「ノジマ製チタン手曲げスパイラルコレクター」です。
下の箱は「玄ちゃん」のＺ１０００用で～す。
「玄ちゃ～ん！もう少し待ってててねぇ～」
明くんは近所なんで晴れ間を見て取りに行って来ました。
「明くん」は不精な男なので
バッテリーは上がってるしバイクは汚いし困ったもんだ～。
「まずは掃除からはじめるかぁ～」
しかしこの純正マフラーかっこわり～な～。
「うぉ～！超楽勝～！エキパイ外すのに全く邪魔者がない！」
「こんなん３０分コ～スだぁ～！」
では取り外し～
早々にサイレンサーを外そうと思いきや、
排気デバイスのワイヤーがいらっしゃる！
どうやって取るんだ？
「ワイヤーをペンチで切れば早いなぁ～」
「切っちゃおうか！」
「うそうそ！」
こんな感じでキャブレターと同じですのでワイヤーを先に外します。
アクチュエーター側もカバーを外すと
こんな感じ
アクチュエーター本体はそのまま残してワイヤーだけを外します。
またいつかノーマルに戻す時にお会いしましょう！
ついでにバッテリー充電してあげる～。
サイレンサーを外すと触媒がみえたので写真撮ってみました。
特に意味なし
エキパイを外す前にＯ２センサーを外します。が、
ちょっとスペース的に緩めれそうにないなぁ～。
「Ｏ２センサーの配線切ればはやいなぁ～！」
「切っちゃおうか！」
「明くんのバイクだし」
「うそうそ！」
という事で配線のカプラーを外してエキパイごと取り外すことに
フロントインナーカウルを外して～、タンク浮かして～
カプラー抜いて～、からの取り外しとなり、
余裕ぶっこいてた３０分は難しくなってきました！
ここ～！超楽ちんでしょう～！素晴らしいヤマハ！
フレームないし～、オイルクーラーないし～、何にもな～い！
「おもっ！」
ボルトネジ部分にワコーズさんのＴＨＣを塗ります。
これ最高です。
こんな時でないとしっかり掃除できないのでエンジン前側を
ワコーズさんのシリコンスプレーで掃除します。
これ最高です。
汚れを落としながらシリコン被膜で汚れの再付着防止！
明くんは不精なので、
時々僕が洗車しないとどんどんバイクが汚くなっていきます。
エキパイは＃２＃３から取り付けると作業しやすいです。
やっぱりチタン手曲げはかっこいいです～。
続いて＃１＃４を取り付けて休憩！
おしっこ～！
「もじもじ」が落ち着いたところで作業再開！
スパイラルコレクターに入る部分にインナーカラーを入れるようになっています。
４ヶ所挿入！
これがスパイラスコレクター！
なんだか「横綱フライ」みたい！
中はこんな感じで複雑
この部品想像以上に重い！
「お～、ねじりこんにゃくみたい！」
これって、必要？
テールパイプにＯ２センサーを取り付けて～
いよいよ終わりが見えてきた
サイレンサーを梱包から出すと
車検対応！のシールが張ってありました。
「でかっ！」
こんなに大きなシールを張る必要があるのだろうか？
残念なことにバッフルは取り外しできません！
サイレンサーを取り付けてみて感想は、
「これ、ウインカー溶けるぞ！」
「まじで！」
「まぁ～いっかぁ～！明くん温厚な人だから」
最後に専用の脱脂剤できれいに拭きあげます。
テールパイプもね。
僕にもできたぁ～！
やっぱり手曲げはきれいですねぇ～。
個人的にはセンタースタンドを取り外したいが、
整備性を考えると有った方がいいよねぇ～。
「う～ん、考え方が大人になった！」
完成！
「出来たよ～！明くん！」
マフラー交換してくれたんでファンヒーターを１個あげる～。