暑いですね。
この暑さの中、バイクに乗る気力も無くエアコンが効いた室内でネットの海をさ迷っていました。
・・・とだれた自分の生活は置いて。。。
久しぶりにアフリカツインを移動させ、3ヶ月振りかな？バイクカバーを外す。
取り敢えず、弱っていると思われるバッテリーを充電する。
トリクル充電開始まで40分かかったので、アフリカツインのバッテリーは弱っていたようだ。
まあ、トリクル充電を10時間もすれば電極の皮膜も多少無くなるでしょう。
日も落ち始めた夕方からバッテリー充電を終了し、エンジンオイルとフィルターを交換しました。
CRF1000Lのドレンボルトもデイトナ製の磁石付き鉄ボルトに交換です。
ドレンボルトが2つ有るのは、CRF1000Lはドライサンプエンジンなので、オイルタンクが2つ有るからです。
使用したエンジンオイルは1000km位かな。
ガソリンにPEA燃料添加材を加えていたので、エンジンオイルは汚れていますね。
驚いた事に、バイク屋が使ったフィルターはホンダ純正オイルフィルターだった。
エンジンオイル交換する時ホンダG1を拒否し、モチュールの300V入れさせられたのにオイルフィルターは純正なんだな？！
てっきりオイルフィルター内に磁石内蔵しているフィルターを使用していると思ってた。
作業はサクサク、ドレンボルトを緩まないニュートンと、オイルフィルターを外れないニュートンで締め付けます。
エンジンオイルはAZの10W-40を入れる。
オイルフィルター交換時は4リットルのオイル量なので、オイルボトル全部入れる。
アイドリング後、5分経過したのでオイルラインのチェックをすると、真ん中よりちょい上。
作業完了です。
早朝バイクに乗って東北地方へ移動すればツーリング行けるかな？
来週行きたいですね。
じゃあ、ノシ
