トライアンフ ボンネビル T120でリコール
発電機のコネクターにおいて、配策が不適切なため、コネクター付近の配線が湾曲し、コネクター内の隔壁に圧力がかかっているものがある。そのため、発電やバッテリーの状態によりコネクター内のピンが熱を持ち、そのまま使用を続けると、ピンが隔壁を貫き、隣接しているピンと接触することにより短絡し、最悪の場合、火災となるおそれがある。
なお火災事故が1件発生している模様です。
三菱 ふそう キャンターでリコール
前照灯一体式方向指示器を装着したトラックとバスにおいて、設計検討が不適切なため、方向指示器のバルブソケットと前照灯側コンタクトリングの接点端子の接圧が不足しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、方向指示器点滅の繰り返しによって端子に酸化被膜が生じ、この酸化被膜が増大すると、バルブソケットとコンタクトリングの端子が焼損・溶損して、方向指示器が不灯になる。
三菱 ふそう eCANTERでリコール
電動トラックのキャブ内にあるヒューズボックスにおいて、回路の設計検討が不十分なため、ウォータポンプの経年劣化や非常作動モードによってウォータポンプの駆動電流が大きくなると、コネクタ端子の最大許容電流を超える電流が流れることがある。
そのため、当該コネクタが発熱により溶損すると、冷却装置の異常を示す警告灯（橙色）が点灯し、最悪の場合、VCU（車両制御 ECU）の電源が遮断されて走行不能になる。
三菱 ふそう eCANTERでリコール
電動トラックのハイカレントヒューズボックスに接続しているハーネスにおいて、分岐部に施している保護テープによる防水処置が不適切なため、保護テープが損傷するとハーネス内部に水が浸入してハイカレントヒューズボックス内で結露水が発生することがある。
そのため、結露水がハイカレントヒューズボックス内のリレー等に滴下して端子部が被水すると、EV システムが機能しなくなって走行不能に至る等の不具合が生じるおそれがある。
三菱 ふそう eCANTERでリコール
電動トラックにおいて、ステアリングスイッチ内に書き込まれているソフトウェアが不適切なため、距離計操作側のステアリングスイッチが作動しなくなりメータークラスター内に表示するメニューを選択出来なくなることがある。
そのため、運転者がステアリングスイッチを操作して容易に走行距離を確認出来ず、保安基準に適合しないおそれがある。
アウディ Q4 40 e-tronでリコール
ABS コントロールユニットにおいて、プログラムの設計検討が不十分なため、車両停止時に特定の条件下でトランスミッションのギヤの位置が N(ニュートラル)になるとともに、パーキングブレーキが解除されることがある。そのため、駐車中に車両が動きだすおそれがある。また、ギヤが N になっているにもかかわらず、P ポジションの
表示がされたままになり、保安基準に適合しない。
フォルクスワーゲン T-ROC 1.5/110kWでリコール
フォルクスワーゲン T-ROC 1.5/110kWでリコール
ＬＥＤ配光可変型前照灯のダイナミックハイビームアシスト機能において、生産工場の配光パラメーター設定が不適切なため、先行車や対向車を検知した場所をロービームで照射せずにハイビームで照射することがある。そのため、照射光線が他の交通を妨げるおそれがあり、保安基準に適合しない。
ジープ ラングラーアンリミテッドでリコール
電気装置において、ステアリングコラムの設計が不適切なため、砂塵等がステアリングコラム内に侵入することがある。そのため、ハンドル操作時にステアリングコラム内の配線が砂塵等と接触して断線し、エアバッグ警告灯が点灯して、最悪の場合、衝突時に運転者席側のエアバッグが展開しないおそれがある。または、警音器を操作しても警音器が作動しないおそれがある。
なおこれは平成29年10月20日付リコールの再リコールとなります。