「GSX-R１１００って流行ってんの？」
午後からは「伸さんのＧＳＸ－Ｒ１１００」と遊びました。
昨日はオクムラさんから帰ってきたフォークの、
ボトムをブラック塗装しましたので早々に取り付けてみます。
ＧＳＸ－Ｒ１１００純正フォークに１３万円の上乗せ！
「凄いです！伸は男です！」
「たまにホモっぽいけどね」
いよいよ今日はこの手術台から降りれそうです～！
フォーククランプボルトはトルク管理が大切ですので、
カジリ止めのグリスを塗ります。
トルクは意外と範囲が広いです
２５N/m～３５N/mです！
結構スズキはアバウトなんですよ！
だから自分の中で基準を作っておかなければ、
何の為のトルク管理か分からなくなります。
例えば範囲の真ん中とか弱めとかね。
要はいつも同じ基準で締め付ける事が大事～！
「偉そうな事言って御免なさぁ～い」
僕の場合、
日頃慣れた車両の整備でも、
必ずサービスマニュアルは手の届く所に置いておきます。
今は「荒ジュンくんのZZRと伸さんのGSX-R」で～す。
「思い込み整備」という失敗を防ぐ事が出来ます。
慣れた車種ほど怖～い！
「偉そうな事言って御免なさぁ～い」
フォーククランプ内側には傷付き防止と腐食防止に、
耐久性のあるグリスを少し多めに塗っておきます。
「にゅる～」ってフォークが滑るように入ります。
ちょっと高いですがこの耐熱シリコーングリスはいいですよ～。
ブレーキグリースと書いてありますが、
ブレーキには少し役不足のような気がします。
傷を付けると伸に買取させられて、
オーリンズの倒立を弁償させられそうなので慎重に取り付けます。
「お～！カッコいい！
フォークの突き出しを調整します。
マニュアル指定値は、
トップブリッジからフォークアウターまで３７，５ｍｍですが、
僕は、
オーリンズリアショックを組んだ車両の場合突き出しは３５ｍｍにします。
トップブリッジからハンドル上面まで３３ｍｍなので、
フォークはハンドルから２ｍｍ突き出ししておきます。
トータルで３５ｍｍです。
これでフロントの車高は２．５ｍｍ上がった事になります。
オーリンズのリアショックでリアの車高が○ｍｍ上がっておりますので、
フォークの突き出しが基準値だと、ハンドリングはいい感じで切れ込みます。
これを少しだけ自然な切れ込みにしてあげたいので、
突き出しを基準値より２．５ｍｍ少なくしてフロントの車高を２．５ｍｍあげます。
「偉そうな事言って御免なさぁ～い」
アクスルシャフトには２種類のグリスを塗って、
取り付けます！
「うわぁ～カッコいい～！カスタムっぽい！」
「僕もほしい～～～！」
フォークがカッコ良くなったんで、
キャリパー取り付けボルトをポジポリーニに交換してあげましたぁ～！
気分上々なんで「さ～びす！さ～びす～！」
「やっぱ勿体ないので外して僕のに付けよう！」
油脂類全交換して～、
「オ～ド～リ～春日！」
じゃなくて
「お～わ～り～ました！」
「相変わらずつまらん男です」
車検までの間、特等席に入れちゃいました！
ブラックのフォークと赤いフェンダーが良く似合うねぇ～！
僕のと並べてあげよう～！
僕はオーリンズの倒立を新品付けます！
「誰か３５万円寄付してくださ～い！」
実は今日はこれで終わりじゃないんです！
間髪入れず、
先日ヤフオクで「ぽちっと」クリックしたGSX-Rがほっとけません！
早々「伸のGSX-Rの代わりにこれ↓を乗せました。
完全整備を目指して！
ラブレターではなくキャブレターのオーバーホールと足回りの整備です！
もう、どれがどれだか頭が混乱してきました。
フロントフォークは、
全日本選手権で絶大なる信頼を誇る「オクムラさん」に送って、
フルメンテナンスです。
リアショックはオーリンズの新品を注文済みで～す！
失礼の無いように綺麗に洗浄しましたぁ～。
インナ～チュ～ブは２本ともダメかなぁ～？
さぁ～このGSX-Rこの先どうなるかなぁ～？
僕は楽しみ～！
妻はビクビク～！
ここでちょっと整理してみます。
これが僕のセカンドGSX-Rです。
これが「伸さん」のGSX-R
これが岐阜の「博礼くん」のGSX-R
これが例の「ぽちっと」クリックしたGSX-R
これが「英彦くん」のGSX-R
これが「キムキム」のGSX－R
これが「明くん」のGSX-R
これが「孝憲くん」のGSX-R
「GSX-R１１００って流行ってんの？」