急停止、低速バランス、ターン、急加速、etc.etc.
ウレタンパッドにバッテリーケース蓋じゃ、やはり撓む撓む、
ヒンジ位置もちょっと高い、が、足付きは悪くない。鞍の細身が効果大。
カブヒンジの軸に若干のガタつき、こんなものか？
カブの場合、ストッパーが吸盤になってるから、そこでこのガタつきを吸収してるのかな？
ロール方向のシート強度は満足出来る範囲内。
ベース無しでの感触とは別物、フニャフニャ感は皆無。
ピッチ方向強度は…ストッパーが確定するまでは油断出来ないけども、及第点かな？
戻って来て早速バラし、
ヒンジ軸は、やはりタンクのベロに干渉、塗装が欠けちった。
ベロの巻き込みあるから、ヒンジベースの取り付き順は変えられそうにない。
長穴にした分の強度欠損が心配だったけども、今のところは無事、ヒンジにタワミは無し。
位置出し検討、高さはこの位？
19(ビニテ幅)＋α(バッテリーケース端～フレーム、差)≒25。
リジットなら
11＋α(バッテリーケース蓋厚み)≒15。
実はシート側取り付き穴は、既に予定位置のが空いている。
ただ、そこに付けようとするとヒンジを削らなきゃ入んないのだけどね(汗)。
さぁ、来週は、
ゴム板買ってきて、貼り付けて、
気になるガタ用のカラーも用意して、
行ってみましょうかね、林道試走♪