工場出荷時から
装着されていた
ＸＲ４００モタードの
スパークプラグを
特別に
疑問視することもなく
また
ＸＲ４００モタードカスタム化で
ピストンを変えても
ノッキングや
デトネーションが
発生している感じも
しないので
プラグの番数を
気にしていませんでした
ところが
単室容積５００ｃｃ
レブリミット８０００ｒｐｍの
エンジンを積む
四輪車の掲示板で
サーキット走行を
するような状況でも
プラグは＃６というのを
目にしてから
あらためて
ＸＲ４００モタードの
プラグの番数を
確認すると…＃８
熱価が高すぎるのでは？
そこで
熱価が低い＃６を
探してみようと
ＮＧＫの
ホームページを
閲覧すると
＃７までしか
ないようです
早速購入した
ＤＰＲ７Ｚ
プラグを交換して
取り外した方を見ると
若干黒い
プレイグニッション温度へ
到達するには
まだ余裕がありそうです
プラグ交換で
低回転時の
着火性が良くなり
少しでも
燃費が改善される事を
期待しています