日産NV350キャラバンでリコール
暖房を補助するＰＴＣヒータのハーネスにおいて、ハーネス電線径が不適切なため、ＰＴＣヒータが最大出力で連続作動すると、発熱によりコネクタ端子が変形することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、端子部が高温になりコネクタが焼損し、最悪の場合、車両火災に至るおそれがある。
なお部分焼損4件を含む火災が5件発生している模様です。
助手席のアシストグリップにおいて、取付部のパネルの強度が不足しているため、繰り返し使用することで、パネルに亀裂が入ることがある。そのため、そのままの状態で使用すると、助手席に乗り込む際にアシストグリップが外れ、最悪の場合、転倒するおそれがある。
なおこれは平成31年4月11日付リコールの再リコールとなります。
スバル レヴォーグでリコール
排気管において、エキゾーストパイプフロント組付け作業のトルク指示が不適切なため、規定より低いトルクで締結されたものがある。そのため、走行振動等により緩みが生じ、最悪の場合、隙間ができ、排出ガスが漏れるおそれがある。
ベントレー コンチネンタル GTでリコール
センターコンソールに装着されているスイッチユニットにおいて、プログラムが不適切なため、イグニッションスイッチをオフにした時に故障信号が入力されることがある。そのため、当該ユニットの一部スイッチ操作が行えず、デフロスタ、ハザードランプ等が機能しなくなるおそれがある。
キャタピラー ９２６Ｍでリコール
ショベル・ローダのエンジンコントローラ配線において、配索指示が不適切なため、当該配線と油圧ホースが干渉するものがある。そのため、配線被覆が摩滅、短絡し、警告灯が点灯して、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがある。