみ所用により閉店時間を16:30までとさせて頂きます。

御迷惑をおかけしますが何卒、宜しくお願い致します m(__)m

ゴールデンウィーク中の営業日もご案内させて頂きます

あざみ野店・金が谷店の両店共に5月2日【土】までを通常営業、5月3日【日】・4日【月】・5日【火】の3日間、6日【水曜定休日】を休業とさせて頂き5/7【木】より通常営業させて頂きます

ご不便をおかけしますが何卒宜しくお願い致します

～日頃の修理～ AF77 ジョルノ 自損事故の修理 & 納車整備 リード125

あざみ野店から掲載しまーす   

走行中に危険回避にて転倒してしまったとのことで入庫しました

フロント部分の主要箇所はほぼ変形してますので要交換💦

走行できなくはないものの乗車すると結構、違和感あるとのこと

フォーク、アンダブラケット、ホイール・・・主要部品は全て曲がってますからね💦

AF77のジョルノ、ハンドル回り周辺の分解に手間がかかったりします

フォークもインナーチューブは左右共に変形しているため交換

その他、アンダーブラケット、ホイールも交換しました

外装部品は割れも無く自損により修理代は自己負担のため今回は交換しませんでした

修理完了しました

続けてLEAD125の納車整備です

といっても当店では割と定番のグリップヒーターとウインドシールドのお取付けです

グリップヒーターは純正品にてお取付け、シールドはデイトナ製です

ただ今後・・・

初回点検ぐらいのタイミングでスマートモニターの取付を依頼したいとのことでした

前後カメラ付属なのでほぼドラレコのお取付けと変わらないですかね

明日4/27（月）あざみ野店のみ所用により閉店時間を16:00までとさせて頂きます。

御迷惑をおかけしますが何卒、宜しくお願い致します m(__)m

～日頃の修理～ 始動不良、エンスト 冷却系統・その他、消耗品の交換修理

あざみ野店から掲載しまーす  

まずは・・・

始動不良、エンストとのことで入庫しました

プラグが水分で失火して始動してもエンストします💦

直接原因の箇所ではありませんがウォーターポンプも要修理のようです

プラグが水分で失火する原因は燃焼室ぐらいしか無いんですよね

やはりヘッドガスケット抜けですね....

主原因は異なりますが作業内容はいつも通りです

ここまで分解してますので・・・

圧縮不良など別の原因による再修理を避けるべく修理作業を進めます

続いてこちらはセル始動不能の修理、この手の修理が多いですね💦

モーター内部はシール不良により汚損・・・

メーカーの部品供給でシール類単品の部品供給はございません💦

通常、ドナーになり得るならストックしているリビルト品と交換しますが・・・

不良個所の部品供給が無い場合は再生できません

アッセンブリー交換にて修理完了しました

～日頃の修理～ エンジン圧縮不良・その他、消耗品の交換修理

あざみ野店から掲載しまーす  

まずは・・・セル始動不能とのことで入庫しました

セル始動の修理自体はバッテリー上がり、一冬を越してから逝くという....

点検調整時に前後共にブレーキが握り込めるぐらい消耗しているので交換しました

この手の車両、ドラムブレーキの消耗は早い印象ですかね💦
交換のタイミングを遅らせて調整幅いっぱいに調整、乗車してると・・・

ブレーキカム側のスプリングが折損して戻りが悪くなります
 

続いてこちらもセル始動不能の車両・・・

ただこちらの車両は重整備のようです💦

まずはセルモーターの内部を確認します

主原因はブラシのみの消耗ですのでリビルトをあてがいこれはストックドナーへ

途中、ウォーターポンプの不良も確認、まあ定番の消耗品修理ですが

主原因はオイル管理に起因するカーボン噛みのようです

続いてシリンダ、ピストンも分解します

清掃して組付けます

ウォータポンプも内部の主要部品のみを交換してケースは再使用

こういう修理も車両の代替わりと共に少なくなりましたね

外装など組付けて修理完了です

～日頃の修理～ クラッチ、その他・消耗品の交換修理

あざみ野店から掲載しまーす  

更新が滞りスイマセン💦
リアルタイムではない記事も混在して掲載しております。
修理、カスタマイズ例など接客時の照会・ご要望で書き留めておきたい内容も含まれます

申し訳ございません何卒、お付き合いください。宜しくお願い致します

駆動系統、ベルトなどメーカー推奨は上限２万キロの交換ですが・・・

推奨距離以内で修理にご来店頂ける車両は個人差がございまして...💦

こちらの車両走行距離は3.3万キロ超、グリスはすっかり抜けてベルトなども使用限度を超えている状態・・・

余計な修理箇所も増えるのでせめて上限2.5万キロぐらいでご来店頂きたいですね

その他、プラグなども新車時から無交換だったので一緒に交換して修理完了しました

そしてこちらの車両は油脂類のほか、前後のタイヤ交換です

Ⅲ型もまだまだ現役ですね、この頃の年式を好んで乗車頂いている方も多いです

そして冬を越して暖かくなってきて乗り出そうとしたら・・・

バッテリーは完全放電、その他プラグ・油脂類なども交換

タイヤも追加交換にて修理完了しました

不定期ですがまた更新を続けていきますので宜しくお願い致します