ダイハツ ハイゼットでリコール
動力伝達装置において、バルブボデーが異常摩耗し油圧漏れが発生するものがある。また、油圧漏れが発生した際に、ＡＴ制御コンピュータのプログラムが不適切なため、故障検知を正しく行わないものがある。そのため、油圧漏れを正しく検出できず、そのままの状態で使用を続けると、油圧漏れが大きくなり、最悪の場合、意図せぬクラッチが係合し、一時的に急減速するおそれがある。
いすゞ エルガでリコール
バスの乗降開閉機構の検知器（光電装置）において、光電管への外的要因に対する検討が不十分なため、水の付着や外乱光等により、当該光電装置が誤検知を起こし、扉が開閉できなくなるおそれがある。
ボルボ ＦＨでリコール
平成２８年排出ガス規制対応の大型トラックの排出ガスシステムＯＢＤ（車載式故障診断装置）において、ＥＭＳ（エンジン管理システム）のプログラムが不適切なため、スキャンツール又は保守ツールから故障コードの消去を要求された際に、当該故障コードを消去できないおそれがある。
BMW M5でリコール
エンジンコントロールユニット（ＤＭＥ）のプログラムが不適切なため、燃料タンク内で発生した蒸発ガスを適切に評価できないことがある。そのため、システムに異常があるにも関わらず、エンジン警告灯が点灯しないおそれがある。
ヤンマー YT470でリコール
ヤンマー YT470でリコール
農耕用トラクタのエンジンハーネスにおいて、配策指示が不適切なため、当該ハーネスとエンジンマウントブラケットが干渉しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、振動等によりハーネス内の電線を保護するコルゲートチューブのすり割りが開き、電線の被膜がエンジンマウントブラケットと接触し、最悪の場合、配線が損傷しエンジンが停止や前照灯が不点灯等に至るおそれがある。
ヤンマー GK16でリコール
農耕用トラクタのクラッチにおいて、ベアリングスリーブの加工工程が不適切なため、正しく製作されていないものがある。そのため、クラッチ操作時にベアリングスリーブに応力集中が発生し、当該スリーブの一部が損傷することでクラッチ操作ができなくなり、変速不能または走行しなくなるおそれがある。