ちょうど1年前の昨日の話。
自分は、西武多摩川線で当時投入されたばかりの新101系「春編成」を取材し、ふと
思い立って京王競馬場線で6000系旧色車の撮影をしていた。
この時も、競馬場線は思いっきり静かだった。
他に撮り鉄もおらず、撮りたい放題。
でも、沿線に撮りに出るまではいかなかったけど。
東府中駅も、橋上駅舎工事がまだ本格化していなかった頃。
今見比べてみると、空が広いこと(^-^;
で、当日はこれだけ撮って終わる予定だったのだが。
昨年2月22日で引退予定だった6717F8両を含むオール6000系10両編成が！
当時、このブログでもこの写真から始まって車内を経て京王八王子で撮った写真を
最後に3つだけ記事を上げたが、詳細成果は載せずじまいだった。
せっかくだから、京王6000系引退記念で少しずつお蔵出ししてみようかなと。
まずはこの上の写真が、東府中にて。
気が付いて、踏切開いた瞬間に駆け出してホーム脇から。
ここから怒涛の後追いが始まった。
後続列車でどうにか追い越して、その姿を捉えたのは明大前だった。
2010年3月23日、編成は6412F＋6717Fの10両編成。
でも、すぐ笹塚で降りた。
理由は、トンネルから出て勾配を駆け上がってくる同編成が撮りたかった。
…のもあるが、一回改札出てチェックし直したのが一番の理由(笑)
新宿まで行ったら時間に余裕無さそうだったので。
新宿での写真も撮りたかったけど、この時は諦めた。
で、笹塚で撮りたかった写真がこれ。
もうちょい引きつけたかった。
6000系同士の連結部。
こういうのもこれが最初で最後の撮り納めになってしまった。
でも、こういった撮影姿勢がその後のJR中央線201系撮影に生きたのだ。
オール10両、アイボリーで統一された編成は美しかった（明大前）
車内はずっと日常・原型を保ったままだった。
途中、何度か優等列車を退避。（桜上水）
年季を感じる方向幕設定器。
時代の移り変わりとともに、上貼りされる部分もあった。
何十年も、京王の代表車種として走り続けてきた風格をここにも感じた。