新型車両の導入によって、去就が俄然注目されてきている東急電鉄のオールドランナーたち。
8500系8606F
4月25日 渋谷にて
今や同系列唯一の方向幕装備車となり、中央林間〜押上間のみ、東武線に乗り入れない運用に就いている。
メーカープレートも幸い健在。
5月1日 藤が丘にて
方向幕交換、マルKマーク貼り付け以外はほぼ原型か。
そして、8500系には注目車がもう一つ。
8500系8637F
5月1日 渋谷にて
もともとTOQ-BOX名残の青帯のところ、最近Bunkamuraの広告車となり扉に色が追加。
華やかさを増した印象だ。
8090（8590）系8695F
5月1日 渋谷にて
長津田にて
軽量ステンレスカーの元祖である8090系は東横線・大井町線から撤退して久しいが、田園都市線には未だに
8694F
藤が丘にて
10両編成2本が残り、マルKマークを貼り付けて8606F同様の限定運用に就く。
8500系のほとんどの車両よりも車齢は新しいほうだが、この路線では少数派のためにタイミングによっては
先に運用離脱、なんてこともあるかもしれない。
ちなみにやはり少数派な部類の2000系は、先頃一部が更新工事を受けたらしい。
1000N系
4月25日 旗の台にて
1000系グループのオリジナルスタイルも、東京メトロ日比谷線直通運用からの撤退と、新7000系へ置き換え
さらに1500系への更新によって、急激に数を減らしているようだ。
そんなグループのうちの1020Fも、前照灯は大井町線9000系と同じようにLED化されている。
五反田にて
中には、1017Fのようにレトロ仕様になっているものも。
カラーも往年の黄色と紺色のツートン。
7705F＆7703F
4月25日 蒲田駅
日本初のオールステンレスカー7000系の残党として、更新されながら生き永らえてきた7700系。
先頃、新7000系と入れ替わりにいよいよ今年度限りとの話が聞こえてきた。
日中、お目にかかる姿も減ってきている。
すでに7000系としてより7700系としての車歴が長くなり、半世紀余りよく動いてきたと思う。
最後まで事故の無いように、悔いなく見送っていきたい。