トライアンフ スラクストン Rでリコール
フェアリングキットに含まれるイグニッションスイッチにおいて、サブハーネスガイドの形状が不適切なため、ハンドルを左右に切った際、サブハーネスが引っ張られるものがある。そのため、当該ハーネス内の配線が断線し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止し、再始動できなくなるおそれがある。
スズキ スイフトでリコール
エアバッグコントローラの制御プログラムが不適切なため、後席ドアを強く閉めた際に、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ及びシートベルトプリテンショナーが誤って作動することがある。そのため、最悪の場合、エアバッグ展開時に乗員が負傷するおそれがある。
プジョー ５０８でリコール
ボディ電装品制御ユニット（ＢＳＩ）とエンジンリレーユニット（ＢＳＭ）において、ＣＰＵ負荷に対する保護制御が不十分なため、電気負荷が大きくなった場合に瞬間的にリセットすることがある。そのため、両ユニットのＣＰＵが同時に一時的機能停止になると、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがある。
スズキ ＧＳＸ２５０Ｒでリコール
後輪用制動灯スイッチの構成部品の材質が不適切なため、スイッチ内部に浸入した雨水等により当該部品に錆が発生することがある。そのため、そのまま使用を続けると、接点部の導通不良または可動接点の作動不良により、制動灯が不灯または常灯となるおそれがある。