11/7(夕方)～11/8 相模原チャンプ！イキって19秒台出す宣言するも左側が遅すぎ（ｒｙ

まずタイトルが長すぎてはいらんかったｗｗｗｗ

11/7(夕方)～11/8　相模原チャンプ！イキって19秒台出す宣言するも左側が遅すぎて20秒切れない親父の悲哀助けてリフちゃん！ｗｗｗ

これがタイトルや・・・

土曜日夕方・・・ちゃんと守護天使込みで設営し

ある程度走れたのでイキって

とか宣言しちゃう！イキりやばいｗｗ

日曜日

早く来すぎて開いてなかったとかｗｗｗｗ

んでタイトル通り、左側がめっちゃ遅くてちょー課題が残りました・・・

　

特に大きな成果が見られなかったので反省しつつ次回は

・立ち位置左側で重点的に練習する。

以上！とりあえずの目標はストックで19秒台安定させるの目標で！

変えたセットは、フロントスプリングをホワイトからグレイぐらい

次回はフロントダンパーオイルを350付近に

19秒台でたら他を煮詰める方向で

※ちゃんと早い人が運転して19秒台前半でたので車のポテンシャルはあるのできっといけゆ・・・（のか

※買いたいもの

　えくりぷすしるばー（リア用）

追記

　隠れた失敗：寝れなかったｗ日曜お昼にもうかなりおねむにｗｗｗ

　　　　　　　　　もともと寝れないのでちゃんと導眠剤は持ち歩こうと思いました。

2020/10/31 野田レジャーラン朝練！

4時に目覚ましをセットしたはずが起きたら6時半でした！

どうやらアラームのセット画面で寝落ちしたらしいw

必須wに準備しレジャーランへw

相変わらずの台数が揃う。

あ！例の軽トラまじヤバいww

スムーズ過ぎて笑ってしまったw

絶対手に入れてアフォみたいな爆走仕様を作りたいw

こけてなんぼww

Mシャーシでの編隊走行なチキチキはやっぱり面白かったw

違うなんか変な汗がでる。

多分へんな脳汁もでてるw

透析なので9時前に撤収！

消化不良なのでどうしようかのう？w

バンブーサーキット！(多分10年ぶりくらい

TwitterとかFacebookでなんとなく

「週末は何処行こうかな～」と呟いたら、トントン時代からお世話になっている？Y田さんから

バンブーサーキット

と、コメントをいただき、

きたけりゃ熊谷駅まで迎えに行くから電話くれ

と、ツンだかデレだかわからないコメントをいただいたので行ってきましたｗ

その日降り立った駅は熊谷駅(多分36年ぶりw

北口に降りてみたけど変わりすぎててわからねえ状態ｗｗ

時間も余裕があったので吉野家で「納豆牛小鉢定食 」をキメて待ち合わせ後

いざバンブーサキッへ！

 

いつも通り走るのに夢中で完全に写真を撮り忘れてるのでこんな感じでした。

※覚えてるうちにiPadでさっとｗ

　

自分のB6.1Dレイダウンストック仕様(17.5t)で走らせた感じで今の所こんな浅いw攻略してますw

①アクセル全開で跳んで

②の斜面に張り付くように着地して惰性で左の斜面に下りる。

　※エキパは車体を捻りつつ右の斜面から左の斜面に直接カッコよく行くらしい！

③の手前のコーナーまで加速しつつ丁寧にコーナーを回り、惰性で

　③のジャンプを2段跳ぶ。

　パワーで跳ぼうとするとカーペットでグリップしないのであらぬ方向に

　跳んで破綻するw

④、ここからの4連ジャンプはパワーを入れ過ぎないように④〜⑤と2、2で越えていく。特に⑤のジャンプで飛び過ぎると⑥手前のコーナーがキツくなる。

⑥結構な高さがあるアンジュレーション、ギャップもでかいのでフロントが取られないようにコソッと抜ける。

⑦から⑧にかけて実は良く覚えてないw一瞬全開くれてすぐブレーキしていい感じにコンパクトに曲がる個人的にカッコいいポイントw

⑧から⑨にかけてジャンプもあったけど描き忘れてるのは秘密だ！

⑨のテーブルトップはチョモランマと呼ばれていた。ここもエキパは車体を捻りつつ右の斜面から左の斜面に直接カッコよく行くらしい！

⑩の丘まで全開くれてフルブレーキし飛ばずに丘を越えてコンパクトにコーナーを回る。

11と12はコケない程度に全開くれて突っ込んで、13のジャンプへアプローチしー気持ち左側を全開で跳ぶ。着地の姿勢はちゃんと制御する。

14〜15は出来るだけ全開でw怖がらずに握れ！っw

初心者視点の攻略だ！要領を得てないのは気にするなw

1日激しく遊んで帰りのスシローでY田さんと反省会もしたので今後のプランも

バッチリだ👍

翌日は体の裏側の筋肉痛で悶絶してたが、ちゃんとメンテもした！ｗ

　

・セミバラして掃除

・ダンパーは完バラ

・進角下げてピニオン上げた。

　→進角60から40

　→ピニオン30から34へ

　→次回はここから様子見

・DT-03そのままのケーブルをちゃんとしなおしたｗ

　→余裕のあるケーブリングでバッテリーの付け外しも楽チンｗ（今までは（ｒｙ

・ちゃんとCH数の多い一番ハイレスポンスが使える受信機を付けた。

　→今まで安いの使ってたｗｗｗｗｗ

　→これでポンダー付けてもモーターファン回せるｗｗｗ

こうして次回のバギー走行に向けて妄想を垂れ流しているわけですw

B6.1DLシェイクダウン

17日夕方～18日夕方までみっちりで充実しまくってたので写真がほぼないｗ

土曜日の人工透析終了後に2度目の相模原チャンプスタジアムへ行ってきました。

※朝寝坊したのでこの時点で予定より2時間遅れですｗ

　

とりあえず18:00～21:00の3時間パックでスタートし

走るまでの準備、借りたデフの組み込みとかモーターファンを適当に固定するとか

※ファンつけたらボディのマウントがあやしくなったので次回は要考慮

2パック程様子見をして土曜日は終了

で、日曜日

　　

女神様ｗも鎮座させて色々調整を始めます。

以下、やったこと（ほぼ時系列通り）

１、取説セット　前後車高19mm
　　・スパー72T　ピニオン31T　から
　　・モーター　レーシングパフォーマーM4　17.5T
　　・アンプ　GFORCE160A
　　・アンダー強め、フロントの沈み込み大

２、フロントダンパーオイル　400→450
　　・サスが動きすぎるのを緩和

３、アソシ 91676 【RC10B6】 B6 Caster Hat Bushings　ノーマル　→　上1番厚いの下1番薄いの
　　・アンダー対策１

４、フロントアッパーアーム　スペーサー内側　1mm→2mm
　　フロントサスアーム　ハード　→　ノーマル
　　フロントウイングマウント　アルミ製を外す。
　　・アンダー対策２
　　・フロントが粘らない事への対応（サスアーム）
　　・単純に重いのでアルミパーツを外す。


５、リアダンパーオイル　350　→　350（メーカー違い若干柔らかい感じ）

　　リバウンド28mm→27mm（10/19 20:13追加（アンダー対応））
　　・荷重移動時に挙動が自然になるように対応


６、リアウイング（より後ろ側に）
　　・他のより走ってる車が後ろ側だったのねなんとなくまねっこｗ

７、フロントウイング　デフォルトステー＆デフォルトのを追加
　　・付けたことないのでつけてみたかったｗ
　　・結果的にドライブ感が優しく（かなり好印象動きが優しくなった感じ）

８、スパーギア　73T→69Tへ（ピニオンは31T)
　　デフをメンテしたものへ変更
　　・単純に遅かったのでギア比調整
　　・もともとデフを借りていたのでｗｗｗｗ


９、前後車高21mm
　　・リア柔らかく下時にウオッシュボードが難しくなったので念のために


※　タイヤは最終的に、フロントポジトロン、リア：エレクトロン（モールド、バリ山）
 

次回試すこと

　・リアのブッシュ後ろ側を真ん中外側に

　・フロントのダンパーオイルを柔らかく

　・モーター替えてみたり。

　・受信機の変更

　　→ちゃんとレスポンスの早いのに変更してポンダーも載せたい。

　・ボディも売ってれば試したい。

何よりも競り合いメインで練習して実戦感を早く元に戻したいｗ

少しだけ進める

縦方向の剛性がわりと懸念でしたが解決した模様

アホみたいにパーツたけえけどｗｗｗ

そろそろボディ新しくしたい所。

タミグラ出る気はないのでまたセブンにする模様。

S寸は別車体買ったらそっちでやるかなー

2020/9/27 野田レジャランとか

いつも通りに突然思い立って

Mシャーシだけ持って

チャリできたｗ

　

なかなか盛況！！

これもしかしていつも早朝だから気が付かなかったけど

そこそこやっぱり流行ってるのでは？！

※ドリフトも合わせたらかなりの人数居たような

で１パック目で異音発生！ｗ

　

ちょっと負荷かけると駆動抜けする感じ。

折角来たけど１コインで撤収ｗ

そしてバラして確認すると・・・

　

やっぱり痛んでた！

新品に交換ですネ！（３５０円ぐらい）

8TH ANNIVERSARY RC-MANIAX 記念レース

やはり予想してた通りに体調との闘いだった・・・

が！レース自体は「ハイレベル」すぎて復帰には好ましくないことこの上ないレースであったｗ

※たとえ体調が絶好調でも結果はまずまちがいなく変わらないレベル！

なんでかなりいい目標もらえた感じです。（逆にやる気が出てきましたｗｗ）

---

で！

透析終了後に保土ヶ谷まで移動して関さんとの待ち合わせで

一路大阪へ！

※関さんありがとー！

マニアリに近づいてきたら・・・

　

なんか雲海レベルの景色がｗｗｗ

でよく色々なＳＮＳやブログで見るアレ

　

実際近場で見ると・・・

「断崖絶壁な坂の上」にまちかまえている感じ！

予想以上の急坂に思わずにんまりしてしまったｗ

で開場！

・ひたすらタイヤを削る

・治具がかなりアッチッチで火傷する。

・その後、気持ち悪かったり頭痛がアレだったり立ち眩みがやばくて16時過ぎまで席でおとなしくしてました。

ちょっと動けるようになったのでコースへ練習の視察へ！

「あかんｗｗｗこれビギナータイム以外は知らせられないｗｗｗ」

これが現実ｗｗｗめっさはやいｗｗ

正直まじでレース中どうやって邪魔しないで走るか考えました。

決めた方針

　・基本全除けして道を譲る

　　これしかねえｗまじでただの邪魔になってしまうｗｗ

そして日付が変わってレース当日

　

昨日と全然レイアウト違うやんけすげーーｗｗｗｗ

とそれ以上にレース参加者がハイレベルすぎで初見でガンガンタイム更新していくｗｗｗ

やべーｗｗｗ

草しか生えませんｗｗｗ

レースは

　2WDも自分的には段々よくなっては行きましたが、やはり前日もっと練習したかった感じですね

　※というかどこでもいいのでオフロード走らせたい

　加工したシャーシが折れる。

　次からは補強考えないとね！

　

　決勝はこいつがもげてリタイヤ

　

　これは強度云々よりも腕前の問題やね

　練習足りないのに舐めて（なめてないよ！）ノリでレースに参加するほうが悪いｗ

　4WDはスリッパーのゆるみで段々飛べなくなる呪いと戦いながら

　少しづつ走らせ方を思い出す感じになりました。

　2WDよりも回りのレベルがかなり高かったのでかなり気を使って走りました（邪魔にならないように）

　※なんせ自分より１つ順位があがっただけでラップが3秒も違うので

　　　障害物にしかなりませんｗｗｗ

　カーボンダンパーステーが折れて

　間に合わせで内側につけたらすげえ走らせやすくなったとかありましたが。

　

　あまりレースの邪魔はせずに終われたとは思います。

　次来るときはきっちり練習してある程度自信つけてから来れたらと思います。

　※全然懲りてないｗｗｗ

　※ぜってーリベンジしてやるからな！

　あと体調に余裕をもった計画しないとや・・・

　次が前日透析とかも現地に近い所とかで考えないと遠征は現実的ではないやね

　折角前日気手に練習できないんじゃ意味がなかった。

　色々な方と体調的に余裕がなくてコミュニケーションとれなかったので一番残念でした！

　あとDT-03MIDでマニアリは十分走れると思います。

　多少アンダーがでますがまあ腕さえあれば

　自分でも現地でもっと練習できればかなりタイムあがりそうな感触できた。

　※モーターも進角つけれないハンデがあるけれどアホうなギア比で十分カバーできてました。

　※でも5分以上走るのは危険だと思いますｗ

　TRF511は無理やりショートリポ仕様にしたのはいいけど、

　リア荷重がアレであれでしたｗｗ

　TRF511は現状保存しますが

　DT-03MIDは案外はしるのでこのまま使うと思います。

　※でもハイエンドは買うよ流石にｗｗ

長い

新しいお車はホイルベースが長い

※型落ちですｗｗ

　

DT-03はもっと長いｗｗ

　

いやこれTRF511か短い余寒・・・

古のハイエンドバギーTRF511レストア（メンテ）その２

色々すっとばしてなんとか形に！

なんちゃってショートリポ仕様となりました。

※この辺り作ってからサドルリポが発掘されるなど

モーターは青缶かHWG2（型落ち）

・色々な理由で進角控えめでギアでなんとかする感じになりそうではある。

あ、疲れたのでダンパーメンテ（とDTのデフメンテは明日）

で梱包してマリアリへ送る予定。

MEMO（超大事）

　・ポンダーの番号を清水さんに知らせる（２WD、４WD両方）

古のハイエンドバギーTRF511レストア（メンテ）その１

ストック対応ギア比

　実はTRF201のスパーが使える（77枚）

　かなりいい所まで追い込める予感。

新品にしたパーツ

　ギアデフ×２

　ベルト×２

　プーリー×１

　5mmアジャスタ（沢山）

　ウイングステー

　バンパー

　フロントのアルミパーツ（減ってガタが）

　残骸・・・

　

付いてたサーボはアナログくさかった（うろ覚え）

ギアデフはメンテで凌ごうと思ってたんだけど、年数が立ち過ぎてるのでそのまま捨てようｗ

明日もメンテ続きするよｗ