メルセデス・ベンツＶ２２０ｄでリコール

メルセデス・ベンツＶ２２０ｄでリコール



制動装置において、ブレーキフルードリザーバーの取付け作業が不適切なため、リザーバーが正確に取付けられていないものがある。そのため、走行時の振動等でリザーバーが外れてブレーキフルードが漏れ、最悪の場合、制動装置の機能が失陥するおそれがある。

いすゞエルフでリコール

いすゞエルフでリコール

小型トラックのフルタイム式四輪駆動車のフロントハブフランジにおいて、ド
ライブシャフトを接合するスプライン部の硬度が不足しているため、当該スプラ
イン部が摩耗することがある。そのため、異音が発生するとともに、そのままの
状態で使用を続けると、ドライブシャフトが空転して、最悪の場合、走行不能と
なるおそれがある。

日産NV350キャラバンでリコール

日産NV350キャラバンでリコール

後輪アクスルにおいて、デフオイルを密封するオイルシールの形状が不適切な
ため、アクスルケースとオイルシールの密封性が低いものがある。そのため、ア
クスル内の圧力変化でデフオイルが漏れ、そのまま使用を続けると、後輪ドラム
ブレーキ内部に浸入し、ブレーキシューにデフオイルが付着すると、後輪の制動
力が低下し、最悪の場合、坂路において駐車ブレーキが効かなくなるおそれがあ
る。

ジープ コンパスでリコール

ジープ　コンパスでリコール



かじ取り装置において、パワーステアリングリターンホースの製造が不適切なため、ホースと配管を接続する固定用クランプが正確に取り付けられていないものがある。そのため、リターンホースの接続部の固定が維持できず、ホースが抜けてパワーステアリングフルードが漏れ、最悪の場合、フルードが排気管にかかり火災に至るおそれがある。

日野プロフィアでリコール

日野プロフィア、レンジャーでリコール

大型・中型トラックのインタアクスルディファレンシャルにおいて、インプットシャフトフランジの製造が不適切なため、インプットシャフトの回転バランスがとれていないものがある。そのため、インプットシャフトの回転がアンバランスとなり、ベアリングが損傷し、そのまま使用を続けると、ベアリングが焼き付き、インプットシャフトが折損して、最悪の場合、プロペラシャフトが脱落して走行不能となるおそれがある。


なお物損事故が1件発生している模様です。