バンバン号旅立ち

長年つきあってきたバイク。

バイクを探していた知り合いにお譲りすることになりました。

ほとんどブログには触れないバンバン号だったんだけど、ちゃーんと整備はしてました(*^▽^*)

今月には知り合いのところへ行ってしまいます。

さびしいような感じも…ってもまったく乗ってなかったんですけどねーー(^▽^;)

エンジン好調！　セル一発！　なんかカスタム色々パーツ色々を

ビール１ケースと交換！！(°∀°)b

バイクの豆知識をさらに増やしてくれた相棒でした。

思い出もたくさん、傷あともたくさん。

また新しいオーナーに大事にしてもらいたいですなーー(ノ◇≦。)

ありがとうバンバン号。この写真は大事に取っておくからね。

さぼってました。

パソコンの不調もあり、ずっとほったらかしでしたｗ(-。－；)

最近寒くなりはじめまして、つけたSUキャブの調子が不調に。

やっぱり季節によって燃調が変わるのは本当みたいですねー。

走るたんびにガボガボっていってアクセルのつきが非常に悪い(^▽^;)

このまま走ってて大丈夫なのだろうか…もとに戻すかなそのうち

そんな不調の中、またしてもマフラー交換！

オークションで安く手にいれたエキパイ、単体で着けたら酷い排気音ｗ

こんなの着けてられないと、物置に放置していたエキパイ。

せっかくだから使ってあげました。

またしてもオークションで手に入れたターンアウトマフラー(先っぽ)

おきまりの黒塗装を施しまして完成！！

少し曲がってますねー(^▽^;)

まぁいいですね。素人ですからｗ

もう一枚。

そしていままで着けていたマフラーはオークションに出します。

あんまり見ないマフラーだったからもったいないけど、使わなそうだから使ってもらいます。

でわでわまた近いうちにブログします！　　たぶんｗ(°∀°)b

SUキャブをつけよう４

こんばんわ。

夜遅くに嫁が寝たのを横目にブログのわたしです。

SUキャブのひとまず納得の報告です。

とりつけてからまだ一週間は経ってないんですが、まぁ大丈夫でしょうといったところ。

いやでもほんとになかなか安定しない。

どんな感じかというと、アイドリングが下がったり上がったり常に変化(^▽^;)

落ち着かない子なのですｗ　っで

油面調整で安定するかも？とネットで見たのでさっそくチャレンジしてみました。

残念ながら作業に集中しすぎて写真なし…(-。－；)申し訳ない

『フロートのくぼんだ部分と、キャブの縁の高さを合わせる』

これが一般的な調整とのこと、車輌によってこの調整は変えるらしい？

たぶんフロート室内で、空気とガソリンの割合があって

ガソリンの量を多く入れた分排出量が増えるような事が書いてあったのです。

ガソリンの量をやや少なめにしたいので、その割合をちょいと変えました。

写真がないから、なんか書いててピンとこない(´＿｀｡)

また動画はあります！

いちおそのフロート調整後のアイドリングです。

やっぱり不調な感じはしますねｗ止まるしｗｗ

最後のほうはちょっとはましなリズムにはなってますな。

ミクスチャー　５回転半開放

アイドルスクリュ　ほぼ開放なし。

これで大丈夫でしょう。乗れなくはないですな。

あとはエアクリの２重巻とか良いかもしれないですねー　空気多いかもですし。

あと最後にはみだし具合の写真。

こんなにはみだしてる。

なんかSUキャブのステーって他にないのかな？(´Д｀；)

さて今日もここまでです。

また次回なんか報告あったらブログします！

『はみだしても純情派』

いいキャブだとはおもいますよーーー(*^▽^*)

SUキャブをつけよう３

こんばんわ！

一度このブログを長々書いたものの、ボタン一発で内容を消した管理人です。

あらためて書くとなるとめんどい(´＿｀｡)

なんかバックアップとかないのーーー～～～～！？

しかたないですね…

では本日SUキャブの取り付けに成功しました！！

結果はというとー……おって説明！

まずはパーツ交換　ニードル。

もともと付いていたのがBBTと記されてるニードルでした。

ニードルは数種類ありまして、全部で５種類？

BBD(標準より薄め)

BBT(標準とされてるニードル)

BBJ(標準より濃いめ)

BBX(BBJより濃いめ)

間違ってらゴメンナサイ

標準ニードルでも４００には濃すぎると思い、BBDに交換。

ピストンにもシリコングリスをうっすらと塗り、キャブのバリ取りもしました。

フロート室もピカピカですし、中古ながらきれいにしてやりました！

出撃準備ととのいました　(*ﾟ.ﾟ)ゞ

ではノーマルキャブを外します。

ざっくりです。

インシュレーターというゴムでつないであるだけですから、引っこ抜けばとれます(^∇^)

そしてマニを取り付けます。

炎天下の中、汗だくになりながらの作業。嫁から言わせると馬鹿というところｗｗだよねー…

ほんと雨とか少ないから、熱中症とか気を付けないとですねー。

ちなみにインシュレーターのバイパスは残してあります。

このマニは前エンジンの吸い込みが多いらしく、混合気が後エンジンに行きづらいらしい。

エンジンの構造でこうなるようで、前エンジンの吸い込み口がキャブに近いからとのこと。

バイパスを残しておけば、後エンジンにも混合気が行くかと思ったのです。(°∀°)b

ノーマルキャブで、ニセタッタカ３拍子が出るんですから、この効果も絶大かと！

こうなるとは思っていたけど…　　あらためて…

∑(ﾟДﾟ)　はみだしすぎぢゃね！？

ブレーキペダル踏めません！！！　　　　　…嘘ですかろうじて踏めますｗ

まぁしかたないね。慣れるしかｗ

エアクリをつけまして、いざ！エンジンをかけてみます！！！

ドキドキしながらキーをON　スタートボタンを押した！

『キュキュ　ドドどろろおぉお　　ぷすっ』　(￣□￣;)お!!

ティクラーポンプを数回押してもう一度。

『キュキュ　どろろどどろォォォォ　　　しゅん』　(´＿｀｡)しゅんって？

う～ん　きっとガスが足らないんだわ、ポンプ押して動くんだからそうに違いない。

気をとりなおし、ミクスチャーを閉めこみます(濃くします)

アイドルスクリューは開き気味に調整。　たぶんこれで！

スイッチON

『キュキュ　どりゅろろろ！！！どどどどどろおどどお！！おどおおおおおおおお！！！』

∑(ﾟДﾟ)うおおおおおおおお　　爆音とともにパニックになった自分。

動いた良かったｗ　エンジンさえかかれば何とでもなる予感。

その後　調整を軽くやって試運転。

なんかノーマルキャブとあんまり変わらない気がする(^▽^;)

違いはよ？というと、１速出はじめで止まりそうなくらい回転が下がる。

ほかは特になし、調子よく走ってくれます。

ミクスチャー(エアスクリュー)は一番閉めこんだところから６回転ほど開放。

４０㌔ほど走った後のプラグチェック。変わらずｗ黒くなってるかと思ったんだけどなー

４０㌔程度じゃわからないかｗｗ

いろいろ要チェックですなー。

SUキャブを装着前のスティード号。

ノーマルキャブにインシュレーター繋ぎ。なかなか悪い音ではないです。

急にふかしたり、走行中急にクラッチで動力切るとエンジン止まりますｗｗ

SUキャブを装着後のスティード号。

装着直後だったので、アイドリングはバラバラです。って言ってもなかなかアイドリングはまとまらないｗこんなものなのか(￣ー￣；

あとはこまめにメンテとかチェックですねー

もしスティードにSUキャブをつけていらっしゃる方。

お手数ですが、ご指南ご指導のほどよろしくお願いいたします！

では今回はここまで！

次回はSUキャブのはみだし具合を見ていただきます。

題名『はみだしてもなみだ。』

乞うご期待！！！！！

SUキャブ その２

こんばんわ！

相変わらずお子さんたちは嫁任せの自分ですｗ

汚かったSUキャブの掃除もようやく終盤。

もういいかなって妥協な段階です　(°∀°)b

本当に汚かったフロート内部もピカピカに！

カラメルみたいなガビガビは無くなりました。(*＾ー＾)ノ

満足！！

各部品もピカピカにしてやりました。

ガラス玉フロートバルブです。真っ黒だったのにピッカピカです。

フロート内の浮き子です。こちらもカラメルでベッタベタだったのがやっぱりピッカピカにｗ

金のペロペロした部分。これがフロートバルブのガラス玉を押し込んでガソリンを止めます。

メインジェット。ストローみたいな部品です。

こいつを上がり下がりさせて燃料の調整をします。

上のメインジェットを上下させる部品。スプリングなんちゃらｗ

フロート内の部品はこんな感じでした。

シロートでも分解しても意外にもとに戻せますな(＾～＾)

ネットの力はすごいなぁ部品とか調整とか勉強になったｗ

フロートバルブ取り付け。フロート内の中央のがジェットベアリング

ベアリングもきれいに掃除してあります。

ストローを真ん中に差し込んで、燃料調整のスプリングなんちゃらを取り付けます。

最後に浮き子を取り付ければ完了です。(＾～＾)

浮き子の金ペラがフロートバルブのガラス玉に触れています。

フロート室内にガソリンが入り、一定の量まできたら浮き子がバルブの詮をします。

キャブ考えた人たちってすごいなぁって、あらためておもいますなｗ(^▽^;)

さて、燃料の調整とかいろいろあるんですが、また次回ｗ

真ん中の穴にピストンニードルが突き刺さります！

穴はメインジェットです。燃料調整すると、穴が上下して濃度が変わるのです。

SUキャブのピストンです。これ１個で1000CC以上の車輌が動かせるほどでかいのです。

蓋をする前にビミョンとばねを入れてあります。

蓋(ドームという)に磨きをかけたら、まさかのクロームメッキｗ

ピカピカになって得した気分ｗ

ドームを取り付けたら完成です。(*^▽^*)

現在、ゴム品とかパーツとか発注の状態。要交換ｗ

たぶん９月中にはスティード号に取り付ける予定です！

難しそうだしなぁ、ダメだったらノーマルに戻すかもｗｗ(´＿｀｡)

次回に乞うご期待！！