いすゞフォワードでリコール
パワーステアリングポンプとオイルホースを接続するジョイントにおいて、ジョイントの組付け方法が不適切なため、組付け時にＯリングが損傷することがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該接続部からパワーステアリングオイルが漏れ、最悪の場合、操舵力が増大するおそれがある。
スズキ ＤＲ－Ｚ４ＳＭでリコール
リヤブレーキマスタシリンダのリザーバタンクキャップを固定するスクリュにおいて、締付け作業指示が不適切なため、当該スクリュの締付けトルクが不足しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該スクリュが緩んでブレーキ液が漏れ、最悪の場合、リザーバタンク内のブレーキ液が無くなり制動距離が伸びるおそれがある。
ドゥカティ パニガーレV4でリコール
後輪車軸において、強度検討が不十分なため、切欠部に過度な応力が生じることがある。そのため、走行中に後輪車軸に亀裂が入り、異音が発生し、最悪の場合、後輪車軸が破断し、転倒するおそれがある。
カワサキ Ninja ZX-6Rでリコール
原動機のアッパークランクケースとロアクランクケースを締結するボルトにおいて、締め付け方法の検討が不十分なため、締め付け軸力がばらつき、ボルトが過剰な軸力で締め付けられたものがある。そのため、クランクシャフトベアリングとクランクシャフトの間に適正なオイルクリアランスが確保できず、最悪の場合、クランクシャフトベアリングが焼き付き、走行中にエンジンが停止するおそれがある。
なおこれは令和7年7月3日付リコールの再リコールとなります。
プジョー 2008でリコール
ESC（走行安定性電子制御）ユニットにおいて、制御プログラムが不適切なため、TPMS（タイヤ空気圧監視システム）が適切に機能しない。そのため、タイヤ空気圧が減少しても適切に警告灯が点灯せず、保安基準に適合しない。