雪と４ＷＤ

東京の４５年ぶりの降雪すごかった、マクラーレンはナビの書き換えでディーラーに行ってて、

ＳＬはサマータイヤだし、子供がスノボによく使うスタッドレスを履いた、ミニペースマンが大活躍した

土曜日の朝、子供が渋谷までバイトに行くので送って行ったが、４ＷＤでは無いがＦＦだしスタッドレスを

履いてると、なんの不安も感じ無かった

　東京に雪が降ることは、年に１、２回だが雪道を走ると４ＷＤが欲しくなる、

昔、日産のサファリを持っていてスキーによく行ってたが、スキーに行かなくなって４ＷＤから遠ざかっていた、サファリに乗っていた頃一度ハマーのＨ１を購入しようとおもったが、

実際に乗ると大きさに閉口して東京では無理だと思った、Ｈ２／Ｈ３は論外だし、フォードのラプターを息子に乗せようとしたら若いくせに嫌がるし、その後ジープラングラーかディフェンダーを考えて両方乗ってみたが、ジープは助手席や後席の狭さ、ディフェンダーは乗り心地の点で二の足を踏んでいる、カイエンは出た当初購入したが、いいクルマだが、日本でＧ５５０やＸ５，Ｑ７同様４ＷＤの１千万越えはシャネルの長靴を履いてる女性のようで、どうせなら汚れたままのハンターやウロコキ（笑）のほうがかっこいい

ディフェンダーの９０のガンメタ右ハンドルを探してみようかな

Ferrari 612とバーグマン

朝、ＳＬで出勤時に給油で立寄ったスタンドに黒／赤内装の６１２が給油してた、伸びやかなフロントに足元は、リムを残してマットブラックの社外品のメシュ１９か２０インチを履いていた、給油が終わり轟音を残して去っていった、

ふとクルマのカッコよさっていろいろあるなーと感じた、６１２はバーグマンに贈られたフェラーリのリメイクが元だがフロントはちょっとどうだろう？？　

あれだけのサイズなんだから昔コンチネンタルタイヤが作ったコンセプトか現行のＺ４を大きくしたような迫力在る顔にすればよかったのに？

昔の英国車（オースチン１００やＭＧＡやＢ）に代表されるライトな感じや

ＴＹＰＥ　ＥやＤのような１２気筒の本格的クラシックやイタリアでは、ジュリエッタ・スパイダーやＴｙｐｏ３３やディーノ２０６や３６５・５１２のような女性的というか線の柔らかい美しいカッコよさ、これらデザインありきが昔からのカッコよさで、

そこにアメリカのクラッシクの要素、スティングレイやムスタング・カマロＳＳや７１’リビエラなどの男性的なラインの力強いカッコよさがあって

最近になって性能や素材からくる制約がありデザインはそれらをクリアした上でのクルマが多くて、

アルミの加工技術の限界からの影響もありＧＴＲやガヤルドなどのちょっと線のうるさいクルマの時代から加工技術の進歩やカーボンなどのようにデザイン的には制約が少ないクルマが出てきてマクラーレンやウラカンのようなデザインの美しさも戻ってきた

フェラーリカリフォルニアＴが発表されて、フロントは少しマシになったけど、サイドやリアのルーフ収納のラインは昔のレクサスレベルのままだし次回のフルモデルチェンジまで待たないと美しくはならないなぁ

マクラーレンも６５０Ｓというのが発表されたけど美しいクルマでありますように、最近Ｐ１のリアから見た美しさにやっと気がついた朝でした。

W212

久しぶりにSLに乗ったら少し足回りに違和感を感じたので、たまに乗る奥さんに「ＳＬに何か不都合無い」と聞いたらやはり「乗り心地が変わったみたい」

奥さんが、そんなことを云ったのでＢＥＮＺの担当者にタイヤホイールの取り付けやアライメント調整を頼んだ、その折に代車でＷ２１２のＥ５５０を持ってきたので一度通勤に使ってみた、

Ｅクラスは、Ｗ１２４．２１０を持っていたが代車は、走行距離６０００Ｋｍ弱のクルマだったが、ステアリングから雑味というか要らない振動とも違う、路面状況を伝える微弱なローリングのようなインフォメーションが伝わって、もしこの個体特有のものでなかったら、「ちょっと残念な味付けだな」と感じた

ドイツの高級車のイメージは、カイエンに代表されるような、重量級の落ち着いた乗り味と、

いざという時に重さを凌駕するパワーと重量級のわりにロールやピッチングを抑え込むサスにつきるが、昔からポルシェほどでは、無いが良識あるセダン創りだと感じていたＢＥＮＺにしてはちょっと残念な個体だった、一昔まえのＣ５５やＣ６３みたいな真剣に作られたクルマとボリュームゾーンの薄利多売車はやはりＥ５５０と言えども、そこそこ名のある料理店がランチ営業を始めた料理みたいな気がした。