ランクルの受注、納車状況・・・

レクサスも１年が経過して少し馴染んできた面もあるが、今も何となく乗り難い。ＧＷも開けたので、トヨタのディーラーに暇潰しに寄ってみた。

買換えで買うとしたらＢＭＷかランクル系だが、ランクル３００はまた生産停止、受注不可の状況になっているそうな…。いつ再開するかも不明だとか。納車状況は少なくとも行ったディラーでは注文を受けたモノは全て納車済で待っている人はいない状況だそうだ。まあ、これだけ受注調整されていたらいつかは注文と納車は追いつくよね。

一方、これは全然知らなかったのだけど、ランクル２５０のディーゼルはこれまた受注停止で再開は恐らく無かろうとのこと。なんらか規制に引っ掛かっているようだ。規制クリアのディーゼルエンジンに改良か、交換が進まないと出てこないだろうとのこと。家に帰ってネットでカタログを見て見ると確かにディーゼルは消えていてガソリンのＶＸのみとなっていた。

ガソリンの２５０は今申し込めば、８月生産分で納車が可能とのこと。遅くとも年内には納車されるようだ。記憶違いかもしれないが、２５０のガソリンって５速ＡＴだったと思うのだが、カタログで６速ＡＴになっていた。変わったのかな

ただ、２，７００ＣＣのエンジンの割には、トルクも今一だし、パワーが１６３馬力しか無い。このデカい図体でＦＪクルーザーの６割程度の馬力じゃ力ないだろうな（ＦＪは４，０００ＣＣだが）

プラドの後継の位置付けの２５０だが、図体は３００と同じ。なんでこんな車作ったんだろう形的には嫌いじゃないけど、このパワーでは購入、買い替えはないかなぁ

後付けでターボかスーパーチャージャーでもつけないと高速は辛いよね。

・・・という状況でした。もうご存じならごめんなさい。

ブレーキパッドの評価・・・

以前に純正のプレーキパッドの汚れが酷く、トムス製のブレーキパッドに交換したことをブログに書いた。半年ほどが経過し、その感想を書きたい。

当時、ディクセルなど他のメーカーのブレーキパッドへの交換を考えていたが、ディーラーで交換出来るトムス製に魅力を感じて交換してみたが、結果としては純正よりはましだが、他のモノにすれば良かったと若干後悔している。

レクサスで他メーカーのモノがどの程度汚れの度合いが改善するかはよく分からないが、前のＢＭＷではゼクセルに交換する例が圧倒的に多かった。私は試作品的なエイタック社製のモノを使っていたが、ホイールがシルバーだったせいもあるかもしれないが、殆ど汚れは無かった。表も裏も…。そして、効き具合も問題なかった。

だが、今回のトムス製のブレーキパッドは純正より少しは良いかなぁ程度で滅茶苦茶汚れる。ホイールがブラックのせいもあって汚れが目立つのかもしれないが、ＢＭＷの時と比べると段違いだ。（今日、タイヤホイールを外して裏側を洗い、ワックスを塗布しておいた。これで少しは掃除が楽になるかな）

かと言って、また他のメーカーのモノに交換するのもお金の無駄使いだし、替える予定は今のところないが、少なくとも二度とトムス製は使わないだろう。

・・・と言うのが約半年使っての感想でした。誰かの参考になれば…。

リーグワン、カテゴリー問題②・・・

誤解なきように、カテゴリーが細分化されたからといって外国人選手が試合に出れなくなるわけではない。出れる人数が制限されるってこと。

今のラグビーは、ロックは２ｍ超が当たり前になっているが、日本人で２ｍ超の選手ってまずいない。応援するスティーラーズの小瀧選手でも１９３ｃｍ。国際試合でラインアウトを考えると、ここは外国人選手に頼るしかない。

また、フランカーも以前はパナソニックの布巻選手のような比較的小柄（と言っても一般的には長身だが）な選手でもｏｋだったが、最近はここも大型化している。ナンバー８もそう。

そしてフロントロー３人も以前のトップリーグでは日本人が普通だったが、外国人でナンバー８のやや小柄な選手がコンバートされたり、外国の元代表選手が来たりして大柄な（体重の重い）外国人が増えている。

こうみるとフォワード８人中５～７人が外国人になってきている。

こうやって外国人が増えて、強度も上がって、国内でよりハードな試合がやれることは良いことだが、大学を出てすぐ順応できる選手は少ない。学生ラグビー界で有名な選手がなかなか試合に出れないのに、無名大学出身の外国人がすぐ試合に出れたりしている。まあスティーラーズの上ノ坊選手のように大活躍の選手もいるはいるけど…。

こうやって強度が高く、技術レベルの高いリーグになれば当然人気で、南半球の各国現役代表選手が日本に大勢やって来てくれることでさらにレベルアップにも繋がる。

だが、ここで日本人選手に試合に出る機会を与えることで外国人の試合に出れるチャンス、日本代表になれるチャンスが減れば、留学等で日本に来る魅力は無くなり、レベルが多少なりとも落ちれば、参加する選手の質も変わるだろうし、ひいては日本代表選手のレベルも下がる。南アフリカを倒せるような歴史的偉業は達成し辛くなるのでは…。

それに、日本人枠に入るための日本代表で３０キャップ取得というのは今のリーグワンでも数名しかいない。バーが高過ぎる。外国とのマッチを増やすとかしないと折角日本のレベルを上げてくれた現状の外国人選手、日本国籍まで取得し、日本の為に働いてくれた選手に対して失礼極まりない。（と私は思う。利用するだけしておいて）

リーグ側は制度の見直しは行わないとしているが、もう少し選手側とも話し合って良い妥協点を見出して欲しいと心から願う。

リーグワン、カテゴリー問題・・・

世の中ＧＷ真っ只中ですが、毎日が日曜の私には全く関係がありません。どこにも行かないし…。

２０２６～２７年シーズンからカテゴリーが細分化され、日本人選手の出場枠が増える。現状リーグワンでは外国人（日本国籍保持者含む）が多数出場し、なかなか日本人選手の出場が叶わなく、先発１５人中１０人以上が外国人というケースもざらにある。ラグビーをしようという若者が減っているという現状を変えたいという思いや選手の年棒、特に外国人選手獲得のためにかかるコストが高騰している問題を解決したいという意図があるそうな…。

カテゴリーA１（日本人選手扱い）に分類されるには義務教育を６年以上経験する必要がある（他の要件もあるが）。と言うことは小学生の頃から日本に来ないと日本国籍を取得してもずっと外国人扱いされてしまう。今は高校や大学から来ても日本国籍を取得できれば日本人扱いだが、正直差別だと主張されても反論はし難い。

一方、日本代表になるには日本のクラブに必要年数在籍すれば資格が得られる。しかし、試合に出れなければ選ばれる可能性は当然低くなるので、まずはリーグワンで出場することが代表に選ばれる近道となる。資格をめぐることで矛盾が生じるのだ。

ワールドカップで南アフリカを破ったり、決勝ラウンドに進めているのは正直外国人の日本代表選手のお陰。外国人が減れば、また万年予選止まりか、下手すれば出場も危うい。

日本人選手のラグビー離れを防ぐ、出場機会を増やすという目的が、弱いラグビー界へ若者の目が向くことに繋がるのか外国人が入るリーグワンだから、レベルが上がっているし、さらに各国の代表選手クラスが日本にやって来てくれてさらなるレベルアップに繋がっている。まあ、そこでコスト上昇問題もあるわけだが…。どっちを取るかの問題だけとは言い難いが、公正取引委員会に申し立てをしている選手らの気持ちも良く分かる。なかなか合理的な解決策はないのかなぁ

続くかも・・・。

ここも値上げ？・・・

本当はＧＷ明けに行きたかったんだけど、ＧＷ明けにお休みするというので今日床屋さんに行って来た。東京に出てきて５軒目の床屋さんだ。以前の床屋さんは皆閉店してしまった（高齢や病気などで）。

私は床屋では随分以前に髭剃りで大変な目に遭ったことがあるので、髭剃りはお願いしていない。それで以前は２，８００円だったのだが（前のお店は２，４００円）、床屋に入ると「価格改定のお知らせ」の掲示があった。金額の記載はなかったのだが、せいぜい３，０００円位かなと思っていたら、何と４，０００円になっていた。１，２００円もの大幅値上げ。髪を切って貰った後なので拒否も、抗議も出来ない。（まあしないけど…）しかし、一気に１，２００円もの値上げは無いだろう。店主は比較的高齢の方だし、私が「前のお店の紹介で来た」と伝えた時、「もう紹介なんていいのに…」なんて言っていたから閉店に向けてのキッカケ作りかなぁ

最近髪も薄くなり始めたし、電動バリカンでも買って坊主にするかなぁ女性の美容院ならこの位の値段はするのかもだけど、ちょっと考えてしまう。

かと言って駅などにある安い床屋さんは以前行った際、電動バリカンのみで整髪も無かったので行く気しないしなぁ。

ちょっと考えさせられる事件でした…。