フォード リンカーンMKXでリコール
運転席用エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、高い湿度の環境下で温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損して構成部品が飛散し、乗員が負傷するおそれがある。
ホンダ X-ADVでリコール
施錠装置の電動式ハンドルロックにおいて、ハンドルロック機構部のロックピン位置設定が不適切かつ構成部品の強度が不足しているため、ハンドルロック時にロックピンがロックホールに入らないと、構成部品のギヤに衝撃
が加わり破損することがある。そのため、ロックピンが動かなくなり、最悪の場合、ハンドルロックの施錠又は解錠ができなくなるおそれがある。
BMW CE 04でリコール
車輛前部のホーンステー取り付けボルトが不適切なため、走行中の振動によってボルトが緩み、当該ホーン付きステーが規定位置から外れるものがある。
そのため、そのまま走行を続けると、最悪の場合、部品がフロントフォーク部に挟まり、ハンドルのダ核に影響をおよぼし転倒するおそれがある。
フェラーリ F8 Tributoでリコール
制動装置において、マスターシリンダーのブレーキブースター側に装着されている油圧シール部からブレーキフルードがブレーキブースター内に漏れ、ブレーキの一次回路のブレーキフルードがなくなった場合、制動力は二次回路のみで作動する状態となることがある。
その状態でブレーキリザーバータンクのキャップを強く締めすぎていると、ブレーキリザーバータンクの換気が減少してタンク内に負圧が発生し、ブレーキの二次回路のブレーキフルードがブレーキリザーバータンクに戻る可能性があり、最悪の場合、ブレーキが効かなくなるおそれがある。
BMW 220iでリコール
ルーフライニングにおいて、C ピラー固定用ホルダーの設計が不適切なため、ホルダーの固定が不十分である可能性がある。そのため、衝突事故等でサイドエアバッグが作動した際に、ホルダーが外れ乗員が負傷するおそれがある。