メルセデス・ベンツ C220d ステーションワゴンでリコール
メルセデス・ベンツ C220d ステーションワゴンでリコール
トランスミッション・コントロールユニットにおいて、製造指示が不適切なため、仕様の異なる制御プログラムが誤って書き込まれたものがある。そのため、OBDが正しく動作せず、最悪の場合、排出ガス値が規制値を超えるおそれがある。
メルセデスAMG E53 HYBRID 4MATIC+でリコール
ートマチックトランスミッションの電気配線において、配索設計が不適切なため、配線がフロントプロペラシャフトに接触して摩滅し、損傷することがある。そのため、電気モータの動力補助機能が喪失することで排ガス値が悪化する他、最悪の場合、ギア段がニュートラルに固定されることで走行不能になるおそれがある。
エンジンコントロールユニットにおいて、制御プログラムが不適切なため、触媒を加熱して暖気するモードで失火することがある。そのため、エンジン警告灯(MIL) が点灯し、対象気筒の燃料噴射が停止することでエンジン振動が増加し、最悪の場合、排出ガス値が規制値を超えるおそれがある。
トヨタ ランドクルーザーでリコール
自動変速機（トランスミッション）において、制御プログラムの検討が不十分なため、故障が生じた際に構成部品の過回転を抑制できないことがある。そのため、トランスミッションが損傷して走行不能となり、最悪の場合、漏れたトランスミッションフルードが排気管に付着して火災に至るおそれがある。
日野プロフィアでリコール
ウイングパワーユニット取付ブラケットにおいて、溶接管理が不適切なため、強度が不足しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、走行振動等で溶接部に亀裂が発生し、亀裂が進展して破断、最悪の場合、ウイングパワーユニットが脱落し、他の交通を妨げるおそれがある。
コンビネーションメータにおいて、基板を構成する素子の部品管理が不適切なため、誤品を組付けたものがある。そのため、使用過程で当該素子が高温になると半田が溶融し、素子が電気回路上に脱落することで短絡して、速度計や走行距離計等が作動しなくなり、保安基準に適合しないおそれがある。
BYD ATTO 3でリコール
リヤコンビネーションランプにおいて、作業指示が不適切なため、灯火器内部の乾燥剤が適切な位置に貼り付けられていないものがある。
そのため、湿気により膨張した乾燥剤が回路基板と干渉し、回路が短絡して断線を生じ、後部方向指示器が高速点滅、間欠点灯または不灯となるおそれがある。