これが悟りか・・・ちょっと不思議な出来事・・・
先日書いた裸のおじさん達が住んでいるインドネシアの島への道中の出来事・・・
ちょっと思い出したので書いてみます・・・
もうあそこに行ったのは10年以上前ですが・・
あの島に行くにはスマトラ島のパダンから船に乗って行くのです・・・
スマトラ島は快晴・・・ほとんど赤道直下の島なので暑い日でした
地図で見ると大した距離もないんですが・・・
インドネシアのオンボロ船で行くんで・・・島に着くにはほとんど10時間かかります
こういう場合は夜出て翌朝現地に到着するパターンが多いですけど・・・
この時も同じく夜の8時に出航でした
あまり大きくない船に定員オーバーと思われるほどの人人人・・・
しかもこの船・・・ほとんど木造です・・・
大丈夫かな・・・と思いましたけど・・・何とかなるもんなんで気にしないようにしました
基本的に椅子と言うモノがありません・・・この船
ベッド付きのボロボロの部屋か・・・座敷にもなっていない床に座るか・・・
あいにく満員のせいで部屋は確保できず床にゴロゴロする事になりました・・・
何事もなければ・・・何処でも寝れる習慣がついていたのでぐっすり寝て・・・翌朝元気に島に上陸
ってイメージだったんです・・・
が、この日・・・夜半からタイフーンの通過があるとの情報・・・
赤道直下のタイフーンがどんなモノかなど知らず・・・ちょっとウキウキしながら出航！
しかし、海に出てすぐにわかりました・・・タイフーンの影響を受けた大波がどんなものか・・・
普通・・・窓から見えるのは静かな水平線と夜空が半分づつくらい見えるはず・・・
これが静かに後に移動してゆくはずです
でもこの船・・・窓から見えるはずのない荒い波の海面がほとんど真正面に見え・・・
次に揺り返すと暗いドンヨリとした夜空がこれもほとんど真正面に見え・・・
45度は傾いているだろっ！！というくらいの揺れ・・・
いったい外から見ると船はどんな状態だったのでしょう・・・
床の上のモノは右に揺れると左へ滑り・・・左に揺れると右に滑る・・・
立って歩く事はほとんど不可能・・・
トイレに行くにも這いつくばって移動しないと転んでケガしてしまいそうですし・・
こういう船に乗るっていうのは想像以上に辛いですよ・・・
どうにか楽なポジションを探そうと他の乗客も必死です・・・
さすがに地元民・・・こういう時、船の何処にいればいいかわかっている様で・・・
コーナーや揺れの少ない船底は先客でいっぱい・・・
よそ者の旅行者は何処へ行っていいかわからず一番揺れる上の方へ行くしかなく・・・
こういう揺れ方している船に2時間も乗っていると気が狂いそうになって来ます・・・
どう態勢を変えても・・・何処に移動しても揺れる苦しみから逃れられません・・・
時計を見ても着くまであと8時間もある・・・
8時間もこの揺れの中で・・この態勢で・・この風と大雨の騒音の中で・・乗船している事を考えると
ホントに気が狂うような辛さでした・・・
しかし・・・辛いと思うのは自分が辛いと思っているだけで・・・
この状態を辛いと思わなければ・・・案外大丈夫なんではないかと・・・
こう考え・・・
だったらこの船と自分を一体化してしまい・・・
島に到着してホっとしている自分を想像しないようにして・・・
時間の認識をなくして・・・
自分の意識はここにはなく・・・
ただ体のみ・・・ここに居るというイメージ・・
と・・・こんな精神状態にしてみようとトライしてみました・・・
すると不思議に・・・
あんなに辛い状態がほとんど感じられない・・・
時間の流れも後も先も感じられない・・・
場所の意識も上も下も右も左も感じられない・・・
このまま何時間でもいられるような気持ちになり・・・
翌朝までこの状態・・・
さすがに睡眠は取れませんでしたが・・・
あのフっと体が軽くなり・・・意識が飛んでいく様な・・・あの感じはなんだったのでしょう・・・
あれを「無の状態」というのなら・・・きっとあの夜だけは無になったんでしょうね・・
という事は・・・あれは「悟り」を開いた瞬間だったのか・・・
などと勝手に自分の体験を振り返ってみましたが・・・
あれが「無」であり「悟り」である訳がありません・・・
そんな簡単に体験できることではないのは重々承知しているつもりです・・・
が・・・辛い時に自分をどういう精神状態にすればいいのか、わかった様な気がします・・・
で、帰国後・・・仕事や生活で辛い状態になると、あのインドネシアの船の上を思い出す様にしてます
そうすると・・・けっこう辛い状態でも我慢が出来てしまう・・・
辛い状態が我慢できてしまうから・・・その状態から逃げるための工夫や知恵が回らない・・
工夫や知恵が回らないから楽になるような画期的な考えが浮かばない・・・
そしてどんどんドロ沼にはまって行く・・・
あれって気づくと。もう少し早く手を打っておけばよかったと・・・・後悔・・・
後悔すると辛いので・・・さらにインドネシアを思い出し・・・無の状態へ・・・
そうすると何も変わらない・・・
と言うことは・・・あの経験は自己啓発的に不思議で意味ある体験だったのに・・・
日本でビジネスをする上では意味のないことだったのか・・・
人生においては意味ある体験だと今でも思っているんですけどね・・・
やはり旅の経験は人生の心の充実と密度を上げることでは大変意味あることなんですが・・・
いわゆるビジネスにおける成功者としては何の意味も持たないという事なのでしょうか・・・
ゼロになるからだ/覚 和歌子
￥1,680
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人生が楽になる 超シンプルなさとり方 (5次元文庫)/エックハルト・トール
￥580
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ちょっと思い出したので書いてみます・・・
もうあそこに行ったのは10年以上前ですが・・
あの島に行くにはスマトラ島のパダンから船に乗って行くのです・・・
スマトラ島は快晴・・・ほとんど赤道直下の島なので暑い日でした
地図で見ると大した距離もないんですが・・・
インドネシアのオンボロ船で行くんで・・・島に着くにはほとんど10時間かかります
こういう場合は夜出て翌朝現地に到着するパターンが多いですけど・・・
この時も同じく夜の8時に出航でした
あまり大きくない船に定員オーバーと思われるほどの人人人・・・
しかもこの船・・・ほとんど木造です・・・
大丈夫かな・・・と思いましたけど・・・何とかなるもんなんで気にしないようにしました
基本的に椅子と言うモノがありません・・・この船
ベッド付きのボロボロの部屋か・・・座敷にもなっていない床に座るか・・・
あいにく満員のせいで部屋は確保できず床にゴロゴロする事になりました・・・
何事もなければ・・・何処でも寝れる習慣がついていたのでぐっすり寝て・・・翌朝元気に島に上陸
ってイメージだったんです・・・
が、この日・・・夜半からタイフーンの通過があるとの情報・・・
赤道直下のタイフーンがどんなモノかなど知らず・・・ちょっとウキウキしながら出航！
しかし、海に出てすぐにわかりました・・・タイフーンの影響を受けた大波がどんなものか・・・
普通・・・窓から見えるのは静かな水平線と夜空が半分づつくらい見えるはず・・・
これが静かに後に移動してゆくはずです
でもこの船・・・窓から見えるはずのない荒い波の海面がほとんど真正面に見え・・・
次に揺り返すと暗いドンヨリとした夜空がこれもほとんど真正面に見え・・・
45度は傾いているだろっ！！というくらいの揺れ・・・
いったい外から見ると船はどんな状態だったのでしょう・・・
床の上のモノは右に揺れると左へ滑り・・・左に揺れると右に滑る・・・
立って歩く事はほとんど不可能・・・
トイレに行くにも這いつくばって移動しないと転んでケガしてしまいそうですし・・
こういう船に乗るっていうのは想像以上に辛いですよ・・・
どうにか楽なポジションを探そうと他の乗客も必死です・・・
さすがに地元民・・・こういう時、船の何処にいればいいかわかっている様で・・・
コーナーや揺れの少ない船底は先客でいっぱい・・・
よそ者の旅行者は何処へ行っていいかわからず一番揺れる上の方へ行くしかなく・・・
こういう揺れ方している船に2時間も乗っていると気が狂いそうになって来ます・・・
どう態勢を変えても・・・何処に移動しても揺れる苦しみから逃れられません・・・
時計を見ても着くまであと8時間もある・・・
8時間もこの揺れの中で・・この態勢で・・この風と大雨の騒音の中で・・乗船している事を考えると
ホントに気が狂うような辛さでした・・・
しかし・・・辛いと思うのは自分が辛いと思っているだけで・・・
この状態を辛いと思わなければ・・・案外大丈夫なんではないかと・・・
こう考え・・・
だったらこの船と自分を一体化してしまい・・・
島に到着してホっとしている自分を想像しないようにして・・・
時間の認識をなくして・・・
自分の意識はここにはなく・・・
ただ体のみ・・・ここに居るというイメージ・・
と・・・こんな精神状態にしてみようとトライしてみました・・・
すると不思議に・・・
あんなに辛い状態がほとんど感じられない・・・
時間の流れも後も先も感じられない・・・
場所の意識も上も下も右も左も感じられない・・・
このまま何時間でもいられるような気持ちになり・・・
翌朝までこの状態・・・
さすがに睡眠は取れませんでしたが・・・
あのフっと体が軽くなり・・・意識が飛んでいく様な・・・あの感じはなんだったのでしょう・・・
あれを「無の状態」というのなら・・・きっとあの夜だけは無になったんでしょうね・・
という事は・・・あれは「悟り」を開いた瞬間だったのか・・・
などと勝手に自分の体験を振り返ってみましたが・・・
あれが「無」であり「悟り」である訳がありません・・・
そんな簡単に体験できることではないのは重々承知しているつもりです・・・
が・・・辛い時に自分をどういう精神状態にすればいいのか、わかった様な気がします・・・
で、帰国後・・・仕事や生活で辛い状態になると、あのインドネシアの船の上を思い出す様にしてます
そうすると・・・けっこう辛い状態でも我慢が出来てしまう・・・
辛い状態が我慢できてしまうから・・・その状態から逃げるための工夫や知恵が回らない・・
工夫や知恵が回らないから楽になるような画期的な考えが浮かばない・・・
そしてどんどんドロ沼にはまって行く・・・
あれって気づくと。もう少し早く手を打っておけばよかったと・・・・後悔・・・
後悔すると辛いので・・・さらにインドネシアを思い出し・・・無の状態へ・・・
そうすると何も変わらない・・・
と言うことは・・・あの経験は自己啓発的に不思議で意味ある体験だったのに・・・
日本でビジネスをする上では意味のないことだったのか・・・
人生においては意味ある体験だと今でも思っているんですけどね・・・
やはり旅の経験は人生の心の充実と密度を上げることでは大変意味あることなんですが・・・
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F−１ フォーミュラワンについて思うこと・・・
テレビ観る時間もあまりありませんし・・・お金も掛かるので有線やブロードバンドのTVとか引いてません・・・
なのでF1の結果はまだわかってませんが・・・
TOYOTAが1、2で予選を通過したので何やらF1について書いてみたいくなってしまいました・・・
僕はF1が好きなんです・・・
今も昔も好きです・・・
20年前・・・ちょうど昭和から平成にかわる頃は老若男女F1に興味津々で・・・
女の子でも「私F1が好きっ！！」って言ってもおかしいする人などいない世の中でした・・・
スポーツ選手の人気投票の10位までの中にはアイルトン・セナが入っていたくらいだし・・・
30年前・・・この時期は暴走族問題もあり、世間的にはモータースポーツは嫌われ者・・・
しかし今の競馬と同じレベルくらいかな・・・日曜日にはオンタイムで中継があったくらいだから・・・
好きな人は好きな類いだったけど・・・好きな人っていうのが多かったようですね・・
フジテレビがF1の中継を始めたのが1987年・・・
その2年後はフジテレビの宣伝効果や周囲の影響もあり一番盛り上がっていた時期でもあります・・・
で、現代・・・F1好きって人はあまり見かけなくなってしまった・・・
残念ながらF1好きと言うと電車ヲタ・・・エロゲーヲタ・・・メイドカフェヲタの類いと同類になってしまった感があります・・・
F1好きじゃない人の理由に「あれはスポーツではない」というのが一般的ですが・・・
僕が思うにF1はスポーツじゃないです！
F1はビジネスです
生身の人間がルールに従い競い合うスポーツは数多くあります
しかしF1は決められたルールで競い合うスポーツでもありません・・・
F1・・・それは
世界のマネーが投資や投機・・・またはプライドやステータスの為のマネーを集め・・・
そのマネーで世界有数の学者と技術者が最先端の知識と技術を導入して作り上げたクルマに
親、親戚、政治家、企業家のコネクションを使い・・・接待、詭弁、裏金を用いて・・・
これに生き残って来た有数のドライバーが運転する・・・
巨大な利権を生み出す・・・一大エンターテイメント産業・・・です
これはオリンピックやサッカーのワールドカップにも通じますが・・・
F1は4年に一回の開催ではありません・・・
毎年開催されているのです・・・
この巨大産業のF1のシートを確保するにはドライバーは速いだけではダメなんです
政治的な動向を見極め・・・相互の利益となるような現実で迅速なビジネス的行動と判断が必要なんです・・・
自分の運転技術や政治的な動向を批判されるドライバーもいますが・・・
その批判を金や脅迫で回避するような動きさえもしなければ自分のドライバーとしての生命を脅かされるんですよ・・・
またF1チームもFIAへの忠誠や批判を繰り返し・・・自分たちチームの立場をどう確保して行くかが大問題です・・・
有力な企業へのアプローチ・・・自分たちを媒体にあらゆる方向への宣伝とステータスと影響力がいかなるものなのか・・・
このアピール次第で、運営費さえも決まって来てしまう・・・
その運営スタッフも世界有数のリーダーや技術者に多額のギャラを出し
複雑なチーム運営をしている訳なんです
つまりF1はヨーロッパのマネーとステータスと政治的要素が嫉妬や確執を生み出しつつうごめいている世界です
正確には・・・そういう世界だと色々な本やレポートに書いてあります・・・
それを信じれば・・・F1は単なるスポーツだけで終わることのない代物なんです
僕が好きなドライバーは「アラン・プロスト」・・・
この人・・・速いだけでなく・・・自分が一番いいポジションになるように政治的な動きが非常に得意な人でした・・・
この利権絡みのドロドロした世界・・・自分が巻き込まれなければ・・・これも一興
これを楽しみながら観戦させていただきます
しかし・・・チームごとの格差・・・クルマの性能差・・・ルールのわかりづらさ・・・
等々で視聴率が世界的に低迷しているとなれば・・・わかりやすくするしか無いのでしょうか・・・
1989年
1979年
1969年
F1マネー&サイエンス
￥1,200
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なのでF1の結果はまだわかってませんが・・・
TOYOTAが1、2で予選を通過したので何やらF1について書いてみたいくなってしまいました・・・
僕はF1が好きなんです・・・
今も昔も好きです・・・
20年前・・・ちょうど昭和から平成にかわる頃は老若男女F1に興味津々で・・・
女の子でも「私F1が好きっ！！」って言ってもおかしいする人などいない世の中でした・・・
スポーツ選手の人気投票の10位までの中にはアイルトン・セナが入っていたくらいだし・・・
30年前・・・この時期は暴走族問題もあり、世間的にはモータースポーツは嫌われ者・・・
しかし今の競馬と同じレベルくらいかな・・・日曜日にはオンタイムで中継があったくらいだから・・・
好きな人は好きな類いだったけど・・・好きな人っていうのが多かったようですね・・
フジテレビがF1の中継を始めたのが1987年・・・
その2年後はフジテレビの宣伝効果や周囲の影響もあり一番盛り上がっていた時期でもあります・・・
で、現代・・・F1好きって人はあまり見かけなくなってしまった・・・
残念ながらF1好きと言うと電車ヲタ・・・エロゲーヲタ・・・メイドカフェヲタの類いと同類になってしまった感があります・・・
F1好きじゃない人の理由に「あれはスポーツではない」というのが一般的ですが・・・
僕が思うにF1はスポーツじゃないです！
F1はビジネスです
生身の人間がルールに従い競い合うスポーツは数多くあります
しかしF1は決められたルールで競い合うスポーツでもありません・・・
F1・・・それは
世界のマネーが投資や投機・・・またはプライドやステータスの為のマネーを集め・・・
そのマネーで世界有数の学者と技術者が最先端の知識と技術を導入して作り上げたクルマに
親、親戚、政治家、企業家のコネクションを使い・・・接待、詭弁、裏金を用いて・・・
これに生き残って来た有数のドライバーが運転する・・・
巨大な利権を生み出す・・・一大エンターテイメント産業・・・です
これはオリンピックやサッカーのワールドカップにも通じますが・・・
F1は4年に一回の開催ではありません・・・
毎年開催されているのです・・・
この巨大産業のF1のシートを確保するにはドライバーは速いだけではダメなんです
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自分の運転技術や政治的な動向を批判されるドライバーもいますが・・・
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またF1チームもFIAへの忠誠や批判を繰り返し・・・自分たちチームの立場をどう確保して行くかが大問題です・・・
有力な企業へのアプローチ・・・自分たちを媒体にあらゆる方向への宣伝とステータスと影響力がいかなるものなのか・・・
このアピール次第で、運営費さえも決まって来てしまう・・・
その運営スタッフも世界有数のリーダーや技術者に多額のギャラを出し
複雑なチーム運営をしている訳なんです
つまりF1はヨーロッパのマネーとステータスと政治的要素が嫉妬や確執を生み出しつつうごめいている世界です
正確には・・・そういう世界だと色々な本やレポートに書いてあります・・・
それを信じれば・・・F1は単なるスポーツだけで終わることのない代物なんです
僕が好きなドライバーは「アラン・プロスト」・・・
この人・・・速いだけでなく・・・自分が一番いいポジションになるように政治的な動きが非常に得意な人でした・・・
この利権絡みのドロドロした世界・・・自分が巻き込まれなければ・・・これも一興
これを楽しみながら観戦させていただきます
しかし・・・チームごとの格差・・・クルマの性能差・・・ルールのわかりづらさ・・・
等々で視聴率が世界的に低迷しているとなれば・・・わかりやすくするしか無いのでしょうか・・・
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HOUSE INDUSTRIES・・・・ハウスインダストリーズについてちょっと・・・・
一応、職業はデザイナーを生業としていますので・・・多少デザインのことはわかっているつもりです・・・
しかし・・・いくらがんばってもなかなか自分の思っているレベルに到達できない焦燥感と劣等感といいますか・・・
自分のレベルの限界を感じる時があるんですよね・・・
そういう時、好きなデザイナーのことを考えたり・・・その人がどうメジャーになっていったのか、とか・・・
何を感じて、何を考えてデザインしているのか、とか・・・
色々と自分の中で想像したりします
で、自分の好きなデザイナーのことを書いてみようか・・・なんて思いまして・・・
まず今日はこのイラスト・・・
このイラストを描いているのはハウスインダストリーズというデザイン集団のイラストレーター
Adam Cruzアダム・クルーズ・・・最近はAndy Cruzアンディー・クルーズと名乗っていますけど・・・
別にHOT RODが好きって訳でもないんですが・・・
この50～60年代のホットロッドカルチャーへのオマージュ・・・
色合い・・・手描きのイラストのタッチ・・・
やられてしまいました・・・
このHOUSE INDUSTRIESご存知の方もいると思いますが・・・
1993年にアンディー・クルーズとRich Roatリッチ・ロートの立ち上げた超強力、超サブカル的なデザイン集団です
今はオリジナルフォントの制作会社として有名です
いわゆるタイポグラフィーのデザインも有名・・・
しかし・・・このハウスインダストリーズ・・・グラフィックだけではないんです・・・
ファブリック・・ぬいぐるみ・・アクセサリー・・アパレル・・バッグ・・と多岐に及んでいます
この人たちの作品を見るたびに自分の発想の貧困さを感じてしまいますね・・・
僕が目指しているのはこのHOUSE INDUTRIESに近い・・・
あらゆる方向のモノに自分たちの発想を載せて製品化してゆく事・・・
それはグラフィック・・アパレル・・に限らず・・・
デジタルガジェット・・Web・・住宅・・店舗・・クルマ・・バイク・・自転車・・・
自分たちの発想できる限りデザインしてゆく・・・
こういうのをやって行きたいと思っているんです・・・
しかしながら現実は厳しく・・・
自分の力不足を感じる日々でございます・・・
ご興味のある方・・・ぜひこのHOUSE INDUSTRIESのホームページを見てください！！
この他にも色々あるんですよね・・・目標にしているデザイン集団が・・・
実力の差を見せつけられますけどね・・・
HOUSE INDUSTRIESへはここから・・・
ちょっと色気づいてアフィリエイトです
タイポグラフィーに興味のある方はどうぞ！！
タイポグラフィ・トゥデイ
￥3,990
Amazon.co.jp
しかし・・・いくらがんばってもなかなか自分の思っているレベルに到達できない焦燥感と劣等感といいますか・・・
自分のレベルの限界を感じる時があるんですよね・・・
そういう時、好きなデザイナーのことを考えたり・・・その人がどうメジャーになっていったのか、とか・・・
何を感じて、何を考えてデザインしているのか、とか・・・
色々と自分の中で想像したりします
で、自分の好きなデザイナーのことを書いてみようか・・・なんて思いまして・・・
まず今日はこのイラスト・・・
このイラストを描いているのはハウスインダストリーズというデザイン集団のイラストレーター
Adam Cruzアダム・クルーズ・・・最近はAndy Cruzアンディー・クルーズと名乗っていますけど・・・
別にHOT RODが好きって訳でもないんですが・・・
この50～60年代のホットロッドカルチャーへのオマージュ・・・
色合い・・・手描きのイラストのタッチ・・・
やられてしまいました・・・
このHOUSE INDUSTRIESご存知の方もいると思いますが・・・
1993年にアンディー・クルーズとRich Roatリッチ・ロートの立ち上げた超強力、超サブカル的なデザイン集団です
今はオリジナルフォントの制作会社として有名です
いわゆるタイポグラフィーのデザインも有名・・・
しかし・・・このハウスインダストリーズ・・・グラフィックだけではないんです・・・
ファブリック・・ぬいぐるみ・・アクセサリー・・アパレル・・バッグ・・と多岐に及んでいます
この人たちの作品を見るたびに自分の発想の貧困さを感じてしまいますね・・・
僕が目指しているのはこのHOUSE INDUTRIESに近い・・・
あらゆる方向のモノに自分たちの発想を載せて製品化してゆく事・・・
それはグラフィック・・アパレル・・に限らず・・・
デジタルガジェット・・Web・・住宅・・店舗・・クルマ・・バイク・・自転車・・・
自分たちの発想できる限りデザインしてゆく・・・
こういうのをやって行きたいと思っているんです・・・
しかしながら現実は厳しく・・・
自分の力不足を感じる日々でございます・・・
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