富士急行5000系電車、その後

2月23日の運用を持って、定期運用から引退した富士急行5000系電車。

思いのほかひっそりと44年の歴史に幕を下ろし、気を揉んでいたところ…

記念乗車券発売

の話に、引退してから気がついた(*_*)

23日の引退日に河口湖駅で販売開始し、残りは富士山駅で販売。限定500。

まぁすぐ無くなることはないだろうと思ってはいたけど、15日に行ったばかりでタイミング悪いなー。

てところで。

今日は勤務調整が入って通常業務は休みになったけれど。さまざまやりたいことが山積。

でもあいにくの雨模様でそれも捗らないと見込まれたため、ならばと針路を南西に取り。

富士山駅で、記念乗車券を無事に…

ってあれ？！

これ違うやないかーい(´Д` )

駅員氏、まさかの想定外のミス！

しょうがないから、一部買い求めましたけどね。

やれやれ。

無事に、入手。

思ってたよりシンプルで、かつ小さい。

でも、これはこれで良い。

今日の時点で、残り100くらいになるかな？

…さて、肝心の5000系は。

電車工場で保存整備かと思いきや、意外に早く下吉田駅に回送されてしまっていた。

モハ5001は、営業運転で見た記憶のない「下吉田」の方向幕を出したままで留置。

そして、モハ5002は早くも解体作業が始まってしまっていた。

モハ5002は、方向幕・車号表記も撤去済み。

モハ5001がトーマスランド塗装のまま、この場所に保存となる模様だ。

下吉田駅構内では、1200形1201編成マッターホルン号の解体作業も並行で実施中。

少しずつ部品の取り外しが進んでいる。

この並びも、今のうち。

滞在中、モハ5002の車内設備撤去が進行。

ガスバーナーの火花が飛び、音が響き、匂いが構内に漂う。

これからも、この211系との並びも見られることにはなりますが…

まずは、2両編成での姿はこれで見納めになりそうだ。

いろいろ複雑な思いは拭えませんが、改めてお疲れ様と言いたい。