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暇を持て余していたので内覧＆試乗してきました。
コンセプトカーようなスタイルで市販されたこの日産ＪＵＫＥ（ジューク）。
フロントのラリー・カーをイメージしたアクの強さとは裏腹に、リアの絞まったスタイルはスポーティで好印象。
けど、このスポーティさを打ち出していながら、マニュアルモードなし・フットレストなしと運転する楽しさはどこにもない内容でした。１２月にターボモデルが出るので本命はそのモデルか？！
１．５ℓの７段ＣＶＴは街中ではとくに不満なし。ただ、エンブレが身体に染み付いている自分にとってはスポーツモードは必須で、コレを選択すると低速のトルクとエンブレを効かせてくれて運転しやすかったな、と。
※試乗車を良く見かけていますが、意外と街に溶け込んでいるＪＵＫＥのデザイン。
一度走ってしまえばそんなにアクの強い車ではないのかも？！
また外れた
プルリエルのアーチロック部分が「プラ～ン」と外れる症状発生。
一年に一回？？？これはもう持病かな？！（苦笑）
どうしても、下半身の揺れがアーチジョイント部分に大きく伝わることでネジが緩みます。
気付く時にはカタカタと音もともに、、、
ロックを外して裏側を覗けばすぐに対応できるのでトルクスは必須すな。
でも、このジョイント部分がしっかり固定されていないと転倒事故などでは一大事なんじゃ…。
深く考えない、考えない、、、（大汗）
↑今回の件は、カバーだけの外れなのでボディ剛性とは関係がないみたいですョ
チャイルドシート
２種類あるチャイルドシートの比較検証をしました。
Maxi-Cosiカブリオフィックス使用。
前席には約１５cmの空間が。大人が座ることはこの時点でできませんので助手席にはジュニアシートで子ども用が確定。３歳娘（身長１００cm）ならなんとか足を伸ばして座れますが、私の意向で靴は脱ぐように指示！（苦笑）
タカタNeo-04使用。
前席には約１１cmの空間が。背もたれも垂直にさせてなんとか座れる状態に。ちなみに娘からも前席が狭いと苦情が出るほど。写真のとおり前席がかなり狭く押し入られています。子どもでも無理と判断。
プルリエルには横向きにできるチャイルドシートがベターなのでしょうか。
とりあえず、わが家ではベビーカーとのこともありカブリオフィックスを一年間使用します。
一年後には操作性の高いタカタNeo-04へ移行することにしました。
まぁ、でも首が据わる半年さえ我慢すればなんとか家族４人プルリエルで楽しめるかな？（笑）
もうちょっと愛車として付き合っていきます！！
Ｃ３＆ＤＳ３のすべて
先日、吉田由美さんのblog
で発売は知っていたのでこの度無事に購入♪
やっぱりドリンクホルダーはなかったＣ３！
（※オプションアクセサリーで一名分確保できるみたいですがこれは必須か？！ちなみに3,465円）
デザイナーのオレグ・ソンがゼニスウィンドウをヘリコプターからヒントを得たとはなんとも面白い記事でした。
しかし、個人的にはＤＳ３がやっぱり面白いですよね♪
ＬＥＤのデイライトはなんとも眩しく存在感を際立ててくれて走る姿はなかなかカッコイイですョ