グリップ交換…

最近気になっていたのですが、昨日、今日とゴルフクラブのグリップ
交換をしました。

何故、昨日？今日？

実は、義父から頂いた遺品とも言えるクラブがあって、グリップ力が
弱いなぁと思っていました。
ある時、ゴルフ屋さんに行った時、基本は年1回か、40ラウンド程度
使ったら交換時期だとか聞きました。

それでまず、義父からのクラブのグリップを替えてみたら全く別の
クラブのように扱い易くなりました。

一方、自分の使っているクラブは、正直15～20年前のモノ。
その間一度もグリップは交換していません。
（まぁ回数的には延べにして20～30回程度の使用頻度ですが…）
昨日の激変の促されて、今日も交換に行きました。

ただ、一度に替えると時間も掛かるので、まずはＰ、P/S、Ｓを交換。
ウェッジを替えたのは、最近ゴルフの際にグリーン周りに置き忘れたり
するので、目立つ色のモノに交換したかったから…。

あとのアイアンは、また日を改めて交換します。

全部のクラブを交換すると結構費用も掛かりますが、道具を購入して
自分でやるほどの頻度も現状ないので、近所のゴルフ屋さんにお願い
しました。
グリップ力が増して、良い感じです。
これなら、クラブを最新のものに交換しなくても、気持ち的にも
新しくなったような気がして良い感じです。グッ

サンウルブズ６連敗…

昨夜、サンウルブズｖｓワラタスの一戦をテレビで見ました。
また大敗で、６連敗です。

個人攻撃をするつもりはありませんが、素人目に見ていろいろ問題が
あるように思えます。

一つ目はＳＨ。
流選手は若いのに先発起用されているのですから、そこそこの選手だと
思いますが、防御が甘いというか殆ど役目をしていません。
私的には逃げているように見えます。
身体が大きいとか小さいではないと思います。田中選手は相応に
防御で貢献していますから…
それと、パススピードがなく、キック時の周辺が見れていません。
何度もキックを防御されています。
ＳＨについては、例えば、神鋼のエリス選手のように近代ラグビーでは
非常に重要なポジションだと思います。
もう少し上背のある選手はいないものでしょうか？
個人的にはヤマハの矢富選手は使えると思うのですが…

二つ目は、選手の走力。
スーパーラグビーを見ていて感心することは、フォワードの選手でも
走るスピードが速いこと。とても重量級とは思えないスピードで疾走
します。
大して、サンウルブズ（含む相対的に日本ラグビー選手）は、フォワード
は当然として、バックスの選手の足が遅い。
福岡選手など早い選手はいますが、（嘗ての明治吉田選手、神鋼大畑
選手など）単に直線的に早いだけで、ステップを切りつつ、且つ早い選手
がいません。
早いだけでなく、強い選手（サウマキ選手のような）を集めるべきです。

三つ目は、運動量。
スーパーラグビーの他のチームは、一人が走れば、大型ロックも含めて
次々に選手が湧いて出て来て、オフロードパスが繋がり、トライを量産
していきます。
ところが、サンウルブズ（というより日本チームというべき？）は、
自分がパスしたら、お仕事終了！！という感じで次に走りません。
昨日のワラタス戦でもマイケルリトル選手が独走した際、フォローに
走っているのはロックのサムワイクス選手のみ。他の選手は相手選手の
後をドカドカと走っているだけ。
もっと複数のフォローがなければ、トライ阻止されます。
特にスーパーラグビーではロックの人の運動量の多さに感心させられる
ことが多いです。

四つ目に視野の広さ。
先日のチーフス戦でマッケンジー選手が見せた飛ばしパス。パススピード
は元より、相手防御を見る目、自チームの選手の位置取りなどを瞬時に
把握して、一発のパスでフリーな状態を作り出しました。
昨日の試合でも田村選手が飛ばしパスをすれば、２対１あるいは３対１
の攻撃態勢を作れるシーンが何回かありました。

上記辺りがニュージーランド、世界１位のチームと日本の差です。
しかし、上記は走力以外は、経験で蓄積できます。

サンウルブズの今後を期待し、応援します。
良いところ、良い選手も一杯いますから…

高速道路のトンネル…

昨日は、お葬式で名古屋に行って来ました。
新幹線で行くか、車で行くか迷いましたが、ドアtoドア、いずれでも
4時間なので、車で行ったのですが、意外に高速道路（東名）は
空いていて殆ど渋滞なしでした。

以前にもブログで書きましたが、高速のトンネルでライトを点けずに
走行している車両が以前に増して増えてます。

ライトは、自分が前の様子を見るためだけでなく、自車の存在を
アピールするものでもあるということを認識していない方が多過ぎます。

白い色の車はまだ見えますが、濃い色の車が追い越し車線を走って
来ると良く見えません。
トンネル内で追い越しを掛けることを躊躇します。

オートライトにしておけば良いですし、点灯を心がけて欲しいものです。

昨日は高速を走るトラックでも点灯しない車が多いのにはビックリです。
どうしてこうなっているんでしょう？

FJ：ポジションランプ化…

今日は会社はお休みです。
ネットで調べたＦＪのウィンカーのポジションランプ化に挑戦です。

挑戦と言っても、やってみると極めて簡単。
配線そのものよりも、束ねてある配線群を再度テープ巻する作業や
防水用のゴムの中に配線を隠す方が、狭いところで作業をするので
面倒です。

おまけに車は今朝の雨や花粉で汚れまくってますし…
本当に今年の花粉は凄いですね。飛散量が半端ないです。
風も強くて、モノが飛んでしまします…

9時過ぎから始めて完成したのが11時。約2時間で綺麗に仕上がりました。
ギボシで配線を分岐させているので、車検時に元に戻すのも簡単です。

やはり、やり終わってから点灯させてみると、ヘッドライトの外の部分に
灯りがあるないでは車の大きさがまるで違います。
特に私のように黒い車では、その差は歴然！！

良い情報を貰いました。これで安心して夜道を走れます。
ＦＪ持ちの方も是非やってみて下さい。グッ

因みにカプラーに通す端子（090型ＴＳ防水メス端子）は、配線ドットコム
お安く準備出来ます。
これ以外は、車好きの方ならギボシや配線工具はお持ちでしょうから、
余った配線コードがあれば簡単です。

ただ、今回は防水という意味では端子以外は特にしていません。
配線の通る道筋を仮に水が入ってもギボシやカプラー側に流れないように
高低差をつけて配線してあります。
これで問題が生じれば、また対応しますし、暇な時に修正します。

車幅灯…

たまたまネットを見ていたら、ＦＪは前側から見ると車幅灯が点灯して
いないことを知りました。
ヘッドランプが少し中に寄っており、サイド灯は車のサイド側について
いるのですが、オーバーフェンダー風のフェンダーが邪魔して前からは
見えないと…

なので、車幅が分からず前方来た車が思わず当たりそうになることも
あるとか…

全然知りませんでしたパー

更に調べて見ると、車検場によって対応が異なるのだそうですが、
ウィンカーのポジションランプ化が簡単に出来ることが判明。
早々、必要なターミナルをネット注文し、それ以外の配線は自分で
作ります。念のため、車検時に対応出来るようにギボシで分岐を作り
ます。

果たしてネット通りに出来るか？

また、暇潰しが出来そうです。爆　　笑

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（ネットから画像拝借）
（ヘッドライト横の明かり部分）